Opel – nowy silnik 1.0 SIDI Turbo

Rozmiary silnika niewielkie, a mimo to generuje moc 115 KM i 166 Nm momentu obrotowego w przedziale 1 800 – 4 700 obr./min. Konkluzja? Lepsze przyspieszenie przy niskiej prędkości obrotowej i niższym zużyciu paliwa, także emisji CO2. Co oznacza SIDI? Spark Ignition Direct Injection – po polsku zapłon iskrowy, bezpośredni wtrysk. Silnik 1.0 SIDI ma zapewniać identyczną moc jak obecne silniki 1.6 przy 30% wyższym maksymalnym momencie obrotowym i 20% mniejszym zużyciu paliwa.

Byłam ostatnio na prezentacji nowych rozwiązań w silnikach Opla, dzieje się dużo, a słowo optymalizacja wchodzi w wiele obszarów, okazuje się, że drobne zmiany generują ogromne zyski.

Nowy SIDI Turbo silni to dużo fachowego języka i nowoczesnych rozwiązań – ultrakompaktowy system turbodoładowania, układ bezstopniowej zmiany faz rozrządu, wysokociśnieniowy wtrysk paliwa, lekka konstrukcja aluminiowa z kolektorem wydechowym zintegrowanym z głowicą cylindrów.  A także wałek wyrównoważający w misce olejowej, strukturalne odseparowanie układu wtrysku i wału korbowego, łańcuchy napędu rozrządu z odwróconymi zębami i ekrany akustyczne, wszystko dla zwiększenia kultury pracy silnika.

1.0 SIDI Turbo odpowiada na zapotrzebowanie rynku – chcemy silników o małych pojemnościach, ale wysokich osiągach – takie podejście to już nic nowego, a z każdym rokiem silniki są coraz doskonalsze. 1.0 SIDI Turbo jest pierwszym silnikiem z nowej rodziny modułowych trzy- i czterocylindrowych silników benzynowych Opel. Wejdzie na rynek w 2014 roku w Oplu Adamie razem z nową 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Wszystkie modele z silnikiem 1.0 SIDI Turbo są przystosowane do systemu Start/Stop. Inżynierowie Opla deklarują, że rozwiązali typowe problemy 3-cylindrowych silników związane z wyważeniem, hałasem i drganiami.

Silnik 1.0 SIDI Turbo i inne silniki modułowe będą budowane w zakładach Opla w Szentgotthard na Węgrzech, ale może w przyszłości także w nowych zakładach General Motors Manufacturing Poland.

 http://opel.dixi-car.pl/