Autor: Agata Raniecka

Cytuję naszego kolegę, miłośnika historii Opla: „Opel Frontera A był produkowany w latach 1991-1998. Produkcję uruchomiono we wrześniu 1991 roku w Luton w Wielkiej Brytanii. Prowadzono ją w powstałej w 1987 roku spółce IBC Vehicles (Isuzu Bedford Company), w której koncern General Motors miał 82% akcji, a koncern Isuzu (w którym GM miał wówczas znaczące udziały) 18% akcji. zobacz dostępne w Polsce modele Isuzu Opel Frontera występował w dwóch odmianach nadwoziowych, jako 3 bądź 5 drzwiowy. Odmiana 3 drzwiowa nosi nazwę Frontera Sport. W 1997 roku samochód przeszedł głęboki lifting i pod nazwą Frontera B produkowany był do 2003 roku. Dysponował silnikami o mocach od 100 do 205 KM. Opel Frontera w Europie wyznaczył nowe trendy. Przez lata był liderem nowo powstającego segmentu SUV. W tamtych czasach budził podobne emocje jak dzisiaj Opel Mokka. Modernizacja z 1997 roku sprawiła, że rzeczywiście łączył komfort auta osobowego z dobrymi własnościami terenowymi. Sami zobaczcie jak go reklamowano: http://www.youtube.com/watch?v=1T6KaqS-YrQ A już ciekawostką polską był fakt, że chyba większość rodaków przekręcała nazwę na Opel Frontiera. Skąd się wzięła ta dodatkowa literka do dziś nie wiadomo….. Może to wspomnienie festiwalu w Sopocie i egzotycznego polsko-włoskiego duetu....

Opel Mokka już niebawem na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu i w Salonach Dixi-Car. Testowaliśmy aromatyczną Moccę w czasie komisji marketingowej Opel poświęconej wprowadzeniu Opla Mokka na polski rynek. Zobacz, poczytaj o Opel Mokka...

Historia naszego kolegi z ogromnym stażem za kierownicą – zniszczona tylna opona, bo po prostu nie zauważył powoli obniżającego się ciśnienia w oponie. A wszystko dlatego, że nowoczesne auta, w pewnym zakresie skutecznie izolują nasze zmysły od złej nawierzchni, kompensują błędy prowadzenia, ingerują w układ stabilizacji toru jazdy itd. itd.  Rada – przy zakupie samochodu spytaj o: DDS – ten system prowadzi bardzo sprytne obliczenia i analizy obrotu kół. Daje sygnał tylko wtedy, gdy jedno z kół ma rzeczywiście zdecydowanie inną prędkość niż pozostałe. Uwzględnia różnice m.in. z powodu jazdy na zakręcie, czy chwilowego poślizgu koła. Sygnał ostrzega nas – któreś koło ma mniejszą średnicę, a to prawdopodobnie oznacza, że schodzi powietrze. Zatrzymaj się i skontroluj ogumienie. Niestety nie wiesz które koło i jak duże są te kłopoty TPMS – ten system w sposób ciągły kontroluje i wyświetla ciśnienie kół. Na ekranie widzisz wyraźnie czy i które koło ma kłopot. Jak to działa? Każde koło posiada specjalny wentyl z układem nadającym wartość ciśnienia do anteny systemu TPMS. Znajdujący się w każdym wentylu układ elektroniczny zasilany jest baterią o żywotności 10-ciu lat (dopiero po tym czasie zawory trzeba wymienić). Posiadanie dowolnego z tych systemów daje korzyści: * Bezpieczeństwo – prawidłowe ciśnienie w ogumieniu gwarantuje, że auto zachowuje się tak, jak producent to zaplanował * Obniżenie kosztów eksploatacji – prawidłowe ciśnienie w ogumieniu gwarantuje poprawne zużycie opon i zmniejsza zużycie paliwa.  ...