Autor: Agata Raniecka

Jednym z podstawowych elementów sprawdzanych przy zakupie używanego auta jest stan licznika, który dobrze, gdy odpowiada przebiegowi auta. Na ile rzetelnie można to sprawdzić? Spotykam różne wypowiedzi na ten temat, na pewno pomocne są systemy informatyczne producenta, na pewno stan zużycia typowych elementów, także sprawdzenie komputerem (ale to dopiero w nowszych samochodach), niestety nie znam metody idealnej i zawsze pewnej. Przebieg najprościej byłoby sprawdzić w centralnej informacji napraw, ale osobiście nie znam marki, która dysponuje pełną, centralną historią napraw z całej sieci w danym kraju, a tym bardziej z całej Europy. Wiem, że wielu producentów pracuje nad takim centralnym dostępem on-line. Za kilka lat nasza wiedza o aucie, o ile będzie odwiedzać autoryzowane serwisy, będzie naprawdę duża. Na dzisiaj pocieszające jest, że już teraz systemy informatyczne producentów mogą dać dostęp do większej ilości danych niż jeszcze rok temu. Dealer (klient poprzez dealera) w zależności od marki ma prostszą lub bardziej złożoną możliwość sprawdzenia przebiegu auta w systemach gwarancyjnych danego producenta. Przebieg auta jest elementem koniecznym zlecenia gwarancyjnego, sprawdzanym minimum dwukrotnie. Jeżeli dana marka udostępnia dane z systemu i auto figuruje w systemie, sprawdza się historię jego wizyt gwarancyjnych, a wraz z nią przebiegi przy takich wizytach. Na pewno można wykryć duże „błędy”, oszacować przebieg, gdy wizyt gwarancyjnych było więcej niż jedna w różnych okresach czasu. Nie daje to jednak absolutnej pewności …...

Odwiedziłam targi w Genewie, gdzie błyszczące i matowe auta (dla mnie to była nowość, ale panowie mówią, że mat jest coraz bardziej popularny) puszą się w otoczeniu pięknych hostess. Tegoroczne targi są bardzo „zielone”, na każdym stoisku eko-samochody, nawet Rolls-Royce, choć tutaj najbardziej podobała mi się parasolka ukryta w drzwiach kierowcy – naciskasz gustowny, chromowy guzik i wyskakuje parasol – super sprawa. W naszych autach parasol nie wyskakuje, ale z przyjemnością patrzyłam na nowego Opla Zafirę (salonka) czy Chevroleta Cruz (hurra – 5 drzwi).  Największe tłumy skupiały się wokół ciemnoskórej dziewczyny w matowym Alfa Romeo. Podejrzewam, że „ekologiczne samochody” jeszcze ładnych parę lat będą zabawką dla dobrze sytuowanych eko-fanów. To trochę jak np. z dvd – pierwsze były drogie i nie wszystko odtwarzały, ale z każdym rokiem, a potem kwartałem wszystko się zmieniło i kto dzisiaj pamieta jeszcze...

Rozładował mi się akumulator – dowiedziałam się, gdy nie reagowało otwarcie drzwi spod pilota i samochód nie dawał żadnych oznak życia – jak to się stało? nie wiem. Pierwszy mój odruch – zadzwonić do Dixi, przyjadą, pomogą – drugi odruch – mam wykupiony assistance „pakiet comfort” – po raz pierwszy miałam okazję sprawdzić jak to działa – więc sprawdziłam, oto moje wrażenia: 1. Pani zapisująca moje zgłoszenie w TU (towarzystwo ubezpieczeniowe), kilka razy przepraszała mnie, ze musi pobrać tyle danych i prosiła o cierpliwość – sprytne działanie psychologiczne, gdy coś ci się popsuło jesteś zły, dlatego dobrze, gdy osoba obsługująca cię rozumie Twój stan (złość i frustrację) i działaniem swoim pokazuje, ze robi co może, zeby było szybko i sprawnie – większość z nas odbiera to jako objaw dbałości i zainteresowania, masz poczucie, że chcą pomóc 2. chwilę później zadzwonił człowiek z TU z informacją, że zgłoszenie jest zarejestrowane, a pomoc drogowa przyjedzie do mnie najpóźniej za pół godziny (miłe zaskoczenie, dobry ruch – jeszcze nic się nie dzieje, ale masz poczucie, że wszyscy pracują nad twoim problemem) 3. 10 minut później zadzwoniła pomoc drogowa, że już jedzie i będzie za ok. 10 minut (kolejne wrażenie, że jesteś w centrum uwagi) – pomoc drogowa była w uzgodnionym terminie 4. człowiek z pomocy drogowej nie mógł sam odpalić auta (okazuje się, że moje auto ma duży silnik), wezwał na pomoc...