Autor: Włodek Klimczak

Opel – nowy silnik 1.6 SIDI Turbo

Pomimo zmniejszenia pojemności jednostki napędowej inżynierowie Opla uzyskali większą moc i elastyczność, połączoną z cichobieżnością, niskim poziomem hałasów i wibracji, zmniejszyli zużycie paliwa oraz obniżyli poziom emisji dwutlenku węgla. Nowoczesny, czterocylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa produkowany jest w dwóch wariantach: Eco Turbo o mocy 125kW/170KM i maksymalnym momencie obrotowym 280Nm, oraz Performance Turbo o mocy 147kW/200KM i maksymalnym momencie obrotowym 300Nm. W porównaniu z poprzednim silnikiem A16LET montowanym w modelu Astra J został znacznie zwiększony moment obrotowy. Maksymalną wartość momentu silnik osiąga już przy prędkości obrotowej 1650 obr/min, o 500 obr/min wcześniej niż dotychczas. Przekłada się to na większą elastyczność podczas przyśpieszania na piątym biegu z 80 do 120 km/h. Jakie podjęto działania, aby osiągnąć takie parametry? – podczas konstruowania silnika zdecydowano się na układ paliwowy z centralnym wtryskiem bezpośrednim, – podwójne wałki rozrządu ze zmiennym sterowaniem pracą wałków rozrządu, – zoptymalizowana turbosprężarka – optymalizacja kanału dolotowego i spalinowego – sterowanie pracą zaworów za pomocą hydraulicznych dźwigienek zaworowych, – wyposażenie w dwa przeciwbieżne wałki wyrównawcze. Centralnym punktem nowej jednostki jest kadłub,  który wytrzymuje maksymalne ciśnienie w cylindrze wynoszące 130 barów. Ze względu na redukcję ciężaru dwuczęściowa skrzynia korbowa składa się z odlewanego, cienkościennego kadłuba silnika z płytą podstawową z odlewanego ciśnieniowo aluminium. Dla silników 170 KM i 200 KM zostały opracowane dwa różne typy tłoków. Dla silnika 200 KM zmniejszono współczynnik kompresji z 10,5 (170 KM) do 9,5...

Czytaj więcej

AKUMULATOR, A NA ZEWNĄTRZ CORAZ ZIMNIEJ

Zbliża się zima, poranki coraz chłodniejsze, wielu kierowców zaczyna się obawiać, czy rozrusznik zakręci z odpowiednią mocą, czy silnik się uruchomi.  Kontrola przede wszystkim Warto zaopatrzyć się w sprzęt monitorujący stan akumulatora. Może to być woltomierz lub po prostu tester stanu naładowania akumulatora. Naładowany akumulator ma napięcie w zakresie 12,3V do 12,8 V. Przedstawiamy tester dostępny w Dixi-Car. Jakie to proste! Tester wskazuje stopień naładowania kolorem diod jak niżej: Ciągłe światło zielone – trwa proces ładowania akumulatora Migające światło zielone – akumulator jest naładowany Migające światło żółte – akumulator wymaga doładowania Migające światło czerwone – niezwłocznie należy naładować akumulator    Stała kontrola akumulatora pozwoli odpowiednio wcześnie zareagować, podłączyć akumulator do prostownika na noc. Podczas kontroli akumulatora warto sprawdzić także jego stan zewnętrzny, ważny jest stan klem, czy nie są brudne lub zaśniedziałe.   Co to jest „upływ prądu”? Profilaktycznie sprawdzamy także natężenie postojowe auta, tzw. upływ prądu. Natężenie postojowe przekłada się na energię, którą samochód zużywa, gdy z niego nie korzystamy. Jest ona wykorzystywana na podtrzymanie pamięci sterowników, komputera pokładowego, radia, alarmu,  domontowanych urządzeń. Natężenie to nie powinno przekraczać 0,05A. Jeżeli jest dużo wyższe, akumulator podczas nocy, postoju ulegnie rozładowaniu, przez co rankiem może zabraknąć energii do uruchomienia silnika. Długość trasy ma znaczenie Chodzi o długość pokonywanych przez nas tras. Jeśli auto użytkujemy z reguły na krótkich trasach możemy spodziewać się coraz niższego stopnia naładowania akumulatora.  Na krótkich trasach 5-8...

Czytaj więcej

AWARIA ŚWIECY ŻAROWEJ, WYMIENIĆ JEDNĄ CZY WSZYSTKIE?

Sezon jesienno-zimowych chłodów zwiększa ryzyko uszkodzenia tych samochodowych elementów, które są wtedy najbardziej potrzebne. Należą też do nich świece żarowe stanowiące osprzęt wysokoprężnych silników.  Świeca żarowa jest przede wszystkim elementem wspomagającym rozruch silnika wysokoprężnego, choć w  nowoczesnych konstrukcjach pełni też różne funkcje dodatkowe. Jej niesprawność ujawnia się najczęściej w temperaturach poniżej -10ºC. Służy jej jazda na długich trasach, a szkodzi pokonywanie krótkich dystansów z częstymi rozruchami zimnego silnika. W przeciwieństwie do świec zapłonowych interwał serwisowy bądź przebieg świecy żarowej nie jest jednoznacznie ustalony. Choć przywykło się do podawania orientacyjnej żywotności świec żarowych w kilometrach lub latach, czas użytkowania świec żarowych nie powinien być mierzony w taki sposób. Zużycie świec żarowych zależy od liczby cykli – na jeden cykl składa się rozgrzanie, a następnie ochłodzenie się świecy. Im większą ilość cykli przejdzie świeca żarowa, tym większe jest zużycie jej spirali grzejnej. Świecę wymienia się zwykle wtedy, kiedy się przepali lub kiedy nie osiąga ona już określonej temperatury pracy. Na zużycie świecy żarowej wpływa wiele czynników, ale jednym z najważniejszych jest ilość rozruchów. W nowszych samochodach świeca pracuje podczas rozruchu nawet kilka minut. Kiedy jedziemy dłużej i silnik jest już rozgrzany, świeca żarowa nie uaktywnia się, zatem przebieg nie może być wyznacznikiem potrzeby wymiany świecy. Nadzór nad pracą świec żarowych w nowoczesnych pojazdach sprawuje przede wszystkim sterownik, sygnalizując ich ewentualne usterki lub uszkodzenia. Można jednak przyjąć, że ryzyko ich uszkodzenia maleje...

Czytaj więcej

Ozonoterapia

Ozon to wysokoenergetyczna odmiana tlenu, która została odkryta w XIX wieku. Ten składnik naszej atmosfery jest wykorzystywany w wielu dziedzinach medycyny. Ozon jest środkiem bardzo skutecznym. Jego działanie przynosi szybkie efekty oraz nie pociąga za sobą skutków ubocznych. Ozon ze względu na swoje właściwości może być wykorzystywany do walki z drobnoustrojami i bakteriami, kiedy zawiodą inne środki medycyny tradycyjnej. Kąpiel ozonowa jest to zanurzenie ciała w mieszaninie ozonowo – tlenowej połączona z hydromasażem ciała. Ozon i tlen przenikają bezpośrednio przez skórę poprawiając lepsze ukrwienie tkanek i mięśni a także odżywienie wszystkich tkanek, a zwłaszcza kończyn dolnych, serca i mózgu.   Ozonoterapia skutecznie pomaga w następujących przypadkach: kłopoty z gojeniem się ran, odleżyny ropne zmiany na skórze niedokrwienie kończyn choroby oczu zakażenia wirusowe i grzybica niedostateczne ukrwienie mózgu i serca kłopoty z pamięcią, stany osłabienia, bóle głowy i migreny zapalenie pęcherza moczowego osteoporoza, stwardnienie rozsiane, przetoki Ozonoterapia daje pacjentowi szeroki wybór techniki podania potrzebnej dawki. Leczenie z wykorzystaniem ozonu jest tańsze i szybsze od tradycyjnych metod stosowanych w medycynie. Ozonoterapia jest metodą leczenia, w której wykorzystuje się właściwości ozonu – trzycząsteczkowej formy tlenu O3. Ozon powstaje naturalnie w powietrzu pod wpływem wyładowań elektrycznych. Wytwarzają go też spienione morskie fale oraz wodospady. Ozon w przyrodzie znajduje się w dużych ilościach w górnych warstwach naszej atmosfery chroniąc nasze środowisko przed szkodliwym działaniem promieniowania kosmicznego. Jest więc bardzo przyjazny człowiekowi. Czy tylko człowiekowi, czy...

Czytaj więcej

Dziś 91 urodziny klimatyzacji

Czy wyobrażany sobie jazdę samochodem bez klimatyzacji? dziś już nie. Samochodowych urządzeń klimatyzacyjnych nie można już obecnie traktować tylko jako luksusu poprawiającego samopoczucie kierowcy i pasażerów, czy podnoszącego prestiż właściciela. Dziś jest to już standardowy element nowoczesnego pojazdu. A mimo to zdarzają się sytuacje zaniedbywania klimatyzacji w ramach błędnie pojmowanej oszczędności. Z badań wynika, że przy temperaturze 22 st.C i wilgotności względnej powietrza ok. 50% czujemy się najlepiej, warunki są optymalne. Wzrost temperatury w samochodzie wpływa na przyśpieszenie tętna, rośnie temperatura ciała, maleje zdolność koncentracji, pojawia się zmęczenie, zwiększa się ryzyko spowodowania wypadku drogowego. Dlatego sprawną klimatyzację w samochodzie zalicza się do aktywnych systemów bezpieczeństwa. Jeśli klimatyzacja ma być sprawna, to niezbędne jest serwisowanie (odgrzybianie, uzupełnianie czynnika, uszczelnianie …). Serwis Dixi-Car do obsługi klimatyzacji używa tylko nowoczesnych urządzeń i technologii zalecanej przez producentów samochodów.  TU PRZECZYTASZ O SERWISIE KLIMATYZACJI W DIXI-CAR  m.in. o tym: Jak dbać o klimatyzację w samochodzie? Jak jeździć z klimatyzacją, żeby się nie przeziębić Objawy problemów z klimatyzacją...

Czytaj więcej

O Nas

Dixi-Car powstał z pasji do motoryzacji, blog Dixi-Car powstał z pasji do dzielenia się doświadczeniem i wiedzą. Poszukujemy, uczymy sie, szlifujemy, rozwijajmy... Dziękujemy za wszelkie Państwa uwagi i sugestie, Miłego dnia :)

Pisz do nas

Twoje imię i nazwisko (wymagane)

Twój e-mail (wymagane)

Temat

Twoja wiadomość

Najczęściej czytane

Marki w Dixi-Car

  • Salon Opel Dixi-Car
  • Salon Mitsubishi Dixi-Car
  • Salon Chevrolet Dixi-Car

Archiwa