Na ile niezawodne są samochody Mitsubishi?

Niezawodność Mitsubishi tradycyjnie była stawiana na równi z Toyotą i Nissanem. Jak to wygląda dziś? Jak się kształtuje niezawodność nowszych modeli Mitsubishi - ASX, Eclipse Cross, Space Star i Outlander III? Czy fakt, że Mitsubishi specjalizuje się w Polsce w SUV-ach, które statystycznie muszą znieść nieco więcej, wpływa na statystyki niezawodności tej marki? Czy warto kupić nowe Mitsubishi?

 

Mitsubishi ASX

Googlujemy "niezawodność Mitsubishi", albo wchodzimy od razu na Otomoto i cóż widzimy?

Mitsubishi ASX-a na czwartym miejscu (tabela poniżej), w kategorii wiekowej 2-3 lata, czyli w chwili gdy powstaje porównanie - jedynej, w której ASX był ewaluowany przez TÜV Rheinland.

Pamiętamy przy tym, że ASX to samochód za 60+ tys. zł, i patrzymy, jak ceni się konkurencja.

W naszym salonie ASX to obecnie hit sprzedażowy.

 

 

Szybki test na niezawodność

Najszybszy pogląd na niezawodność daje porównanie: 'Ile gwarancji daje producent na nowy samochód?' Nikt nie chce dokładać do interesu.

 

	Okres gwarancji mechanicznej	Limit przebiegu
Mitsubishi	5 lat	100 tys. km
Nissan (osobowe)	3 lata	100 tys. km
Toyota	3 lata	100 tys. km

To zgrubny test - nie daje poglądu na ew. różnice trwałości pomiędzy modelami.

 

 

Używane

 

 

 

Niezawodność Mitsubishi wg J.D. Power

J.D. Power wywodzi się z Kalifornii, ale bada też niezawodność samochodów w Europie - oddzielnie dla rynku niemieckiego i Wlk Brytanii. Poniższe porównanie dotyczy roku 2019, Niemiec i segmentu popularnego. Dlatego nie widać w tabeli marek premium. Mitsubishi - I miejsce w Niemczech w segmencie popularnym.

 

Źródło: J.D. Power Europe

 

 

Który model Mitsubishi najbardziej niezawodny?

We wszystkich modelach mamy "jakość Mitsubishi w kabinie", tzn. dobrze spasowane panele tapicerek, oraz tworzywa utrzymujące elastyczność i kolor po latach ekspozycji na słońce.

Natomiast ranking niezawodności gamy modelowej Mitsibishi, bazując na twardych danych, wygląda tak:

• ASX - 5,3% poważnych usterek w kategorii wiekowej 2-3 lata, przy średnim osiągniętym przebiegu 51 tys. km
• Colt - 7,8% poważnych usterek w kategorii wiekowej 2-3 lata, przy średnim osiągniętym przebiegu 36 tys. km
• Outlander - 8,3% poważnych usterek w kategorii wiekowej 2-3 lata, przy średnim osiągniętym przebiegu 52 tys. km
• Eclipse Cross - nie mamy danych, model zbyt młody - pierwsze egzemplarze dostarczone do polskich salonów pod koniec 2017 r.
• Space Star - również nie mamy danych, model wszedł do sprzedaży w Polsce w 2018 r.

Źródło: TÜV Rheinland

 

Jakie koszty serwisu?

Niezawodność jest ważna, ale w końcu chodzi nam o to, ile i jak często wydamy w serwisie, również na tle konkurencyjnych marek.

Rzut oka na 'Repair Pal', i poznajemy "pozycjonowanie serwisowe" Mitsubishi. Co prawda są to dane dla USA, ale zapomnijmy już o oddzielnych modelach na rynek amerykański - większość marek od dobrych 10 lat sprzedaje to samo w Europie i Ameryce, tylko ze zmienionym przodem i tyłem nadwozia. Gama silnikowa też już jest podobna - Amerykanie zaczęli jeździć na 4-cylindrowych rzędowych jednostkach.

Co więc mówi Repair Pal?

• 4,5 na 5 gwiazdek dla Mitsubishi za Reliability (Pewność)
• 7 miejsce na 32 marki obecne na rynku amerykańskim
• Koszt (Cost) - rocznie wydamy 487 dolarów na naprawy Mitsubishi, przy średniej rynkowej 631 usd
• Pamiętamy, że ceny usług w serwisach w USA są wyższe niż w Polsce, czyli porównując do siły nabywczej Polaka, mnożymy 487 dolarów przez dwa (a nie przez kurs dolara, równy ok. 4 zł), czyli wychodzi 900+ zł/rok.
• Częstotliwość wizyt w serwisie (Frequency) - dla Mitsubishi średnio 0,3 wizyty na rok, przy średniej dla wszystkich marek równej 0,4 wizyty na rok.
• Mówimy tu o nieplanowanych ("unscheduled") wizytach, czyli awariach, a nie przeglądach okresowych.
• Severity, czyli jakie jest prawdopodobieństwo poważnej naprawy. Naprawa jest uważana za poważną, jeśli samochód został wyłączony z ruchu, albo naprawa jest zaporowo droga, albo jazda samochodem jest wprawdzie możliwa, ale stwarza zagrożenie dla ruchu, lub może wywołać dalsze szkody w samym pojeździe. Więc to Severity dla Mitsubishi wynosi 9%, przy średniej rynkowej 11%.

Dotyczy samochodów 2-9 letnich. W 2019 r., z którego to roku pochodzi prezentowany obrazek, porównywane są samochody z lat modelowych 2010-2017.

 

Niezawodność wg ADAC

ADAC wyjeżdża do pojazdów unieruchomionych na drodze lub pod domem użytkownika. W warunkach warsztatowych byłyby to nawet i proste do usunięcia awarie. Przyczyna numer 1 wg ADAC: niesprawny akumulator. Warto i na ten ranking rzucić okiem, szczególnie że mamy tu zgrupowane samochody w wieku od 3 do 10 lat. Nie musimy już analizować przedziałów 2-3 lata, 4-5 lat, itd., jak przy TÜV.

Wśród "Top-ów", czyli 40% samochodów 3-10-letnich, do których ADAC wyjeżdżał najrzadziej, mamy Mitsubishi Colt, Space Star, ASX.

Wśród Flop-ów (wpadek) - prawa strona tabeli poniżej - brak modeli Mitsubishi.

 

Źródło: ADAC Pannenstatistik 2019

 

Raport Dekra

Dotychczas popularny w Polsce, raport Dekry obecnie nie jest udostępniony dla szerokiej publiczności w Internecie. Nie znamy wyników dla Mitsubishi. Zbudowany na podobnej zasadzie, jak raport niezawodności TÜV, czyli w oparciu o usterki wykryte przy przeglądach technicznych w Niemczech. Bywa krytykowany za to, że nie oddaje rzeczywistej awaryjności, a tylko to, jak kierowcy dbają o auta poszczególnych marek, co może mieć źródła np. w tym, że ktoś, kto ma markę premium lub niemiecką, może mieć większą motywację oraz łatwiejszy dostęp do serwisu i części. Faktem jest że marki niemieckie wygrywają ten raport. Warto konfrontować podejście Dekry z innymi źródłami informacji.

 

Subiektywne wrażenia z jazdy

Patrzenie tylko przez pryzmat niezawodności wg TUV, czy Dekra, może prowadzić na manowce. Czasem 0,3% w rankingu poważnych usterek decyduje o tym, że model zajmuje dalszą pozycję. Proponujemy inne spojrzenie na 'Czy warto kupić Mitsubishi?' - subiektywne wrażenia z jazdy. Wsiadając do najmniejszego obecnie modelu osobowego - Space Star - klasa Toyoty Yaris, odkrywamy prawie zupełny brak wibracji przy uruchamianiu silnika. Tak jakbyśmy siedzieli w dwutonowej 6-cylindrówce, na dodatek odizolowanej od jednostki napędowej. Nie do uwierzenia, jeśli dotychczas jeździliśmy małym samochodem europejskim.

 

 

 

 

Nowe od ręki w Dixi‑Car

 

 

 

Więcej z naszego serwisu Mitsubishi