Warszawa (22) 716 30 20
Warszawa (22) 716 30 20
Rozwijamy Serwis Peugeot dla Warszawy i Mazowsza. Przeglądy, wymiana oleju, hamulce, zawieszenie, klimatyzacja. Tu, gdzie przydają się kompetencje naszych mechaników, wywodzących się z Opla, jednak radzących sobie z modelami bliźniaczymi. A Peugeot z Oplem są razem w Stellantisie. W 2026 roku coraz więcej Peugeotów 208, 2008, 301, 308, 3008, 508, 5008 odwiedza serwis Dixi‑Car. Co oferujemy użytkownikowi Peugeota?
Peugeot 308 kombi 1.6 HDI przed budynkiem serwisu niezależnego Peugeot Dixi‑Car Warszawa/Raszyn.
Na razie nie robimy prowadzimy diagnostyki modeli Peugeota, czynności wymagających podłączenia samochodu pod komputer.
Wskazówką są nasze ceny przeglądów i wymiany oleju.
Zapraszamy użytkowników Peugeotów 108, 208, 301, 308, 408, 508. Modeli z dwoma zerami w środku. Również starszych z siódemką, szóstką, a nawet piątką na końcu. I dostawcze. Staramy sie przyjmować punkt widzenia użytkownika, który płaci za naprawę z własnej kieszeni. Pomagamy dobrać wariant naprawy adekwatny do wieku i wartości samochodu.
Serwis Warszawa
22 716 30 20 wew. 1
pon-pt 7.30-18.00
Mamy pod ciągłą opieką młode i starsze samochody z Warszawy i województwa mazowieckiego. Ochota, Bemowo, Ursynów, Ursus, Włochy, Mokotów, Wilanów, Praga. Wola, Żoliborz, Bielany. Zapraszamy!
Konstrukcje Peugeota i Opla zbliżają się do siebie. Obydwie marki są w koncernie Stellantis, współdzielą platformy, silniki. Unifikacji podlegają mniejsze komponenty samochodu. Peugeot 5008 jest spokrewniony z Grandlandem, Peugeot 208 z Corsą. Mamy autoryzację na ASO Opla, ale ewoluujemy w kierunku serwisu niezależnego, wielomarkowego. I naturalnym dla nas rozszerzeniem oferty jest obsługa samochodów Peugeot.
Klienci w Polsce coraz dłużej serwisują samochody w stacjach dużych, o odpowiednim impecie i przewidywalności, wyposażonych w zaplecze, narzędzia, system przypominania sms-em, ekspres do kawy. Niekoniecznie z marketingową otoczką, za to ze stabilną kadrą. Jesteśmy takim serwisem.
AI generated
BAIC 5 LPG przebadany na hamowni
Badanie BAIC 5 z silnikiem 1.5 Turbo na hamowni wykazało, że podczas pracy na LPG samochód osiągnął moc maksymalną 177,6 KM, wobec 186,6 KM podczas pracy na benzynie.
Oznacza to, że w przeprowadzonym teście silnik zachował około 95,2% mocy maksymalnej uzyskanej na benzynie. Różnica wyniosła zaledwie 9 koni mechanicznych, czyli około 4,8%.
Wynik wskazuje, że zastosowanie instalacji LPG pozwala utrzymać wysoki poziom osiągów pojazdu, przy niewielkim spadku mocy maksymalnej. Jest to konkretny, zmierzony rezultat, który pozwala oceniać BAIC 5 LPG nie tylko pod kątem ekonomiki eksploatacji, ale również zachowania osiągów.
Na marginesie, homologowana moc silnika BAIC 5 bez LPG to 177KM. Można więc powiedzieć, że w warunkach eksploatacyjnych, jadąc na gazie samochód w pełni "dowozi" moc obiecaną na benzynie.
Powrót do góry