1.0 65KM Twinport |
1.2 94KM |
|
| typ silnika | benzyna |
benzyna |
| pojemność (cm3) | 996 |
1242 |
| skrzynia biegów | 5-biegowa
manualna |
5-bieg.
manual. / 4-bieg. automat. |
| moc maks. (kW/KM przy obr/min.) | 48 /65 przy 6000 |
69 /94 przy 6000 |
| moment obrotowy (Nm przy obr/min.) | 90 przy 4800 |
118 przy 4800 |
| prędkość maksymalna (km/h) | 160 |
175 (170) |
| przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) | 14,7 |
12,0 (14,0) |
spalanie miasto/trasa/średnio (l/100 km) |
6,2/4,5/5,1 |
6,1/4,5/5,1 (7,0/5,0/5,7) |
| emisja CO2 (g/km) | 119 |
119 (133) |
W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną skrzynią biegów.
OFERTA DNIA
BAIC 5 LPG przebadany na hamowni
Badanie BAIC 5 z silnikiem 1.5 Turbo na hamowni wykazało, że podczas pracy na LPG samochód osiągnął moc maksymalną 177,6 KM, wobec 186,6 KM podczas pracy na benzynie.
Oznacza to, że w przeprowadzonym teście silnik zachował około 95,2% mocy maksymalnej uzyskanej na benzynie. Różnica wyniosła zaledwie 9 koni mechanicznych, czyli około 4,8%.
Wynik wskazuje, że zastosowanie instalacji LPG pozwala utrzymać wysoki poziom osiągów pojazdu, przy niewielkim spadku mocy maksymalnej. Jest to konkretny, zmierzony rezultat, który pozwala oceniać BAIC 5 LPG nie tylko pod kątem ekonomiki eksploatacji, ale również zachowania osiągów.
Na marginesie, homologowana moc silnika BAIC 5 bez LPG to 177KM. Można więc powiedzieć, że w warunkach eksploatacyjnych, jadąc na gazie samochód w pełni "dowozi" moc obiecaną na benzynie.