Naprawy Powypadkowe Warszawa. Zapraszamy

 

Czy naprawiacie wszystkie marki?

Tak, specjalizujemy się w naprawach powypadkowych aut osobowych i dostawczych wszystkich marek. Samochody z tablicami rejestracyjnymi WE (Mokotów), WI (Śródmieście), WW (Wilanów, Włochy), WN (Ursynów), WK (Ursus), WU (Ochota), WY (Wola), WB (Bemowo), WX (Żoliborz) - jak i prawobrzeżna Warszawa - są częstym widokiem na parkingu Dixi‑Car. Obsługujemy pojazdy produkcji francuskiej, japońskiej, koreańskiej, niemieckiej i amerykańskiej.

 

Bezgotówkowa likwidacja szkód czy Samolikwidacja?

Mamy i jedno, i drugie.

Zawarliśmy umowy i mamy praktykę współpracy ze wszystkimi towarzystwami ubezpieczeniowymi; od tych klasycznych, jak Allianz, Benefia, Generali, Ergo Hestia, Warta, PZU, przez ubezpieczalnie direct, ale już okrzepłe w Polsce, np. Link4, Axa, do nowych graczy na naszym rynku, jak Gefion, Polins, Greenval, czy Leasplan Insurance.

Naprawa bezgotówkowa – mamy to. Jako właściciel pojazdu nie wykładasz gotówki z portfela. Upoważniasz nas do odbioru pieniędzy za naprawę. Ubezpieczyciel przekazuje środki bezpośrednio na nasze konto, na podstawie ustalonego wcześniej kosztorysu i zgodnie z zawartą polisą.

Samolikwidacja – mamy to. Posiadamy, w zależności od towarzystwa ubezpieczeniowego, kompetencje do robienia oględzin uszkodzonego pojazdu, bez konieczności wzywania rzeczoznawcy. Klient może również zgłosić u nas szkodę i zostawić wszystkie niezbędne dokumenty. My przekazujemy je do ubezpieczyciela za pośrednictwem dedykowanych platform.

Warszawa ma tu swoją specyfikę. Wartość naprawianego samochodu nierzadko wynosi 50-100 tys. zł. Towarzystwo ma o co walczyć; niskomarżowa ubezpieczalnia, czyli na dziś większość rynku, na pewno nie zapłaci więcej niż musi. Warto zdać się na serwis blacharski, który ma doświadczenie w bojach z ubezpieczycielami.

 

Lakierujemy karoserię i drzwi samochodu kompaktowego w kabinie lakierniczej.

 

Jakie są przewagi Centrum Dixi-Car vs. inni warszawscy blacharze-lakiernicy?

1. Szybki czas realizacji zlecenia od momentu zgłoszenia do ustalenia terminu naprawy. To jeden z naszych KPI.
2. Współpraca z wiodącymi towarzystwami ubezpieczeniowymi w ramach samolikwidacji  - nawiązanie do pkt 1. Szybszy czas realizacji. Dodatkowo nie trzeba czekać na rzeczoznawcę.
3. Ponaddwudziestoletnie doświadczenie w naprawach powypadkowych.
4. Prosty dojazd z centrum Warszawy, spod Pałacu Kultury i Nauki - aleją Krakowską lub Al. Jerozolimskimi. Przystanek ZTM przy naszym budynku.
5. Możliwość zapoznania się przy okazji z ofertą salonu aut nowych i używanych, a także serwisu mechanicznego i ubezpieczeń.
6. Własny całodobowy holownik.
7. Chroniony parking 24h.
8. Zaufali nam wiodący na rynku klienci flotowi (naprawy blacharsko-lakiernicze dla Getin, PKO).

 

 

 

Zakres usług

• naprawy powypadkowe, lakierowanie
• bezgotówkowa likwidacja, wyceny, komunikacja z ubezpieczalniami
• holownik 24h
• samochody zastępcze
• wymiana, naprawy szyb samochodowych
• naprawy wgnieceń po gradobiciu (tylko serwis Radom) - więcej
• likwidacja uszkodzeń nie-pilnych, np. wgniecenia drzwi, pęknięte zderzaki, otarcia błotników, defekty lakiernicze od słońca, korozji, ptasich odchodów
• staging samochodu przed sprzedażą - rysy na lakierze, wgniecenia od cudzych drzwi, itp. Doradzamy, jak to zrobić i wyjść na swoje

 

Jak zmieniły się naprawy blacharskie na przestrzeni 15 lat?

Przypuśćmy, że ostatni raz miałeś stłuczkę lub wypadek 15 lat temu. Jak w tym czasie zmieniły się realia napraw powypadkowych na rynku warszawskim? Mówi szef serwisu Dixi-Car:

– Zmieniły się samochody. Są droższe, jest więcej aktywnych systemów bezpieczeństwa; najważniejsze, w mojej ocenie, to automatyczna kontra kierownicą, gdy zjeżdżamy niechcący z pasa ruchu, automatyczne hamowanie, gdy niebezpiecznie zbliżyliśmy się do pojazdu poprzedzającego, czy aktywny tempomat - samoczynnie hamujący/przyspieszający w kolumnie pojazdów (wszystkie trzy bazują na kamerze przedniej i radarze). Skoro jest tyle nowych systemów, do wypadków powinno dochodzić rzadziej. Wzrosło jednak w tym okresie w Warszawie natężenie ruchu i wzrosły też chyba średnie prędkości na ulicach. Na brak pracy nie narzekamy.

Jeśli już dochodzi do wypadku, to z reguły z mniejszymi obrażeniami u kierowcy i pasażerów. Obecnie można tu mówić o pewnej rewolucji, tzn. producenci wprowadzają eCall - automatyczne powiadomienie służb ratunkowych o wypadku po wystrzeleniu poduszki powietrznej lub pirotechnicznego napinacza pasa bezpieczeństwa. To się dzieje masowo ok. 2019-2021, a wkrótce będzie w UE obowiązkowe. Niektórzy producenci, jak Opel, mieli eCall już ok. 2015 r.

Gdy już trafimy do serwisu blacharsko-lakierniczego, spodziewajmy się lakierów wodnych, a nie, jak dawniej, rozpuszczalnikowych. Zresztą lakierem wodnym prawdopodobnie został powleczony nasz samochód w fabryce, podyktowane jest to względami środowiskowymi. Paleta narzędzi, których blacharz-lakiernik używa, nie zmieniła się tak bardzo - wciąż standardem jest rama do wyciągania karoserii, migomat, młotek blacharski, kleszcze i kabina lakiernicza. W cenie są doświadczeni pracownicy i pod tym względem serwis serwisowi nie równy. Można tu mówić o artyźmie, a na pewno o solidnym rzemiośle.

Ten artyzm jest potrzebny dlatego, że przez ostatnie dwie dekady poprawiła się jakość blach w samochodach, standardem stał się pełny ocynk, trwalsze jest zabezpieczenie spodu karoserii. Fachowiec to ogarnia, a chyba nie chcemy, żeby po roku od naprawy pojawiła się korozja?

Jakość obsługi klienta również wzrosła. Jest elektroniczny obieg dokumentów z towarzystwem ubezpieczeniowym, co przyspiesza proces likwidacji, większość osób korzysta już z napraw bezgotówkowych, z samochodu zastępczego, niejednokrotnie udaje się zamknąć całe zdarzenie jedną wizytą ze strony klienta (odbiór naprawionego samochodu przy kawie). Na rynku jest obecnie mniej 'dziupli' - popularne w latach 90. i liczne w miejscowościach satelickich Warszawy, albo wyewoluowały do większych rozmiarów, często stając się przy tym podwykonawcami, albo zakończyły działalność w następstwie uszczelnienia prawa podatkowego, prawa pracy, ostrzejszych wymagań dot. recyklingu.

 

Masz szkodę?

Serwisowi blacharskiemu Dixi-Car powierzyło swoje auto kilka tysięcy klientów z Warszawy. Mieszkasz na Mokotowie, Ursynowie, Żoliborzu, Woli, Bemowie, w Śródmieściu? Masz szkodę komunikacyjną, a może po prostu chcesz podnieść wartość samochodu przed sprzedażą (polakierować drobne uszkodzenia blacharskie)? Zadzwoń i umów się teraz.

Zadzwoń teraz

 

Kompetentny lakiernik jest dziś w cenie. Efekt, jaki otrzymamy, i nasze zadowolenie z naprawy, koreluje z poniesionym kosztem. Dlatego jeśli płacisz z własnej kieszeni i chcesz zapłacić 'umiarkowanie', odstaw samochód do blacharni niekoniecznie w granicach miasta Warszawy ;)