Warszawa (22) 716 30 20
Warszawa (22) 716 30 20
W danych technicznych BAIC 5 zwraca uwagę mocny napęd 177KM i szybki, dwusprzęgłowy Automat 7DCT w standardzie. Kupujący jest w komfortowej sytuacji – za cenę wyjściową dostaje napęd z górnej półki. Koła jezdne 19" z oponami 225/55R19 współgrają z prędkością maksymalną 200 km/h dużego crossovera i również są wyróżnikiem na tle konkurencji w segmencie rynkowym C+.
Optimum cena / osiągi w gamie modelowej BAIC. Za tę cenę SUV z momentem obrotowym 305 Nm i przyspieszeniem od zera do setki w ciągu 7,8 sek.
| BAIC 5 | ||
|---|---|---|
| Liczba drzwi / liczba miejsc | 5 / 5 | |
| Wymiary nadwozia | Długość | 4620 mm |
| Wysokość | 1680 mm | |
| Szerokość | 1886 mm | |
| Rozstaw osi | 2735 mm | |
| Prześwit (przy pełnym obciążeniu) | 160 mm | |
| Bagażnik więcej |
Pojemność bez składania siedzeń | 350 l |
| Pojemność po złożeniu siedzeń (do dachu) | ||
| Masy | Masa własna | 1550 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1970 kg | |
| Przyczepa | Maks. masa przyczepy bez hamulca | |
| z hamulcem | 1500 kg | |
Pojemność zbiornika paliwa: 53 litry
Rozmiary opon: 225/55R19 (Luzury), 225/60R18 (Business)
Masa przyczepy z hamulcem: do 1,5 tony • Jaka kategoria prawa jazdy z przyczepą?
Wymiana oleju co 1 rok / 20 000 km.
Silnik 1.5 Turbo czterocylindrowy. Promujący ekonomię eksploatacji bezpośredni wtrysk benzyny do komór spalania. Skrzynia biegów 7‑biegowa, automatyczna, szybka dwusprzęgłowa.
Jednostka ta pracuje w tzw. cyklu Millera, co oznacza, że legitymuje się osiągami typowymi dla silników o większej pojemności.
Beijing 5 1.5 Turbo 177KM Automat |
|
|---|---|
| Paliwo / typ silnika | benzyna / A156T2H |
| Pojemność / liczba cylindrów | 1498 cm3 / 4 |
| Rozrząd | Napędzany paskiem (wymiana po maks. 180 tys. km). Cztery zawory na cylinder. |
| Skrzynia biegów | 7-bieg. automatyczna, dwusprzęgłowa 7DCT (typ DCT380) |
| Moc maks. | 130 kW/177 KM |
| Moment obrotowy | 305 Nm przy 1500‑4500 obr./min. |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Przyspieszenie 0‑100 km/h | 7,8 s |
| Spalanie średnio wg WLTP | 7,18 l/100 km |
| Norma emisji | Euro VI |
Producent silnika: BAIC MOTOR Powertrain Co. Ltd.
Wartości zużycia paliwa i emisji spalin mają cel porównawczy w odniesieniu do poszczególnych typów pojazdów. Wartości spalania i emisji uzyskiwane są w warunkach laboratoryjnych dla określonego typu pojazdu a nie jego indywidualnej wersji. Rzeczywiste zużycie paliwa zależne jest m.in. od wyposażenia pojazdu, stylu jazdy, warunków drogowych, zwiększonej masy własnej pojazdu a także sposobu korzystania z wyposażenia technicznego (np. klimatyzacji), itp.
Napędzana oś: przednia • Zawieszenie przednie: kolumny McPhersona • Zawieszenie tylne: niezależne, wielowahaczowe
Układ hamulcowy przód: tarcze wentylowane • Tył: hamulce tarczowe
Napęd Baika Piątki jest przystosowany do benzyn E5, E10 z domieszką biokomponentów.
możliwa Instalacja LPG, Promocyjne finansowanie - zapytaj o szczegóły!
możliwa Instalacja LPG, Promocyjne finansowanie - zapytaj o szczegóły!
możliwa Instalacja LPG, Promocyjne finansowanie - zapytaj o szczegóły!
możliwa Instalacja LPG, Promocyjne finansowanie - zapytaj o szczegóły!
możliwa Instalacja LPG, Promocyjne finansowanie - zapytaj o szczegóły!
AI generated
BAIC 5 LPG przebadany na hamowni
Badanie BAIC 5 z silnikiem 1.5 Turbo na hamowni wykazało, że podczas pracy na LPG samochód osiągnął moc maksymalną 177,6 KM, wobec 186,6 KM podczas pracy na benzynie.
Oznacza to, że w przeprowadzonym teście silnik zachował około 95,2% mocy maksymalnej uzyskanej na benzynie. Różnica wyniosła zaledwie 9 koni mechanicznych, czyli około 4,8%.
Wynik wskazuje, że zastosowanie instalacji LPG pozwala utrzymać wysoki poziom osiągów pojazdu, przy niewielkim spadku mocy maksymalnej. Jest to konkretny, zmierzony rezultat, który pozwala oceniać BAIC 5 LPG nie tylko pod kątem ekonomiki eksploatacji, ale również zachowania osiągów.
Na marginesie, homologowana moc silnika BAIC 5 bez LPG to 177KM. Można więc powiedzieć, że w warunkach eksploatacyjnych, jadąc na gazie samochód w pełni "dowozi" moc obiecaną na benzynie.
Powrót do góry