Warszawa (22) 716 30 20
Warszawa (22) 716 30 20
Wszystkie modele Opla LPGTEC dysponują pełną funkcjonalnością wersji standardowych, gdyż posiadają jednocześnie zbiornik gazu i benzyny. Zostały zaprojektowane z myślą o intensywnej eksploatacji z wykorzystaniem paliwa LPG. Już na etapie produkcji układ napędowy został dostosowany do korzystania z dwóch różnych rodzajów paliwa, aby jego trwałość pozostała na tym samym, wysokim poziomie.
sierpień 2020
Opli z fabrycznym LPG szukaj dziś wśród używanych.
W latach 2010-2019, czyli okresie rozkwitu LPG - z fabryczną instalacją dostępne były w salonie Corsa, Astra, Crossland X, Mokka, Meriva, Insignia, Adam, Zafira. Są to egzemplarze ze wzmocnioną głowicą. Tych modeli szukaj wśród używanych.
Co się zmieniło na rynku, że Opel wygasił gamę modeli zasilanych gazem propan-butan?
Reklama radiowa - zwrot inwestycji w instalację po roku!
Zobacz też:
Dane techniczne ostatnio oferowanych Opli CNG
Samochód bez LPG jeśli parkujesz pod ziemią?
Nie ma ogólnopolskiego zakazu parkowania samochodu z instalacją LPG w garażu podziemnym. Jednak poszczególni zarządcy parkingów, wspólnoty mieszkaniowe wprowadzają takie zakazy, jeśli w danym garażu brak wentylacji mechanicznej z czujnikami propan-butan.
Dlatego uważamy, że w obecnym otoczeniu praktyczniejsze są samochody z napędem benzynowym, jak prezentowana na fot. Insignia SportsTourer, lub elektryki.
Sęk w tym, że w razie wycieku propan-butan zbierze się przy podłożu, tam gdzie może trafić się niedopałek czy iskra. Nawet jeśli nie ma zakazu wjazdu dla aut z instalacją gazową, warto dbać o szczelność instalacji, by nie być pociągniętym do odpowiedzialności w razie pożaru.
Fabryczna instalacja LPG Opel ma zbiornik gazu
w miejscu kola zapasowego, co powoduje, że kabina pasażerska i bagażnik nie są niczym ograniczone. Zestaw naprawczy do opon stanowi standardowe wyposażenie wszystkich samochodów z fabrycznym LPG.
Fabryczna instalacja LPG Opel ma wlew propanu-butanu obok wlewu benzyny, pod wspólną klapką. Brak więc widocznego i nie przynoszącego właścicielowi chluby wlewu LPG na zderzaku.
Tagi: koszty, zyski, propan butan, lpg tec, fabryczny gaz, instalacja, lpg, koszt paliwa, kalkulator
AI generated
BAIC 5 LPG przebadany na hamowni
Badanie BAIC 5 z silnikiem 1.5 Turbo na hamowni wykazało, że podczas pracy na LPG samochód osiągnął moc maksymalną 177,6 KM, wobec 186,6 KM podczas pracy na benzynie.
Oznacza to, że w przeprowadzonym teście silnik zachował około 95,2% mocy maksymalnej uzyskanej na benzynie. Różnica wyniosła zaledwie 9 koni mechanicznych, czyli około 4,8%.
Wynik wskazuje, że zastosowanie instalacji LPG pozwala utrzymać wysoki poziom osiągów pojazdu, przy niewielkim spadku mocy maksymalnej. Jest to konkretny, zmierzony rezultat, który pozwala oceniać BAIC 5 LPG nie tylko pod kątem ekonomiki eksploatacji, ale również zachowania osiągów.
Na marginesie, homologowana moc silnika BAIC 5 bez LPG to 177KM. Można więc powiedzieć, że w warunkach eksploatacyjnych, jadąc na gazie samochód w pełni "dowozi" moc obiecaną na benzynie.
Powrót do góry