Oferta pracy - Mechanik samochodowy

Szukasz pracy jako mechanik samochodowy? Duży serwis to... dużo pracy. I lepsze zarobki. Aplikuj do OPEL Dixi-Car - szukamy mechaników do serwisu w Raszynie/Warszawie.

W dokumentach aplikacyjnych prosimy o wpisanie następującej klauzuli:
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez Dixi-Car moich danych osobowych zawartych w ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji.  Jednocześnie oświadczam, że zostałam/em poinformowana/y o przysługującym mi prawie dostępu do treści moich danych oraz ich poprawiania, wycofania zgody na ich przetwarzanie w każdym czasie, jak również, że podanie tych danych było dobrowolne.
Jeżeli kandydat chce uczestniczyć również w przyszłych rekrutacjach, prośba o dołączenie dodatkowej zgody:
Dodatkowo wyrażam zgodę na przetwarzanie przez Dixi-Car moich danych osobowych na potrzeby przyszłych rekrutacji.

Klauzula informacyjna
a) administratorem danych osobowych jest Dixi-Car z siedzibą w Raszynie, Al. Krakowska 24A, 05-090 Raszyn;
b) w sprawach związanych z ochroną danych osobowych można kontaktować się z Inspektorem Ochrony Danych za pośrednictwem poczty elektronicznej na adres  lub pisemnie na adres siedziby administratora;
c) dane osobowe przetwarzane będą w celu uczestnictwa w rekrutacji na podstawie przesłanego CV 
i wyrażonej zgody na przetwarzanie danych osobowych, tj. na podstawie art. 6 ust 1 pkt a Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych), zwanego dalej „RODO”;
e) dane osobowe będą przechowywane do czasu  zakończenia procesu rekrutacji lub w przypadku wyrażenia stosownej zgody do czasu udziału w przyszłych rekrutacjach bądź cofnięcia w tym zakresie zgody na przetwarzanie danych;
f) posiada Pan/Pani prawo dostępu do treści swoich danych oraz prawo ich sprostowania, usunięcia, ograniczenia przetwarzania, prawo do przenoszenia danych, prawo wniesienia sprzeciwu, prawo do cofnięcia zgody w dowolnym momencie bez wpływu na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej cofnięciem - jeżeli przetwarzanie odbywa się na podstawie zgody;
g) ma Pan/Pani prawo wniesienia skargi do organu nadzorczego w zakresie ochrony danych, gdy uzna, iż przetwarzanie danych osobowych narusza przepisy RODO;
h) podanie danych osobowych jest dobrowolne, jednak niezbędne do wzięcia udziału w procesie rekrutacji.

 

Mechanik - czy to praca dla Ciebie?

W naszym serwisie jest kilku mechaników, którzy pracują tu od powstania firmy w 1998 r. Ale były też osoby, które przeszły rozmowę kwalifikacyjną "na szóstkę", a po kilku miesiącach odeszły z firmy. Kim trzeba być, żeby się sprawdzić jako mechanik?

Mechanik - zawód dla każdego?

Na pewno nie jest to zawód dla każdego. W skrócie: trzeba rozumieć samochody, lubić czy chociaż tolerować pewną rutynę (godziny pracy są jednak stałe) i... mieć sporo siły fizycznej.

Ta ostatnia cecha jest nawet warunkiem wstępnym. Noszenie kół, wyjęcie skrzyni biegów z samochodu, szarpanie się z grzechotką przez 8 godzin, 5 dni w tygodniu... Jeden z naszych mechaników, o dość filigranowej sylwetce, zdecydował się swego czasu przejść na doradcę serwisowego, właśnie z powodu wyczerpania fizycznego. A więc postawna sylwetka w cenie.

Czy odpowiadają Ci regularne godziny pracy, np. 8-18 z przerwą, albo 10-18:30? Większości osób taki system odpowiada, ale jeśli masz niespokojną duszę, być może rozwiązaniem jest własny biznes samochodowy.

"Trzeba rozumieć samochody" - ktoś powie: banał. Tymczasem chodzi o tę specyficzną "bystrość" czy predyspozycje do diagnozowania samochodów "w 10 minut" na podstawie często pobieżnego oglądu, niepełnych danych o objawach, czy krótkiej rozmowy z klientem albo jazdy próbnej. Nie każdy to ma. Po tym się poznaje tzw. dobrego mechanika. Mamy kilku takich i ci dostają najtrudniejsze zlecenia, tzw. "trudne przypadki". Oczywiście są to też mechanicy, którzy zarabiają najwięcej.

Mechanik czy Elektromechanik?

U nas wciąż jest ten podział, ale różnica się zaciera. Każdy mechanik powinien być trochę elektromechanikiem, bo czujniki są wszędzie. Nawet, jeśli ktoś lubi wymieniać klocki hamulcowe, wypada, żeby potrafił też pomierzyć rezystancję przewodów od czujników ABS, etc.

Oczywiście jeśli się zatrudniasz jako mechanik, nie będziemy od Ciebie wymagać umiejętności zdiagnozowania szwankującego alternatora, czy też montażu alarmu.

Dlaczego warto interesować się samochodami elektrycznymi?

O socjale...

Ze spraw socjalnych: w serwisie w Raszynie k. Warszawy mamy obszerną szatnię z prysznicami, jadalnię z kuchnią do dyspozycji mechaników, są dwie toalety na przeciwległych końcach hali. Ok. godz. 12, wypada większości chłopakom przerwa i wtedy można się spotkać w jadalni, porozmawiać.

Mechanik ma u nas możliwość naprawiania po godzinach w hali warsztatowej własnego samochodu. Jest to obwarowane kilkoma warunkami, reguluje tę sprawę okólnik.

Jak wynagradzamy mechaników...

Podstawą wynagrodzenia mechanika jest przerób. Co to takiego? Otóż płacimy mechanikowi w zależności od tego, ile jego pracy sprzedamy klientom. Znaczy to tyle: jeśli pracujesz szybko, np. pracę przewidzianą przez TIS na 2 godziny, wykonujesz w 1,7 godziny, to płacimy Ci i tak za dwie godziny. Oczywiście warunek: jakość.

Możliwości kariery

Wielu mechaników samochodowych pozostaje mechanikami przez całe życie. Dość często mechanicy zmieniają markę, np. przychodzą z VW do Opla, w ten sposób zdobywając nowe doświadczenia.

Kolejną zdarzającą się ścieżką kariery jest założenie własnego biznesu warsztatowego po kilku-kilkunastu latach pracy w ASO. Mamy mechanika, który godzi prowadzenie tego typu biznesu z pracą u nas w serwisie Warszawa-Raszyn.

Dwóch naszych mechaników przeszło swego czasu na stanowiska doradców serwisowych po kilku latach pracy w roli mechanika. Taka osoba ma szanse być w rozmowie z klientem doradcą lepszym, bardziej kompetentnym i cenionym.

Przed mechanikami, którym udało się w trakcie pracy w serwisie zdobyć wyższe wykształcenie, otwierają się szerokie możliwości pracy u importerów, szczególnie w ośrodkach doskonalenia zawodowego - tzn. tam, gdzie mechanicy jeżdżą na szkolenia do importera, ale też w działach aftersales (serwis + części).

Jak Opel szkoli?

Naszych techników wysyłamy m.in. do profesjonalnego ośrodka szkoleniowego Opla w Warszawie, szkolenia tam trwają 1 lub 2 dni. Podkreślamy, że to szczęście mieszkać, pracować w okolicach Warszawy i mieć takie "centrum wiedzy" pod nosem, niektórzy pracownicy dealerów z Polski, poświęcają pół doby, aby dotrzeć do stolicy za wiedzą.

Ostatnio Opel coraz częściej robi szkolenia na zasadzie wirtualnej klasy, przeważnie 2-godzinne, gdzie słuchamy trenera w zacisznym miejscu firmy, są wykłady, filmy, pytania no i czasem egzamin. Ale spokojnie - zadaniem tego typu szkolenia jest przede wszystkim ugruntowanie wiedzy, a nie wystawianie ocen. Strona logowania: myopelacademy.com.

Dixi-Car nigdy nie żałowało finansów na zasadny rozwój swojej kadry. Wielu pracowników jest z nami po 10 i więcej lat, niektórzy od początku istnienia firmy, czyli od 1998 r.

Największą motywację do zdobywania nowych umiejętności mamy zazwyczaj wtedy, kiedy szukamy pracy. Chcemy zabłysnąć na rozmowie kwalifikacyjnej. Ale kiedy już zdobędziemy posadę i zadomowimy się w nowej firmie, nasz zapał gdzieś się ulatnia. W Dixi-Car pracownikom mówimy inaczej - szkolenia mogą przynieść wam wiele korzyści!

Kariera w Oplu? Duży czy mały serwis?

Czy warto pracować w ASO Opla, czy może wybrać warsztat konkurencyjnej marki? Opel zapewnia mechanikom centralne szkolenia z najnowszych technologii, co wydaje się kluczowe w świetle rewolucji technicznej jaka zachodzi (systemy obniżające emisję, a w niedalekiej perspektywie napędy elektryczne). Opel jest dość znany na rynku z "dobrego serwisu" - panuje opinia, że to "ramię" firmy jest relatywnie dobrze rozwinięte w porównaniu z markami konkurencyjnymi.

Zatrudnić się w małym czy dużym serwisie? Bezpieczniejszy wydaje się dla pracownika duży serwis, choćby ze względu na większe ryzyko kontroli takiej firmy ze strony inspekcji pracy czy urzędu skarbowego, zapewne marginalnie bardziej przestrzegane prawa pracownicze. W praktyce nawet duży serwis - np. 12 podnościków, jak to jest u nas w Raszynie - zapewnia rodzinną atmosferę.

Czy kobieta może zostać mechanikiem?

Jest to rzadka sytuacja. Nie zatrudnialiśmy dotychczas kobiety-mechanika, niemniej nie wykluczamy takiej sytuacji w przyszłości. Dla kobiety większym problemem niż dla mężczyzny mógłby być wspomniany wyżej wymóg "tężyzny fizycznej".

Jeśli pod względem merytorycznym czujesz się na siłach zostać Mechaniczką, dlaczego nie spróbujesz najpierw pracy jako doardca serwisowy, gdzie kontakt z samochodami jest też intensywny, ale obciążenie pracą fizyczną dużo mniejsze (przede wszystkim rozmowy z klientami, przekazywanie ich życzeń mechanikom).

Dojazd do nas

Serwis Warszawa Raszyn leży na trasie wielu autobusów zarówno z Warszawy jak i z kierunku tarczyńskiego. Większość mechaników wybiera jednak samochód.

Zobacz też