Wymiana klocków hamulcowych OPEL

Oryginalne klocki Opel zamontuje nasz wyszkolony technik w Twojej Astrze, Corsie, Mokce, Insigni, Zafirze i każdym innym modelu Opla.

Podane ceny obejmują oryginalne klocki Opel dla przedniej osi i robociznę.

 

Model	Cena klocków przednich oryginalnych OPEL z wymianą (w cenie smar do klocków, jeśli jest stosowany w danym modelu)
Corsa E	od 569 zł
Corsa D	od 569 zł
Astra II	od 549 zł
Astra III	od 639 zł
Astra IV	od 599 zł
Astra V	od 599 zł oryginalne Opel, posprzedażne1 od 769 zł oryginalne Opel, na pierwszy montaż1
Mokka	od 619 zł
Zafira C	od 659 zł
Insignia B	od 619 zł
Insignia A	od 649 zł
Crossland X	od 709 zł oryginalne Opel, na pierwszy montaż1
Grandland X	od 629 zł oryginalne Opel, na pierwszy montaż1
Combo Life / Cargo	od 639 zł oryginalne Opel, na pierwszy montaż1
Vectra C, Meriva, Zafira B, Vivaro, Movano	zapytaj

¹ Klocki tzw. posprzedażne wyceniane są z reguły na ok. 2/3 ceny okładzin "na pierwszy montaż". Obydwa rodzaje są oryginalnymi częściami Opla.

 

Sprawdź aktualne promocje serwisu.

 

Nasze serwisy zlokalizowane są w Raszynie k. Warszawy i Radomiu. Zapraszamy!

 

Dlaczego częściej wymieniamy klocki przedniej osi?

Klocki hamulcowe tylnej osi zużywają się wolno i starczają na wiele lat. Tylna oś przy hamowaniu jest odciążana - "pudełko" ABS-u samoczynnie zmniejsza ciśnienie płynu hamulcowego w tylnych hamulcach - klocki są słabiej dociskane do tarcz, w efekcie zużywają się wolno.

Wiele mniejszych samochodów ma z tyłu hamulce bębnowe ze szczękami zamiast klocków. Okładziny szczęk hamulcowych są jeszcze trwalsze i starczają nawet na całe życie samochodu.

 

Czy zostaną wymienione blaszki przy klockach?

Tak. Oferujemy klocki oryginalne Opla, więc jeśli producent przewidział wymianę blaszek z klockami, to blaszki są w pudełku. Blaszki mają rolę ustalająco-poślizgową, ułatwiają odbijanie klocków przy starych, zanieczyszczonych hamulcach. Zapobiegają niepożądanemu zjawisku stałego lekkiego tarcia klocka o tarczę, co skutkowałoby grzaniem się zacisku, szybszym zużyciem klocków, zwiększeniem zużycia paliwa.

 

Czy wymieniając klocki, wymieniamy jednocześnie tarcze hamulcowe?

Najczęściej nie. Tarcze są kosztowne, więc mechanik je ogląda i jeśli nie mają głębokich rowków i nie biją, wymienia się tylko klocki. Jeśli tarcze są jednak zużyte, to kiedyś w pierwszej kolejności się je toczyło. Niestety w nowszych konstrukcjach tarcze są często już za cienkie na szlifowanie, wypada je wymienić.

 

Czy nowe klocki słabiej hamują?

Tak - przez pewien czas - jeśli w samochodzie pozostawiono stare tarcze z rowkami. Wtedy przez pierwsze kilka-kilkaset kilometrów odczuwalne może być słabsze hamowanie. Agresywnie jeźdzący i hamujący kierowca szybciej doprowadzi do dopasowania się nowych klocków do starych tarcz - czyli wyżłobienia w klockach rowków.

 

Fragment reklamy serwisu Opla - atleta podnoszący tarcze hamulcowe i zaciski Opel.

 

Czy przy wymianie klocków wymienia się płyn hamulcowy?

Można skorzystać z okazji i wymienić płyn w naszym serwisie. Wymiana płynu jest zalecana co dwa lata. Ale wymieniając klocki mechanik nie rozszczelnia układu hamulcowego, więc nie dostanie się tam pył i nie zabrudzi nam płynu. Czyli wymiana płynu nie jest konieczna. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy zaciski hamulcowe są tak zużyte, że mechanik wpychając tłoki do zacisków (w celu pomieszczenia w nich nowych, grubych klocków), zauważy rozszczelnienie układu. W praktyce zdarza się to w 10- czy 20-letnich samochodach, albo gdy doszło wcześniej do usterki mechanicznej, czy korozji osłon zapobiegających rzucaniu piachu na zaciski, ew. do sparcienia, pęknięcia gum-miechów - chroniących szczelinę tłok-zacisk przed dostawaniem się tam kurzu.

 

 

Jak spowolnić zużywanie się klocków?

Delikatnie jeździć - wolniej, płynniej, bardziej przewidująco w stosunku do zapalającego się 200 m przed samochodem czerwonego światła czy pieszego zbliżającego się do przejścia. Hamować silnikiem, czyli redukujemy na trójkę, dwójkę, a przy skrzyni automatycznej z "D" na "L", a pedał hamulca naciskamy dopiero gdy samochód zwolnił do 20-40 km/h.

 

Czy klocki przedniej osi są takie same jak na tylnej osi?

Najczęściej nie. Klocki przedniej osi bywają większe, mają większą powierzchnię roboczą, bo na przednią oś przypada ok. 70% siły hamowania. Ponadto w wielu modelach z tyłu hamulce są bębnowe, czyli zamiast klocków mają szczęki, które sporadycznie wymagają wymiany.

 

 

Zobacz też:

Naprawa hamulca ręcznego

Usterki klocków

Wymiana tarcz hamulcowych

Wymiana płynu hamulcowego

Oryginalne klocki hamulcowe Opel w sklepie Dixi-Car

 

 

Nowość: Więcej mechaników -> Szybkie terminy. Umów teraz.