Naprawa Hamulca Ręcznego

Hamulec ręczny "psuje się" również od nieużywania. W Oplach hamulec postojowy dobrze jest przejrzeć co 4‑6 lat. Elektrycznie sterowany hamulec awaryjny okazuje się w praktyce bardziej niezawodny niż tradycyjny ręczny z dźwignią między fotelami. Serwisy Opel Dixi‑Car naprawiają obydwie odmiany hamulca pomocniczego. Jak dbać o ręczny by działał jak najdłużej? Jakich napraw może wymagać?

—Trzy typowe usterki hamulca ręcznego to (1) zardzewiała linka / pęknięty pancerz / zablokowanie linki (ręczny nie odbija), (2) nierówne siły hamowania na kołach tylnych, (3) zbyt wysoko biorący ręczny – mówi szef Biura Obsługi Klienta serwisu Dixi‑Car Raszyn (Warszawa). —Uszkodzona/zardzewiała od wewnątrz linka ręcznego może nawet spowodować brak możliwości "odhamowania" samochodu, dlatego serwisy Dixi-Car czasem proponują klientom prewencyjną wymianę linki (przy charakaterystycznych pęknięciach pancerza przy tylnych kołach).

 

 

 

Obsługujemy modele

Naprawiamy układ hamulca pomocniczego we wszystkich modelach Opla, m. in. Astra I, II, III, IV, V, VI • Corsa • Adam • Insignia A, B • Vectra A, B, C • Zafira A, B, C, Life • Crossland X • Mokka A, B • Grandland X • Meriva A, B • Antara • Omega • Combo • Vivaro • Movano.

W Dixi-Car w Raszynie / Warszawa mamy rolki, takie jak w stacji diagnostycznej. Na przeglądach okresowych sprawdzamy klientom samochody pod kątem nierównych sił hamowania na poszczególnych kołach - dodatkowy atut - nie wszystkie serwisy mają rolki.

 

Jak wydłużyć niezawodną pracę hamulca ręcznego?

Jest kilka dobrych praktyk:

• Używamy ręcznego z umiarem - ani nie za rzadko, ani nie zbyt często. Preferujmy skręcenie kół i pozostawienie samochodu na biegu. Zaciągajmy dźwignię ręcznego tylko w uzasadnionych przypadkach - duże stromizny, brak krawężnika, o który można by "oprzeć" samochód poprzez skręcenie kół przedniej osi.
• Szczególnie zimą unikajmy używania hamulca ręcznego. Zamarznięta w układzie hamulca ręcznego woda może unieruchomić samochód do odwilży.
• Ręczny powinien "brać" od piątego ząbka . Jeśli bierze od trzeciego, czy czwartego, mogą występować zwiększone opory toczenia na kołach tylnych, przyspieszone zużycie szczęk haulcowych/klocków, zwiększone zużycie paliwa, grzanie się hamulców.
• Pomimo, że w Oplach jest samoregulacja ręcznego, z kabiny, pod mieszkiem dźwigni, dostępna jest również śruba do regulacji naciągu linki. Pierwszeństwo należy dać jednak samoregulatorom przy tylnych kołach. Nie powinno być tak, że samoregulatory działają źle, a układ "wisi" na owej nakrętce.

 

 

Hamulce bębnowe tylnej osi

W praktyce serwisu Opla bębny hamulcowe w stosunkowo nowych samochodach występuję w tej chwili już tylko w Oplach Corsa D i E (samochody małe). Producent zaleca co 4 lata lub co 60 tys. km oczyszczenie i regulację układu szczękowo-bębnowego (wnętrz bębnów hamulcowych tylnej osi). Kierowca nie poczuje objawów pogarszającego się stanu hamulca ręcznego, natomiast czasem słychać charakterystyczne i-o i-o dobiegające z tylnych hamulców. To znak, że nadszedł czas na demontaż tylnych bębnów. To jest cecha hamulców bębnowych, że z zewnątrz nie widać w jakim są stanie. Przy hamulcach tarczowych grubość okładzin hamulcowych czy ew. wyciek płynu hamulcowego z zacisku widać już po demontażu koła jezdnego, natomiast przy bębnowych dopiero zdjęcie bębna hamulcowego odkrywa ew. usterki, tzn.:

• zanieczyszczenie układu wpływające na jego pracę: pyłem z okładzin hamulcowych, korozją; zła praca samoregulatorów szczęk
• starte, zbyt cienkie okładziny szczęk hamulcowych; wyżłobione powierzchnie trące wewnątrz bębnów
• "pocenie się" cylinderka hamulcowego
• pęknięcie sprężyny szczęk hamulcowych

Wszystkie te usterki nasze serwisy usuwają - zapraszamy. Co ciekawe, szczęki w Oplach wystarczają na ok. 150 tys. km. Czyli nie jest tak, że każdy serwis tylnych hamulców powinien skutkować wymianą szczęk. Z reguły wystarcza oczyszczenie, uruchomienie samoregulatorów, nasmarowanie zapieczonych elementów specjalnym smarem odpornym na wysokie temperatury.

 

Hamulce tarczowe tylnej osi

Większość współczesnych modeli Opla (Astra, Zafira, Insignia, Crossland, Grandland) ma z tyłu hamulce tarczowe. Po sześciu latach może pęknąć pancerz linki, zardzewieć wnętrze linki i możemy być zaskoczeni tym, że hamulec postojowy nie chce odpuścić. Nasi doradcy czasem zalecają prewencyjną wymianę linki, gdy mechanik zauważy, że pęknięcia na pancerzu już się pojawiły.

—W Astrze J i Zafirze C linka ręcznego jest poprowadzona w kabinie, a nie pod podłogą samochodu. By wymienić linkę, unosimy wykładzinę kabiny i demontujemy tylną kanapę. Naprawa trwa 2-2,5 godziny – mówi szef Biura Obsługi Klienta serwisu Dixi-Car Raszyn (Warszawa).

 

Elektryczny hamulec ręczny

W Oplach Insignia, Grandland, a nawet w Astrach występuje elektryczny hamulec postojowy, sterowany przyciskiem z deski rozdzielczej. Z naszej praktyki warsztatowej wynika, że elektryczny hamulec postojowy jest bardziej niezawodny niż tradycyjny, ten z dźwignią między fotelami. W hamulcu postojowym sterowanym elektrycznie w okolicy tylnej osi jest siłownik elektryczny. Linka również występuje, ale łączy tylko koła tylnej osi, a nie prowadzi już w okolice fotela kierowcy.

Mimo bezobsługowości hamulca elektrycznego, producent jednak przewidział "dziurkę" do awaryjnego wetknięcia wkrętaka, gdyby taki hamulec nam się zablokował, choćby przy braku prądu z akumulatora.

 

Ciekawe rozwiązania w Oplach

Opel jest marką demokratyczną, jednak miewa ciekawe rozwiązania hamulca awaryjnego:

• w Oplu Zafira B dźwignia ręcznego budzi skojarzenia z lotnictwem (fot.), jednak sam układ jest tradycyjny - linka + tarcze lub bębny hamulcowe
• w Oplu Omega B hamulec ręczny działa w oparciu o małe bębny hamulcowe, natomiast hamulec główny tylnej osi jest tarczowy (bęben i tarcza to jedna część zamienna)

 

Linki ręcznego w sklepie Dixi-Car

Elementy układu hamulcowego - oryginalne Opel

 

Nowość: Więcej mechaników -> Szybkie terminy. Umów teraz.