Nowy Opel Rocks‑e [najtańszy elektryk]

Nowy Rocks-e jest mniejszy, i poręczniejszy niż modele Adam, Karl i Corsa.

Nowy Opel Rocks-e - dwumiejscowy elektryk za ratę w wysokości biletu miesięcznego. Opel wchodzi Rocks‑em do nowego segmentu SUM - aut mniejszych nawet niż wiele pojazdów segmentu A. Premiera jesienią 2021. Na ile Opel Rocks‑e wpisuje się w potrzeby polskiego klienta i naszą organizację przestrzeni? Kiedy będzie sprzedawany w Polsce? Jaka jest cena nowego Rocksa‑e w salonie? Która kategoria prawa jazdy wystarczy?

Jeśli chodzi o rozmiary nadwozia, długość nadwozia 2,41 m plasuje Opla Rocks‑e poniżej Corsy (ok. 4 m), Adama (3,7 m), a nawet Karla (3,67 m). Ale opony Rocks‑a mają rozmiar 155/65R14, na takich oponach jeżdżą Corsy B i C. A to rozmiar opon mówi wiele o trakcji. Rocks‑e jest też dwumiejscowy, a nie czteromiejscowy, w efekcie miejsca jest sporo, nawet dla osób mierzących ponad 190 cm. Zmieniły się style życia - ludzie więcej mieszkają sami. Zmieniła się Polska - np. nowe pociągi. Nie można przykładać dotychczasowych miar do nowego modelu miejskiego Opla.

 

Nowy Rocks‑e w pigułce

Relację aktualizujemy w miarę pojawiania się nowych informacji na temat Rocksa-e, model roku 2022.

• Samochód segmentu A:
  • nadwozie 2-drzw., 2-miejscowe
  • podsegment SUM - Sustainable Urban Mobility, do miasta
  • długość nadwozia 2,41 m, szerokość bez lusterek bocznych 1,39 m
  • masa własna z baterią 471 kg
  • pełna ochrona przed wiatrem i deszczem
  • dostatek miejsca nad głową; samochód dobry dla osób o wzroście powyżej 190 cm
  • Bagażnik o pojemności 63 l we wnęce, przed nogami pasażera; dodatkowo wieszak na torbę zakupową XXL
  • koła 14-calowe, opony 155/65R14
  • średnica zawracania 7,2 m (dla porównania większość małych samochodów - ok. 11 m)
• Napęd elektryczny:
  • samochód zeroemisyjny
  • ładowanie w 3,5 godziny z domowego gniazdka 230V
  • zasięg do 75 km wg WLTP^‡
  • prędkość maks. 45 km/h
  • niemal bezgłośna jazda
  • jazda elektrykiem jak ze skrzynią automatyczną (Drive, Neutral, Reverse); moment obrotowy dostępny od niskich obrotów
  • bateria o pojemności 5,5 kWh (dla porównania, Corsa-e ma baterię 50 kWh)
  • 3-metrowy kabel do ładowania jest na stałe zamocowany w Rocksie-e, tuż za prawymi drzwiami
  • Opel ma w ofercie adapter pozwalający przejść z wtyczki 230V Rocksa-e na złącze Type 2, typowe dla publicznych stacji ładowania
• Dla kogo samochód?
  • sympatycy zeroemisyjności
  • osoby jeżdżące i parkujące w mieście
  • uczniowie, studenci
  • 1- i 2‑osobowe gospodarstwa domowe
  • ceniący stosunek korzyść/cena
  • osoby ceniące bezproblemowość ("zaparkować i zapomnieć")
  • osoby zaznajomione, przekonane do korzystania z sieci kolejowej do przemieszczania się między miastami
• Konstrukcja i design:
  • drzwi kierowcy i pasażera otwierają się w przeciwych kierunkach, patrz zdjęcie poniżej
  • drzwi prawe i lewe są identyczne. W razie potrzeby wymiany drzwi, nie martwisz się prawe/lewe
  • pas przedni Opel Vizor, czyli półprzezroczysty, smaczek charakterystyczny dla elektryków
  • LED-owe reflektory, kierunkowskazy
  • zegary wyświetlają: prędkościomierz, bieg (Jazda do przodu, Luz, Wsteczny), stan naładowania baterii, zasięg, zużycie energii
  • w kabinie jest uchwyt na smartfon i gniazdo USB
  • duże okna + okno dachowe w standardzie. Dobra widoczność w czasie jazdy, o dowolnej porze roku
  • trzy poziomy wyposażenia - Opel Rocks‑e, Opel Rocks‑e "Klub" i  Opel Rocks‑e "TeKno"

—Boldowy i czysty design, kompaktowe wymiary. Elektryczny samochód dla każdego, bo cena nie do pobicia - mówi Stephen Norman, szef sprzedaży i marketingu Opla.

 

 

 

Cena i kiedy w Polsce?

Cena fabrycznie nowego Rocksa-e w Niemczech wynosi od 7 990 Eur, przed rabatem. W przeliczeniu na złotówki jest to ok. 36 tys. zł. Cena najbogatszej odmiany - Rocks-e Klub - to 8 790 Euro, czyli nie ma takiego rozrzutu, jak przy innych modelach. Cena najtańszego elektryka jest wyraźnie niższa niż za samochódy miejskie segmentu B (Corsa) z napędem spalinowym, a rata leasingu porównywalna z kosztem biletu miesięcznego w transporcie lokalnym. Na niską cenę nowego Opla Rocks‑e wskazują też dwie rzeczy:

• jest dostępny w salonach Opel, ale i do zamówienia online
• w materiale Opel pisze "prawie każdy może sobie na niego pozwolić", "cena jest nie do pobicia"

Na rynku niemieckim, sprzedaż ruszyła jesienią 2021 r. Inne rynki mają być dołączane w 2022 r., nie wiemy, czy będzie wśród nich Polska.

 

 

Gama elektryków Opla

 

Kompendium elektryków OPEL

ładowanie • wydłużanie trwałości baterii • tryby jazdy • zasięg • zdalne zarządzanie

 

 

Eksploatacja Rocksa-e w Polsce?

Zanim Opel zdecyduje, czy sprzedawać nowego Rocks-a w polskiej sieci dealerskiej, zastanówmy się, jak model będzie funkcjonował w polskich uwarunkowaniach i przestrzeni publicznej.

Plusem jest niska cena - kryterium istotne dla polskich klientów. Prawdopodobnie będzie to nieznany dotychczas elektrykom poziom. Rocks‑e może kosztować mniej niż najtańszy beznynowy Opel, czyli Corsa.

Czy zasięg do 75 km^‡ może być minusem? Grandland PHEV oferuje zeroemisyjny zasięg do ok. 60 km^‡. Tyle wyliczono, że się jeździ po mieście. Rocks-e ma ten 15-kilometrowy margines bezpieczeństwa i łatwiej go naładować, bo zwykły kabel do gniazdka 230V jest tu standardową metodą ładowania, a nie awaryjną, jak to ma miejsce w większych elektrykach. W Polsce na dziś dobrze mieć garaż, dom, segment, ew. mieszkanie na parterze w bloku, by mieć gdzie naładować baterię.

W polskich warunkach problemem może być prędkość maksymalna 45 km/h. Mamy bardziej rozwleczone miasta, limit 50 km/h w terenie zabudowanym jest łamany. Ale akurat w 2021/2022 są sygnały, że to już ostatnie lata ułańskiej jazdy w Polsce, szczególnie na terenach zurbanizowanych. Można mieć wrażenie, że pojawia się motywacja u rządzących i akceptacja w społeczeństwie dla zaostrzenia kursu. Jeśli nowa rzeczywistość będzie przypominała miasta niemieckie, warunki dla Rocksa‑e będą znakomite.

Uwarunkowania prawne - włączenie Rocksa‑e do kategorii prawa jazdy B1 lub nawet AM - o czym piszemy poniżej. Do tego zielone strefy w miastach i preferencje na bus-pasach dla elektryków to kolejne argumenty "za". Oczywiście zielone tablice. Część z nich już jest w Polsce rzeczywistością. O niektórych, jak o hałasie, nie rozmawia się jeszcze wiele, a Rocks‑e jest niemal bezgłośny.

Zmienia się model rodziny - bezdzietne pary są normą. Albo matka samotnie wychowująca dziecko. Zmienia się traktowanie samochodu, przyrasta grupa ludzi nie przywiązujących wagi, ceniących bezproblemowość, nisko-serwisowość (podjechać pod dom i zapomnieć). I tu Rocks-e pokona dotychczasowy model "samochodu marnotrawiącego", jednak znacznie przekraczającego masą własną przewożony "ładunek". Na pewno ktoś, kto się zdecyduje, musi do jazdy pozamiejskiej używać pociągów. Pojechać Pesą do Olsztyna, i tam wypożyczyć... też Rocksa-e ;)

 

Sporo designerskich elementów odbojowych z tyłu i z boku (odporność na obicia). Wysoki zwis tylny (cofanie w kierunku kamienia, krawężnika).

 

 

Prawe i lewe drzwi są identyczne. Dlaczego? Boldowy design, niższe koszty produkcji. Dla klienta: niższa cena samochodu, łatwość ew. dokupienia drzwi. Ale szklany dach jest w standardzie!

 

 

 

Która kategoria prawa jazdy?

W Polsce, póki co, żeby kierować Rocks-em potrzeba uprawnień kategorii B (od 18 lat), a to dlatego, że pod kategorię B1, dostępną po ukończeniu 16 lat, podlegają w Polsce samochody o masie własnej do 400 kg (Rocks‑e waży 471 kg). Chyba, że uda się przekwalifikować Rocksa‑e na pojazd do przewozu towarów, który w ramach kategorii prawa jazdy B1 może już mieć 550 kg. Jakie będzie miał w tym zakresie możliwości producent-importer-dealer, a jakie użytkownik, tego jeszcze nie wiemy.

W Niemczech, żeby prowadzić Rocksa‑e wystarczy prawo jazdy kat. AM (pojazd 4‑kołowy o mocy do 6 kW i prędkości maks. do 45 km/h), dostępne dla osób, które skończyły 15 lat. Warto zauważyć, że przepisy w Niemczech zmieniły się w 2021 r. W Polsce również istnieje kategoria prawa jazdy AM, można ją uzyskać już po ukończeniu 14. roku życia, obejmuje ona pojazdy 4-kołowe, jednak jest ograniczenie masy pojazdu do 350 kg. Czy zmiany w Polsce pójdą w kierunku rozwiązania niemieckiego? W świetle postulatu redukcji emisji, by np. wyeliminować dowożenie uczniów do szkoły przez rodziców większym samochodem, włączenie Rocksa-e do kategorii prawa jazdy AM byłoby zasadne. Ale jest tu wiele innych uwarunkowań.

 

Rocks-e - skąd nazwa modelu?

Do niedawna Opel miał w ofercie Opla ADAM Rocks, i KARL Rocks - warianty off-road. W designie Opla Rocks-e też widać matowe panele, wysokie zwisy. 'Rock' oznacza w języku angielskim 'skała', ale też 'zatrząść sceną, wprowadzić zamieszanie'. Do tego skojarzenia z muzyką. Przyrostek '-e' w gamie Opla oznacza model z napędem elektrycznym.

 

 

Kabel do ładowania zamocowany jest na stałe w samochodzie, zaraz za tylnymi drzwiami. Opel oferuje adapter do publicznych stacji ładowania, bo standardem jest w samochodzie kabel z wtyczką 230V.

 

 

Przestronna kabina dla dwóch osób. Tylko pedał gazu i hamulca (brak pedału sprzęgła), bo elektrykiem jeździmy jak z automatyczną skrzynią biegów. Warto to wziąć po uwagę, gdy patrzymy na moc silnika. Elektryk zbiera się od ok. 300 obrotów, percepcja mocy jest tu inna.

 

Bagażnik o pojemności 63 l zlokalizowany jest przed nogami pasażera. Na zdjęciu widać, że zagłębienie na stopy pasażera kończy się wcześniej niż po stronie kierowcy, a dalej mamy przestrzeń bagażową. Fotel pasażera jest cofnięty względem fotela kierowcy.

Półka pod przednią szybą uzupełnia bagażnik. W kabinie jest też hak na torbę z zakupami xxl.

 

Niskokosztowy serwis. Brak maski, więc do napędu raczej nie trzeba sie dostawać często. W przypadku Corsy-e mówi się o ok. dwukrotnie tańszym serwisie elektryka niż wersji z napędem spalinowym. Gruba podłoga i tam znajduje się bateria - obniża środek ciężkości, poprawia stabilność na zakrętach.

 

Dach to element stylistyczny sam w sobie. Proporcje samochodu właściwe, pomimo że zagłówki, szczególnie ten fotela pasażera, nie dzieli od tylnej szyby wiele.

 

 

Używane

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kabel ładowania 230V we wnęce drzwi pasażera.

 

 

Masz pytanie?
Potrzebujesz ofertę?
Prosimy - Wypełnij formularz!
Czekamy niecierpliwie!

Wybierz salon, do którego wysłane zostanie pytanie

Dixi Warszawa / Raszyn
Dixi Radom

Twoje pytanie

Jeśli odpowiesz na poniższe pytania, otrzymasz bardziej precyzyjną odpowiedź lub korzystniejszą ofertę:

tak nie

Prowadzę działalność gospodarczą

Branża, liczba aut w firmie

tak nie

Czy należysz do jednej z preferowanych grup (np. lekarz, policjant, wojskowy, nauczyciel, taksówkarz - lista)?

Ew. wpisz swój zawód

tak nie

Czy chcesz pozostawić używany samochód w rozliczeniu?

tak nie

Czy chciałbyś odbyć jazdę testową?

tak nie

Czy planujesz skorzystać z kredytu/leasingu?

 

Imię i nazwisko

E-mail

Telefon

Preferowana godzina kontaktu

Miejscowość, w której mieszkasz

Ile jest 2 dodać 2 ?

Cyfrą. Pole obowiązkowe.

Naciskając przycisk "Wyślij" potwierdzasz zapoznanie się z treścią Informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez Dixi‑Car z siedzibą w Raszynie pod adresem Al. Krakowska 24A w celach marketingowych, badań rynkowych oraz analitycznych zgodnie z Informacją.

Zgadzam się na otrzymywanie e‑mailem od Dixi‑Car informacji na temat produktów, usług i promocji.

Wyślij

 

 

^‡ Podane wartości zużycia energii i emisji CO₂ ustalono na podstawie nowej światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich WLTP (Rozporządzenie (UE) 2017/1151). Rzeczywisty zasięg samochodów zelektryfikowanych może różnić się w zależności od prędkości, ogrzewania, warunków atmosferycznych i topografii terenu. Na zasięg wpływają również inne czynniki, takie jak indywidualny styl jazdy, ciśnienie w oponach, korzystanie z dodatkowych urządzeń (np. klimatyzacji lub radia) czy obciążenie ładunkiem.