Nowy Opel Grandland

Nowy Grandland przejmuje boldowy Opel Compass design. Z nazwy poliftingowego modelu 2022 znika litera 'X'. Więcej zmian w nadwoziu i systemach pokładowych - czytaj poniżej.

 

Nowy OPEL Grandland 2022 - co, poza wyglądem, zmienia się w dużym SUV‑ie Opla? Ile kosztuje? Kiedy ruszają wydania w polskich salonach? Kupować Grandlanda X przedliftingowego, czy wybrać model po liftingu?

 

 

 

Grandland model roku 2022 - co się zmienia?

—Ze względu na bardzo dużą skalę zmian nadwozia i wnętrza auta, także dziennikarze określają go mianem Nowego Grandlanda – mówi przedstawiciel Opel Polska.

• Design:
  • Nowy Opel Compass design przodu pojazdu, z panelem Opel Vizor, charakterystycznym dla samochodów elektrycznych (nową stylistykę otrzymujemy również w Grandlandach benzynowych/diesel); zmieniony zderzak
  • Nowa, futurystyczna, kierowcocentryczna deska rozdzielcza, tzw. Pure Panel. Tylko najważniejsze informacje w danej chwili. Wyświetlacz DIC z zegarami ma przekątną do 12 cali, drugi wyświetlacz LCD - dotykowy - 10 cali. Nawet w bazowej, najtańszej wersji Grandlanda ten pierwszy wyświetlacz, pomiędzy zegarami, ma (aż) 7 cali.
  • Wyświetlacze we wspólnej obudowie; dzięki szklanemu kokpitowi jest mniej przycisków
  • LCD "żyją" - witają wsiadających i tworzą przyjemna atmosferę
  • Zderzaki i boczne listwy ochronne w całości lakierowane na kolor nadwozia (skid plate'y srebrne i czarne)
  • Dwukolorowe malowanie (czarny dach) pozostaje dostępne (popularna wśród klientów opcja)
  • Logo Opel i emblemat 'GRANDLAND' zlokalizowane są po liftingu centralnie na klapie tylnej
• Nowe reflektory LED IntelliLux LED® Pixel Light
  • matrycowe, pikselowe, po 84 diody na reflektor (razem 168 diód LED)
  • liczba diód na reflektor taka jak w nowej Insigni
  • płynne dostosowywanie się snopów światła do sytuacji na drodze
  • światła do jazdy w dzień w kształcie oplowskiego blitza
  • diody rozłożone w trzech rzędach. Środkowy i górny rząd odpowiadają za daleki zasięg i gaszą diody w ciągu milisekund, by nie oślepiać; dolny rząd LED-ów odpowiada za "światła mijania"
  • wiodące rozwiązanie w segmencie dużych crossoverów
• Napędy:
  • wydajne silniki benzynowe 1.2 96kW/130KM, w całości aluminiowe, turbo, moment obrotowy 230 Nm przy 1750 rpm, skrzynia manualna 6‑biegowa lub automatyczna 8‑bieg.
  • diesel 96kW/130KM, moment obrotowy 300 Nm przy 1750 rpm, skrzynia automatyczna 8-biegowa
  • dane i osiągi
  • plug-in hybryda PHEV w dwóch odmianach
  • Hybrid4 - sportowe przyspieszenie 6,1 s od zera do setki, moc 300KM, zużycie paliwa 1.7-1,2 l/100km wg WLTP, i jazda zeroemisyjna, na dodatek napęd eAWD 4x4. Dwa silniki elektryczne - przedni 81kW/110KM, sprzęgnięty ze zelektryfikowaną 8-biegową automatyczną skrzynią biegów + tylny elektromotor 83kW/113KM z dyferencjałem. Bateria Li-Ion o pojemności 13,2 kWh. Moment obrotowy 520 Nm. Prędkość maks. 235 km/h. Napęd eAWD z optymalną trakcją
  • W odmianie Hybrid4 są cztery tryby jazdy - Hybrid, Electric, All-Wheel Drive i Sport. Pierwszy jest najbardziej wydajny, jeśli chodzi o zasięg, który wynosi 65-55 km wg WLTP^‡
  • Hybrid - napęd na przód 224KM, z jednym elektromotorem o mocy 81kW/110KM i baterią Li-Ion o pojemności 13,2 kWh. Skrzynia biegów automatyczna 8-biegowa, przyspieszenie 0‑100 km/h w 8,9 sek, moment obrotowy 360 Nm. Prędkość maksymalna 225 km/h
  • obydwie hybrydy mają silnik benzynowy turbo 1.6 4-cylindrowy z wtryskiem bezpośrednim benzyny o mocy 180KM w odmianie Hybrid i 200KM w odmianie Hybrid4. I pokładową ładowarkę o mocy w standardzie 3,7 kW, opcjonalnie 7,4 kW
  • moment obrotowy przy napędzie elektrycznym dostępny jest od muśnięcia pedału gazu, idealne na nawierzchniach typu żwir, piach, szczególnie w odmianie Hybrid4
  • obydwie odmiany mają odzyskiwanie energii, gdy zdejmujemy nogę z gazu; doładowywana jest wtedy bateria
  • więcej o hybrydzie
• Systemy (pierwszy i drugi są nowością):
  • Night Vision - kamera na podczerwień wykrywa ludzi i zwierzęta znajdujące się do 100 m przed jadącym crossoverem. Szczególnie przydatna nocą na drogach powiatowych, gminnych. System ostrzega i wyświetla pozycję pieszego, np. na 12-calowym ekranie LCD
  • Highway Integration Assist - bazuje na kamerze i czujnikach radarowych. HIA obejmuje adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go, czyli nie tylko utrzymuje odległość od pojazdu poprzedzającego, ale potrafi sam zatrzymać samochód i ruszyć. System HIA pomaga też utrzymać Grandlanda na środku pasa ruchu, kontrując kierownicą niezamierzone zjeżdżanie z pasa (active lane positioning)
  • Kamera panoramiczna 360 stopni - to zestaw dwóch kamer (przedniej i tylnej) - wyświetlacz pokazuje ew. przeszkody przed i za samochodem oraz obraz z lotu ptaka
  • Asystent parkowania - wykrywa wolne miejsca parkingowe i pomaga zaparkować wzdłuż ulicy, jak i prostopadle do kierunku jazdy. Sam kręci kierownicą tak by wjechać 'akurat' i za pierwszym razem
  • Alarm martwego pola - gdy zmieniamy pas lub skręcamy, i mamy pojazd w martwym polu, w lewym lub prawym lusterku bocznym zapala się lampka ostrzegawcza
  • Systemy, które są w standardzie, nawet w podstawowej wersji nowego Grandlanda: alarm kolizji przedniej z automatycznym hamowaniem awaryjnym i wykrywaniem pieszych • alarm opuszczania pasa ruchu (zmęczenia kierowcy) • kamera przednia z rozpoznawaniem znaków drogowych • tempomat z ogranicznikiem prędkości
• Kabina i funkcje komfortu:
  • Aktywne ergonomiczne fotele AGR- certyfikowane przez Akcję na Rzecz Zdrowych Pleców (Aktion Gesunder Rücken e.V.) - lider w segmencie, m.in. elektryczna regulacja pochylenia i elektro-pneumatyczna regulacja odcinka lędźwiowego
  • Przy tapicerce skórzanej, fotele AGR mają podgrzewanie i z wentylację
  • System bezkluczykowy Open & Start z funkcją otwierania klapy tylnej przy pomocy ruchu stopą pod zderzakiem (pilot w kieszeni osoby próbującej uzyskać dostęp do samochodu)
  • Multimedia / infotainment kompatybilne z Apple CarPlay i Android Auto
  • Topowy zestaw Multmedia Navi Pro w połączeniu z usługami OpelConnect dostosowuje trasę w czasie rzeczywistym, w zależności od sytuacji na drodze
  • Bezprzewodowa ładowarka indukcyjna do smartfonów w konsoli centralnej

Potrzebujesz pełniejszego omówienia? Zobacz nasz materiał premierowy Grandlanda przedliftingowego.

 

Glass cockpit nowego Grandlanda. Futurystyczny, designerski i praktyczny (tylko najważniejsze informacje) Pure Panel. Wyświetlacz LCD środkowy ma przekątną do 10 cali. W Crosslandzie poliftingowym pozostawiono klasyczne zegary, co już wyraźniej różnicuje te dwa modele.

 

Zderzaki w całości malowane w kolorze nadwozia. Poprzedni model miał częściowo.

 

Grandland Hybrid4 z napędem na wszystkie koła przy stacji ładowania prądem.

 

Opel Compass design, nowy zderzak przedni, Opel Vizor, czyli półprzezroczysty panel przedni charakterystyczny dla samochodów elektrycznych jest oferowany również w Grandlandzie z napędem benzynowym i wysokoprężnym.

 

 

Grandland PHEV może jeździć w trybie zeroemisyjnym - zasięg wystarcza do jazdy po mieście.

 

Zbliżenie na lewarek skrzyni automatycznej nowego Grandlanda Hybrid4 daje pogląd na jakość wykończenia kabiny.

 

Cena. Wybrać przed- czy poliftingowego Grandlanda?

Grandland X jest obecnie najlepiej dostępnym od ręki modelem w salonach Dixi-Car (pandemiczne zakłócenia w dostawach). Mamy Grandlandy X na placu, bo zrobiliśmy zapasy; innych modeli brakuje. Zobacz ceny i egzemplarze dostępne u nas od ręki.

4-cylindrowe silniki benzynowe 1.6 180 KM, popularne w Polsce, są w Grandladzie X przedliftingowym. Grandlandów z takimi 4-cylindrowymi silnikami mamy spory wybór. Nie są te silniki dostępne w poliftingowym Grandlandzie.

Pierwsze nowe Grandlandy dojadą do salonów Dixi-Car jesienią 2021. Zapewne będą droższe. W Grandlandzie zmienia się design, ale nie mamy informacji o rewolucji w napędach i zawieszeniu. Design przedliftingowego Grandlanda jest udany. Warto rozważyć model przedliftingowy, prawdopodobnie tańszy.

 

Gdzie produkcja?

Nowy Grandland jest produkowany w fabryce Opla w Eisenach, w Niemczech. Zobacz fabryki.

 

Widać półprzezroczystość Opel Vizor, czyli panelu w miejscu atrapy chłodnicy.

 

Nowy OPEL Grandland czy inna marka?

Znajdujemy się w erze doceniania wartości, które kryją się w środku.

Grandland ma Opel Vizor i Pure Panel - to wygląd. Ale pod maską 300 koni mechanicznych, w odmianie phev eAWD. Bezpieczeństwo - pikselowe reflektory LED, asystent autostradowy, kamera panoramiczna. Komfort - fotele AGR. Niezawodność - zaprojektowany i stworzony w Niemczech. Tego nie mają inne samochody klasy Grandlanda.

Progresywna klasa średnia, Ludzie Tech i Anti‑Tech - odnajdą się w Grandlandzie.

Nowego Grandlanda nie da się porównać do żadnego innego.

 

 

 

Nowe od ręki w Dixi‑Car

 

 

 

Zobacz także

 

 

Masz pytanie?
Potrzebujesz ofertę?
Prosimy - Wypełnij formularz!
Czekamy niecierpliwie!

Wybierz salon, do którego wysłane zostanie pytanie

Dixi Warszawa / Raszyn
Dixi Radom

Twoje pytanie

Jeśli odpowiesz na poniższe pytania, otrzymasz bardziej precyzyjną odpowiedź lub korzystniejszą ofertę:

tak nie

Prowadzę działalność gospodarczą

Branża, liczba aut w firmie

tak nie

Czy należysz do jednej z preferowanych grup (np. lekarz, policjant, wojskowy, nauczyciel, taksówkarz - lista)?

Ew. wpisz swój zawód

tak nie

Czy chcesz pozostawić używany samochód w rozliczeniu?

tak nie

Czy chciałbyś odbyć jazdę testową?

tak nie

Czy planujesz skorzystać z kredytu/leasingu?

 

Imię i nazwisko

E-mail

Telefon

Preferowana godzina kontaktu

Miejscowość, w której mieszkasz

Ile jest 2 dodać 2 ?

Cyfrą. Pole obowiązkowe.

Naciskając przycisk "Wyślij" potwierdzasz zapoznanie się z treścią Informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez Dixi‑Car z siedzibą w Raszynie pod adresem Al. Krakowska 24A w celach marketingowych, badań rynkowych oraz analitycznych zgodnie z Informacją.

Zgadzam się na otrzymywanie e‑mailem od Dixi‑Car informacji na temat produktów, usług i promocji.

Wyślij

 

 

^‡ Podane wartości zużycia energii i emisji CO₂ ustalono na podstawie nowej światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich WLTP (Rozporządzenie (UE) 2017/1151). Rzeczywisty zasięg samochodów zelektryfikowanych może różnić się w zależności od prędkości, ogrzewania, warunków atmosferycznych i topografii terenu. Na zasięg wpływają również inne czynniki, takie jak indywidualny styl jazdy, ciśnienie w oponach, korzystanie z dodatkowych urządzeń (np. klimatyzacji lub radia) czy obciążenie ładunkiem.