Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Można już zamawiać Grandlanda z mocnym silnkiem benzynowym 1.6 Turbo 132kW/180KM. Wyczekiwana przez klientów jednostka już jest. Kod nowego silnika to D16XHT. Występuje tylko z automatem 8-biegowym - to akurat dobrze!
Umów test na CAŁY WEEKEND - tel. 603 750 325
Zobacz zdjęcia Grandlanda 180KM do jazd próbnych.
Pytania?
Salon W-wa/Raszyn
(22) 716‑30‑20 wew. 5
Salon Radom
603-750-325 (48) 360‑98‑26 wew. 2
Grandland X kontynuuje tradycje Opla Antary. Crossover, suv premium. Przestronne wnętrze; największy, najmocniejszy, najlepiej wyposażony suv Opla w nadchodzących latach.
Grandland X - duży, mocny suv Opla. Klasa premium. Planowany napęd Grip Control, czyli 5 trybów pracy, inteligentna dystrybucja momentu na koła, ale możliwość ustawienia kontrolowanego poślizgu kół (możemy się pobawić samochodem na śniegu, w błocie, piachu).
| Grandland X benz./Diesel |
Grandland X HYBRID4 |
||
|---|---|---|---|
| Wymiary nadwozia | Długość nadwozia | 4477 mm | |
| Szerokość nadwozia (bez lusterek/z lusterkami bocznymi złożonymi/z lusterkami rozłożonymi) | 1856/1906/2098 mm | ||
| Wysokość | 1609 mm | ||
| Rozstaw osi | 2675 mm | ||
| Rozstaw kół (przednia/tylna oś) | 1595/1610 mm | ||
| Bagażnik więcej |
514 l | 405 l | |
| po złożeniu oparcia kanapy, po sufit | 1652 l | ||
| Masa pojazdu | 1350-1608 kg | 1875 kg z kierowcą | |
| Ładowność | 577-608 kg | 350 kg | |
Pojemność zbiornika paliwa:
Średnica zawracania: 11,05 m między ścianami
Koła, opony: 215/70 R16 • 215/65 R17 • 225/55 R18 • 235/50 R19
Obciążenie dachu: 85 kg
1.2 Turbo 130KM |
1.2 Turbo 130KM Automat |
1.6 Turbo 180KM Automat |
HYBRID4 benzyna 1.6 Turbo + 2 silniki elektryczne |
|
|---|---|---|---|---|
| paliwo | benzyna | benzyna | benzyna | benzyna + prąd |
| pojemność (cm3) | 1199 | 1199 | 1600 | 1598 |
| czy wtrysk bezpośredni paliwa? | tak | tak | tak | |
| czy system Start&Stop? | tak | tak | tak | |
| skrzynia biegów | 6-bieg. manual | 8-bieg. automat | 8-bieg. automat | |
| moc maks. (kW/KM przy obr/min.) |
96/130/5500 | 96/130/5500 |
133/180/5500 | 221kW/300KM - łączna moc napędu |
| moment obrotowy (Nm przy obr/min.) |
230/1750 | 230/1750 | 250/1750 | 450 Nm - cały napęd 250/1650 - silnik spalinowy 337 - przedni silnik elektr. 166 - tylny silnik elektr. |
| prędkość maksymalna (km/h) |
188 | 196 | 220 | 220 km/h 135 km/h w trybie czysto elektrycznym |
| przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) | 10,1 | 10,4 | 8,8 | 7,0 |
| przyspieszenie 80-120 km/h na 5. biegu (sek.) | 9,9 | - | - | - |
| spalanie trasa/miasto/średnio (l/100 km) wg NEFZ |
4,64,5/6,26,0/5,25,1 | 4,8‑4,7/5,8‑5,7/5,2‑5,0 | 5,0‑4,9/7,2‑7,1/5,8‑5,7 | |
| spalanie średnio (l/100 km) wg WLTP |
6,8‑6,3 | 7,2‑6,7 | 7,8-7,3 | 1,4-1,3 |
| zużycie energii w kWh/100 km | 23,0 - wg NEFZ 29,0 - wg WLTP |
|||
| emisja CO2 (g/km) wg NEFZ | 118-116 | 118-115 | 132-130 | |
| emisja CO2 (g/km) wg WLTP | 153-142 | 164-151 | 177-165 | 32-29 |
Wartości zużycia paliwa i emisji spalin mają cel porównawczy w odniesieniu do poszczególnych typów pojazdów. Wartości spalania i emisji uzyskiwane są w warunkach laboratoryjnych dla określonego typu pojazdu a nie jego indywidualnej wersji. Rzeczywiste zużycie paliwa zależne jest m.in. od wyposażenia pojazdu, stylu jazdy, warunków drogowych, zwiększonej masy własnej pojazdu a także sposobu korzystania z wyposażenia technicznego (np. klimatyzacji), itp.
1.5 CDTi 130KM |
1.5 CDTi 130KM Automat 6-bieg. |
1.5 CDTi 130KM Automat 8-bieg. |
2.0 CDTi 177KM Automat |
||
|---|---|---|---|---|---|
| paliwo | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | |
| pojemność (cm3) | 1499 | 1499 | 1499 | 1997 | |
| czy wtrysk bezpośredni paliwa? | tak | tak | tak | tak | |
| czy system Start&Stop? | tak | tak | tak | tak | |
| skrzynia biegów | 6-bieg. manual | 6-bieg. automat | 8-bieg. automat | 8-bieg. automat | |
| moc maks. (kW/KM przy obr/min.) |
96/130/3750 | 96/130/3750 | 96/130/3750 | 130/177/3750 | |
| moment obrotowy (Nm przy obr/min.) |
300/1750 | 300/1750 | 300/1750 | 400/2000 | |
| prędkość maksymalna (km/h) |
192 | 192 | 192 | 211 | |
| przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) | 10,9 | 10,5 | 12,3 | 9,5 | |
| przyspieszenie 80-120 km/h na 5. biegu (sek.) | 11,3 | - | - | - | |
| spalanie (l/100 km) | trasa, wg NEFZ | 3,9-4,0 | 3,9-4,0 | 4,5-4,6 | |
| miasto, wg NEFZ | 4,7-4,8 | 4,4-4,5 | 5,3 | ||
| średnio, wg NEFZ | 4,2-4,3 | 4,1-4,2 | 4,8-4,9 | ||
| średnio, wg WLTP | 5,3-5,8 | 5,2-6,3 | 5,3-5,8 | 6,1-6,6 | |
| emisja CO2 (g/km) | wg NEFZ | 111-113 | 108-110 | 126-128 | |
| wg WLTP | 139-151 | 136-166 | 140-151 | 160-173 | |
Wartości zużycia paliwa i emisji spalin mają cel porównawczy w odniesieniu do poszczególnych typów pojazdów. Wartości spalania i emisji uzyskiwane są w warunkach laboratoryjnych dla określonego typu pojazdu a nie jego indywidualnej wersji. Rzeczywiste zużycie paliwa zależne jest m.in. od wyposażenia pojazdu, stylu jazdy, warunków drogowych, zwiększonej masy własnej pojazdu a także sposobu korzystania z wyposażenia technicznego (np. klimatyzacji), itp.
1.2 Turbo 130KM Automat |
1.6 CDTi 120KM |
1.6 CDTi 120KM Automat |
|
|---|---|---|---|
| paliwo | benzyna | Diesel | Diesel |
| pojemność (cm3) | 1199 | 1560 | 1560 |
| czy wtrysk bezpośredni paliwa? | tak | tak | tak |
| czy system Start&Stop? | tak | tak | tak |
| skrzynia biegów | 6-bieg. automat | 6-bieg. manual | 6-bieg. automat |
| moc maks. (kW/KM przy obr/min.) |
96/130/5500 |
88/120/3500 | 88/120/3500 |
| moment obrotowy (Nm przy obr/min.) |
230/1750 | 300/1750 | 300/1750 |
| prędkość maksymalna (km/h) |
188 | 189 | 185 |
| przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) | 10,9 | 11,8 | 12,2 |
| przyspieszenie 80-120 km/h na 5. biegu (sek.) | - | 10,5 | - |
| spalanie trasa/miasto/średnio (l/100 km) |
3,9/4,9/4,3 3,5/4,7/4,01 |
4,2/5,1/4,6 4,0/4,9/4,31 |
|
| spalanie trasa/miasto/średnio (l/100 km) wg WLTP |
4,9/6,4/5,5 4,7/6,3/5,21 |
||
| emisja CO2 (g/km) | 1041-111 | 1121-118 | |
| emisja CO2 (g/km) wg NEFZ | 1201-127 |
1 Z oponami o niskich oporach toczenia.
Wartości zużycia paliwa i emisji spalin mają cel porównawczy w odniesieniu do poszczególnych typów pojazdów. Wartości spalania i emisji uzyskiwane są w warunkach laboratoryjnych dla określonego typu pojazdu a nie jego indywidualnej wersji. Rzeczywiste zużycie paliwa zależne jest m.in. od wyposażenia pojazdu, stylu jazdy, warunków drogowych, zwiększonej masy własnej pojazdu a także sposobu korzystania z wyposażenia technicznego (np. klimatyzacji), itp.
| silnik | skrzynia biegów | Przyczepa bez hamulca | Przyczepa z hamulcem Test przy nachyleniu 12%. |
|---|---|---|---|
| benzynowy 1.2 130KM | 6-bieg. manualna | 670 kg | 1350 kg |
| 6-bieg. automat | 680 kg | 1100 kg | |
| Diesel 1.6 120KM | 6-bieg. manualna | 690 kg | 1400 kg |
| 6-bieg. automat | 710 kg | 1200 kg | |
| Diesel 1.5 130KM | 6-bieg. manualna | 600 kg | 1500 kg |
| 8-bieg. automat | 600 kg | 1300 kg | |
| Diesel 2.0 177KM | 8-bieg. automat | 750 kg | 2000 kg |
Maks. nacisk na hak holowniczy: 70 kg
Jaka kategoria prawa jazdy z przyczepą?
Rata od 1866 zł/mc
Od zera do setki w 6,1 sek. Zużycie paliwa 1,4‑1,3 l/100 km trybie mieszanym.
Grandland X Hybrid 4x4 jest już w Dixi‑Car. Ładowana z gniazdka hybryda, napęd 4x4 - imponujące osiągi, niska emisja. Zapraszamy na jazdę próbną. ;) Salon Warszawa (22) 716 30 20, Radom (48) 360 98 26.
wyprodukowany od połowy 2019 r.:
Zobacz także
Można już zamawiać Grandlanda z mocnym silnkiem benzynowym 1.6 Turbo 132kW/180KM. Wyczekiwana przez klientów jednostka już jest. Kod nowego silnika to D16XHT. Występuje tylko z automatem 8-biegowym - to akurat dobrze!
Umów test na CAŁY WEEKEND - tel. 603 750 325
Zobacz zdjęcia Grandlanda 180KM do jazd próbnych.
Pytania?
Salon W-wa/Raszyn
(22) 716‑30‑20 wew. 5
Salon Radom
603-750-325 (48) 360‑98‑26 wew. 2
Grandland X już dostępny do jazd próbnych. Również nowa benzyna 1.6 Turbo 180KM.
Oferujemy:
(a) 1-godzinne jazdy próbne w tygodniu,
(b) testy całoweekendowe za free (tylko w salonie w Radomiu).
Lub pod telefonem: Raszyn/Warszawa, (22) 716 30 20 • Radom, (48) 360 98 26 • więcej kontaktów
Czy braki półprzewodników spowodują wzrost cen samochodów?
02.2021
"Citroën, Opel, Peugeot oraz Renault zatrzymują produkcję nowych samochodów. Powodem brak komponentów" – piszą portale motoryzacyjne. Po chwili dodają "na kilka dni". A my pytamy: czy braki na rynku półprzewodników wywrą presję na ceny samochodów?
Oto cytaty z tekstu Tomasza Nowickiego z 6 lutego 2021, na francuskie.pl:
Niedługo.
Ale - jak niedobory półprzewodników wpłyną na ceny samochodów?
Przypominamy: w Dixi-Car są jeszcze samochody od ręki w "starych cenach".
Powrót do góry