Nowy Opel Grandland X PHEV 4x4

Szukasz praktycznego elektryka? Zeroemisyjny, w pełni elektryczny w mieście, Opel Grandland Hybrid4 jest również pojazdem autostradowym (dzięki silnikowi benzynowemu 1.6 200KM). W terenie - napęd 4x4. Sprzedaż w naszych salonach ruszyła. Jaka cena? Czy duży SUV PHEV jest dostępny w abonamencie?

Dla wersji hybrydowej Grandlanda wybrano najlepszy naszym zdaniem silnik z gamy, czyli czterocylindrowy 1.6 200KM. Średnie spalanie 1,4-1,3 l/100km. W trybie bateryjnym Grandland jeździ na dwóch silnikach elektrycznych (2x109KM).

 

Grandland X Hybrid4 w pigułce

• Napęd spalinowy + elektryczny
• Sumaryczna, możliwa do uzyskania moc 300KM
• Średnie spalanie 1,4-1,3 l/100 km dla napędu 4x4 wg WLTP (nowsza, bardziej restrykcyjna metodyka pomiaru) i 1,5-1,4 l/100km dla napędu na przednią oś; emisja 32-29 g CO₂/km wg WLTP dla wersji 4x4 i 34-31 g CO₂/km dla napędu na przednią oś
• Silnik spalinowy 1.6 147 kW/200 KM, spełniający normę Euro 6d-Temp, czterocylindrowy, turbodoładowany, z wtryskiem bezpośrednim benzyny. Silnik zaadaptowany pod napęd hybrydowy. Nie jest to taki sam silnik, jak w czysto benzynowym Grandlandzie X.
• Silniki elektryczne, 2 sztuki, po jednym na przedniej i tylnej osi, każdy z nich o mocy 80 kW/109 KM
• Bateria litowo-jonowa Li-Ion o pojemności 13,2 kWh
• Dzięki rozmieszczeniu silników elektrycznych na obydwu osiach, możliwy napęd 4x4. Silnik elektryczny tylnej osi załącza się w wybranych sytuacjach (jazda w terenie, przyspieszanie, hamowanie - odzyskiwanie energii). Przy spokojnej jeździe szosowej pracuje tylko silnik elektryczny przedniej osi, ew. silnik spalinowy.
• Silnik elektryczny przedniej osi sprzężony jest z 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów (niezbędną z uwagi na obecność silnika spalinowego)
• Tylny silnik elektryczny, inwerter i mechanizm różnicowy zabudowane są na tylnej osi
• Nowości vs. "regularny" Grandland X:
  • czarna maska (opcja)
  • specjalne, dedykowane do hybrydy dwubarwne felgi aluminiowe
  • zestaw multimedialny Navi 5.0 IntelliLink ma nową funkcjonalność "Opel Connect". Jest live-nawigacja (uwzględniająca bieżące korki, wypadki), eCall (automatyczne powiadomienie służb ratunkowych o wypadku przy wystrzeleniu poduszek lub napinaczy pasów), a także połączenie głosowe z Opel Assistance inicjowane przez kierowcę przy mniej poważnych zdarzeniach, np. przy awarii. Oraz sprawdzanie stanu naładowania baterii, płynów, ciśnienia w kołach przez apkę myOpel
  • kompresor klimatyzacji oraz układ ogrzewania kabiny są elektryczne, a nie napędzane silnikiem spalinowym - rozwiązanie bardziej efektywne przy napięciu 300V panującym w układzie napędowym Grandlanda X Hybrid4

 

Update: Grandland X Hybrid z napędem FWD (na przód)

Kilka miesięcy po ogłoszeniu wersji AWD (na wszystkie koła), dodano do cennika wersję FWD, pod nazwą handlową Hybrid. Jest wyraźnie tańsza, ma jeden silnik elektryczny zamiast dwóch i sumaryczną moc 224KM (moment 360 Nm), co i tak daje doskonałe przyspieszenie od zera do setki w 8,9 sek.

 

Napęd elektryczny

W odróżnieniu od wielu hybryd (tych nie ładowanych z gniazdka), Grandlandem X można jeździć w trybie czysto elektrycznym i można go doładowywać z gniazdka:

• Samochód typu PHEV - Plug-In Hybrid Electric Vehicle - hybryda ładowalna z gniazdka
• Zasięg na samych bateriach do ok. 52 km wg WLTP^‡; do ok. 65 km wg NEDC
• Skąd tak dobrany zasięg? W Niemczech ok. 80% podróży zamyka się w 50 km na dobę, co pozwala tak eksploatowanym Grandlandom jeździć stale w trybie zeroemisyjnym...
• zwłaszcza, że: napęd czysto elektryczny jest "domyślny" w Grandlandzie PHEV przy niskich prędkościach (po mieście); przy średnich i wysokich prędkościach pałeczkę przejmuje silnik spalinowy
• Opcje i czas ładowania baterii:
  • ok. 1 godz. 50 minut trwa ładowanie całkowicie rozładowanej baterii do 100% z wallbox'a 7,4 kW w domu (Opel oferuje taki wallbox jako akcesorium)
  • możliwe też ładowanie z typowego gniazdka domowego 230V (bez wallboxa), standardową pokładową ładowarką 3,3 kW Grandlanda, lub opcjonalną 6,6 kW. Kabel dołączony jest do samochodu.
  • albo z ulicznej stacji i tu zapewne czas ładowania będzie najkorzystniejszy
  • as a rule of thumb, by obliczyć czas ładowania dzielimy pojemność baterii, czyli 13,2 przez moc ładowarki, czyli np. 3,3 co daje nam 4 godziny - czas ładowania od 0 do 100% z gniazdka domowego 230V przy użyciu słabszej z dostępnych pokładowych ładowarek (rozumowanie uproszczone)
  • będzie intergacja z Free2Move, czyli abonamentem Opla (w którym będą też dostarczane pojazdy elektryczne share'owane). Dzięki wykorzystaniu danych z Free2Move, Grandland X Hybrid4 będzie miał 'pass' do sieci ponad 105 000 punktów ładowania w Europie, a pokładowa nawigacja zoptymalizuje nam trasę biorąc pod uwagę stan naładowania baterii, to dokąd chcemy jechać i stacje ładowania w naszym zasięgu
• Cztery tryby jazdy, wybieralne przez kierowcą: elektryczny, hybrydowy, AWD and Sport. Domyślny jest w większości sytuacji tryb 'hybrid', gdzie samochód sam przełącza się na zasilanie czysto-bateryjne, gdy spada prędkość (samochód wjeżdża do centrum). Wybranie trybu 'AWD' ma sens w terenie, na błocie, piachu; powoduje dołączenie silnika elektrycznego tylnej osi (napęd 4x4).
• Pokładowa ładowarka 3,3 kW. Opcjonalnie możliwa wzmocniona ładowarka 6,6 kW. Złącze do ładowania na lewym tylnym błotniku, podczas gdy wlew paliwa jest na prawym tylnym błotniku. Opel podkreśla, że jest to wygodne rozwiązanie z punktu widzenia klienta
• Bateria pod tylną kanapą. Mamy pełnej pojemności bagażnik.
• Koszty jazdy: w materiale ogólnoeuropejskim Opel pisze o niższym koszcie jazdy w trybie elektrycznym, niż na benzynie, nawet jeśli ładujemy akumulatory wyłącznie w domu (a nie z ulicznej ładowarki), czyli nawet gdy w pełni pokrywamy z własnej kieszeni koszt energii elektrycznej.
• Grandland X Hybrid4 ma odzyskiwanie energii (hamowanie silnikami elektrycznymi); funkcja ta poprawia zasięg na samych bateriach o ok. 10%. Hamuj regeneracyjnie zamiast puszczać ciepło w atmosferę (i ścierać klocki hamulcowe).
• Przez aplikację myOpel możemy m. in. sprawdzić stan naładowania baterii, zdalnie zaprogramować stację ładowania (wallbox) w naszym garażu, wydać zdalne polecenie klimatyzacji i ogrzewaniu ("schłódź/nagrzej wnętrze, za 5 minut wsiadam")
• Napięcie instalacji elektrycznej ukłądu napędowego 300V

Elektryczne modele Opla

Przekrój przez Grandlanda X Hybrid4. Bagażnik o pełnej pojemności, dzięki ulokowaniu baterii pod tylną kanapą po lewej stronie. Zwraca uwagę silnik elektryczny na tylnej osi. Złącze do ładowania samochodu na lewym tylnym błotniku, wlew paliwa na prawym.

 

 

 

Cena

W miejsce Opli wprowadziliśmy do sprzedaży koreańskiego SsangYonga. Są to trwałe samochody. Odpowiednikiem Grandlanda PHEV jest Korando e-Motion. Sprawdź cenę Korando e-Motion. Dobra dostępność tego modelu w Dixi-Car.

Albo sprawdź ofertę używanych samochodów EV/PHEV.

Deska rozdzielcza

Nowy Torres EVX 207KM Elektryk Metalik

SsangYong Torres EVX to idealny elektryk na obecne czasy - osiągi powyżej rynku; cena - poniżej. Atrakcyjne warunki gwarancji. Made in Korea. W samochodzie:

• Napęd elektryczny 207KM, bateria, zasięg do 462 km wg WLTP poza miastem, do 635 km w mieście^‡
• Przyspieszenie 0-100 km/h w ciągu 8,1 sek.
• 7 Lat Gwarancji / 150 000 km na samochód; 10 Lat gwarancji / 1 milion kilometrów na akumulator
• Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 73,4 kWh netto
• Bagażnik o ponadprzeciętnie dużej objętości. 703-1662 litry. Aż 703 litry bez składania siedzeń!
• Dobre parametry holowania przyczepy - 1500 kg dla przyczepy z hamulcem w elektryku

 

Na fot. mogą być widoczne elementy wyposażenia dodatkowego.

 

Sprzedaż w Polsce

• czerwiec 2019 - początek sprzedaży w Polsce Grandlanda X PHEV
• początek 2020 - pierwsze Grandlandy Hybrid/Hybrid4 dojeżdżają do klientów w Polsce

 

Miejsce Grandlanda X w gamie modeli elektrycznych Opla

W 2019 r. rozpoczyna się masowa elektryfikacja modeli Opla, ma zostać zakończona w 2024 r. Nie znaczy to, że po 2024 r. nie będzie już benzyn i Diesli - te pozostaną w ofercie, ale każdy model będzie miał już odmianę elektryczną i dotyczy to nie tylko osobowych, ale też dostawczych Opli. Grandland X jest pierwszą "typową" plug-in hybrydą w gamie Opla. Wcześniej, w latach 2011-14 r. Opel miał już hybrydę, tzn. Amperę pierwszej generacji, ale była to konstrukcja wybiegająca ponad klasyczne PHEV, tzn. nawet po załączeniu silnika spalinowego, jego zadaniem jest w Amperze A przede wszystkim doładowywanie akumulatorów, a tylko okresowo może on być mechanicznie połączony z kołami. Taki układ skutkuje większą efektywnością, niższym spalaniem, ale i wysoką ceną samochodu. Z kolei Ampera B jest pojazdem typowo bateryjnym (bez silnika spalinowego). Wraz z Grandlandem X Hybrid4 Opel dołącza więc do mainstreamu i oferuje typową hybrydę ładowaną z gniazdka, czyli taką, gdzie silnik spalinowy ma połączenie przez skrzynię biegów z kołami napędzanymi. Oczywiście jazda na samych bateriach też jest możliwa.

Polskie ceny Grandlanda PHEV ogłoszone zostały kilka dni po ogłoszeniu cen w pełni elektrycznej-bateryjnej (nie posiadającej silnika spalinowego) Corsy-e.

 

 

 

 

Uniwersalny: na wyświetlaczach tryb 4x4, po jednym silniku elektrycznym 109KM na każdej z osi. Na silniku benzynowym jeździmy Grandlandem X Hybrid4 po autostradzie. Na czysto bateryjnym napędzie - po mieście.

 

Stacja ładowania poradzi sobie z całkowicie rozładowanym Grandlandem w ciągu niecałych dwóch godzin. Na przekroju powyżej wprawne oko dostrzeże złącze Type 2 - europejski standard.

 

Czy jest Grandland X z fabrycznym LPG

Nie było Grandlanda LPG i już raczej nie będzie. LPG było u Opla na tapecie w latach nastych XXI w., obecnie notujemy odwrót od LPG na rzecz elektryków. Przyczyna - normy emisji. Kilka modeli Opla jest jeszcze dostępnych z fabrycznym LPG, naszym zdaniem ich dni są policzone. Tu pokazujemy alternatywy dla Grandlanda LPG.

 

Hybryda daje nam daleki zasięg, poza miastem jazdę jak samochodem benzynowym. W mieście zmieniamy się w Zero Emission Vehicle.

 

Czarna maska - opcja wyróżniająca hybrydę. Ale wiele części zamiennych pasuje od regularnego Grandlanda.

 

 

 

 

 

Nowe od ręki w Dixi‑Car

 

 

 

Zobacz także

 

 

 

Używane

 

 

 

Masz pytanie?
Potrzebujesz ofertę?
Prosimy - Wypełnij formularz!
Czekamy niecierpliwie!

Wybierz salon, do którego wysłane zostanie pytanie

Dixi Warszawa / Raszyn
Dixi Radom

Twoje pytanie

Jeśli odpowiesz na poniższe pytania, otrzymasz bardziej precyzyjną odpowiedź lub korzystniejszą ofertę:

tak nie

Prowadzę działalność gospodarczą

Branża, liczba aut w firmie

tak nie

Czy należysz do jednej z preferowanych grup (np. lekarz, policjant, wojskowy, nauczyciel, taksówkarz - lista)?

Ew. wpisz swój zawód

tak nie

Czy chcesz pozostawić używany samochód w rozliczeniu?

tak nie

Czy chciałbyś odbyć jazdę testową?

tak nie

Czy planujesz skorzystać z kredytu/leasingu?

 

Imię i nazwisko

E-mail

Telefon

Preferowana godzina kontaktu

Miejscowość, w której mieszkasz

Ile jest 2 dodać 2 ?

Cyfrą. Pole obowiązkowe.

Naciskając przycisk "Wyślij" potwierdzasz zapoznanie się z treścią Informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez Dixi‑Car z siedzibą w Raszynie pod adresem Al. Krakowska 24A w celach marketingowych, badań rynkowych oraz analitycznych zgodnie z Informacją.

Zgadzam się na otrzymywanie e‑mailem od Dixi‑Car informacji na temat produktów, usług i promocji.

Wyślij

 

 

^‡ Podane wartości zużycia energii i emisji CO₂ ustalono na podstawie nowej światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich WLTP (Rozporządzenie (UE) 2017/1151). Rzeczywisty zasięg samochodów zelektryfikowanych może różnić się w zależności od prędkości, ogrzewania, warunków atmosferycznych i topografii terenu. Na zasięg wpływają również inne czynniki, takie jak indywidualny styl jazdy, ciśnienie w oponach, korzystanie z dodatkowych urządzeń (np. klimatyzacji lub radia) czy obciążenie ładunkiem.