Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Wreszcie elektryczny samochód dla mas. Cena e‑Corsy zdaje się być już w zasięgu Polaka. Szczególnie, jeśli weźmiemy auto w abonamencie, takim jak Free2Move Lease. Oprócz cennika i wyposażenia standardowego, rozważmy jak Corsą z napędem elektrycznym będzie się jeździło po Polsce w roku 2020, kiedy trafią do klientów. Zamówienia na elektryczną Corsę już przyjmujemy w Dixi‑Car.
Wyposażenie Standardowe, czyli m.in.:
od 124 490 zł
5-drzw., rok produkcji 2020, zamówienia przyjmujemy już
Finansowanie
Rata od 999 zł /miesiąc w Opel Kredyt
I rata kredytu 50/50 62 245 zł
Druga rata po roku 67 654 zł.
I rata kredytu 4x25% 31 123 zł
Raty po 1., 2. i 3. roku: 35 772 zł.
Zdjęcia mogą przedstawiać elementy wyposażenia dodatkowego.
Zależy, z czym porównywać. Wcześniejszy elektryk Opla - Ampera‑e - kosztował od 43 tys. Euro, a najbliżej można go było kupić w Niemczech. Sam fakt, że Opel Poland bez mrugnięcia okiem wprowadza e‑Corsę do sprzedaży w Polsce, a Ampery się nie zdecydował, mówi wiele. Zasięg Ampera-e ma 500 km wg NEDC; nowa elektryczna Corsa ma wg NEDC 450 km zasięgu. Cena spada o 60 tys. zł.
A porównując z wersją benzynową nowej Corsy F? Najbardziej zbliżona mocą i wyposażeniem benzynowa Corsa F Edition 1.2 Turbo 100KM jest o 46% tańsza niż e‑Corsa; jednak elektryk ma mocniejszy napęd - 136KM. Za tym idą przyspieszenia i radość z jazdy. Aspekt ekonomiczny - koszt paliwa, czyli prąd vs benzyna - omawiamy poniżej.
Jeszcze tańsza niż nowa Corsa F na paliwa kopalne jest dotychczasowa Corsa E, która też ma atuty, przeczytaj o nich. W Dixi-Car powinna być w sprzedaży ze stocku dealerskiego do ok. przełomu 2019/2020, ale dostępność będzie spadać, bo produkcja kończy się w połowie 2019 roku. Najtańsze egzemplarze sprzedadzą się pierwsze. Za Corsą piątej generacji przemawia jednak fakt, że dostajemy już samochód spełniający rygorystyczną normę emisji Euro 6d-TEMP, czyli obowiązującą w Europie w 2019 roku (producent przystosował gamę silnikową pomimo zbliżającego się końca produkcji). Oto kilka egzemplarzy realistycznie wyposażonych, wg upodobań Polaków, i dostępnych w DixiCar, w salonach Warszawa i Radom od ręki.
praktyczne wyposażenie w niskiej cenie
Zamawiać elektryczną Corsę można już, cennik pdf znajdziesz na tej stronie. e-Corsa dojedzie do Ciebie na początku 2020 r., bo wtedy zaczyna się produkcja.
Czy nie jest w Polsce za wcześnie na samochód elektryczny? Czy infrastruktura jest gotowa, czy nie stanę w polu bez prądu?
Właściciele domów jednorodzinnych, segmentów z garażem, ale także firm z placem parkingowym są, naszym zdaniem, pierwszymi kupującymi e-Corsę w Polsce. Z pokładowej, dołączanej w standardzie ładowarki 7,2 kW, naładujemy baterie rozładowane do zera w teoretyczne 7 godzin - akurat tyle, ile śpimy.
A biorąc pod uwagę, że średnio w ciągu doby przejeżdżamy tylko 60 km, doładujemy sobie baterię do 100% w domu w ciągu godziny, półtorej.
No i czekamy na więcej ulicznych stacji ładowania w Polsce. W Europie jest ich ok. 105 000 i liczba rośnie.
Przy dalekich wypadach elektryczną Corsą, Opel Connect pomoże nam zaplanować trasę. W Europie jest to łatwe, przy sieci 105 tys. stacji ładowania.
Jest kilka mechanizmów zabezpieczających przed zatrzymaniem się bez prądu w połowie drogi między Olsztynem a Warszawą:
Po pierwsze, jeszcze zanim wyjedziemy, samochód będzie nas uczył, jak wydłużać zasięg (apka myOpel, a w niej funkcja e-mobility coaching; pokaże nam nawet, jak wypadamy na tle innych użytkowników). Kto wie, czy jadąc z Warszawy nad Śniardwy delikatnie, nie obrócimy w obie strony na jednym ładowaniu (zasięg Corsy-e to 450 km, wg NEDC).
Po drugie, usługa OpelConnect, obecna w eCorsie, wspomoże planowanie trasy, tak aby prądu nie zabrakło (w E-mobilności planowanie trasy to klucz).
Po trzecie, samochód może przejść w tryb Eco zwiększając zasięg, temperując nieco naszą ciężką nogę. W ostateczności jest Assistance.
W praktyce: jadąc na Mazury z Mazowsza musimy przygotować właściciela pensjonatu, że będziemy chcieli naładować samochód, a sami musimy rozumieć, że ze standardowego gniazdka 230V w starej, mazurskiej willi, ładowanie baterii od do 100% może potrwać w najbardziej pesymistycznym wariancie do 28 godzin (przy baterii wydrenowanej do zera).
W naszym własnym garażu, instalacja elektryczna raczej wytrzyma obciążenie pokładową ładowarką 7,2 kW. I wtedy będzie to ok. 7 godzin czasu ładowania od 0 do 100%. A jeśli mamy w domu/firmie trzy fazy i doposażymy się w opcjonalny, trójfazowy wallbox 11 kW, ładowanie od 0 do 100% potrwa nawet tylko ok. 5 godzin.
Natomiast rzadko mamy baterię rozładowaną do zera. Najczęściej doładowujemy tylko samochód, powiedzmy od 60% w górę - i wtedy czas ładowania się skraca.
Uliczne stacje ładowania ładują Corsę od 0 do 80% w 30 minut. One mają większą wydajność prądową.
Patrząc na grubość kabla, trwa ładowanie z ulicznej stacji 100 kW - typowo do 30 minut.
Policzmy. Opel podaje, że średnia energochłonność nowej Corsy-e to 17 kWh na 100 km (wg nowszej, bardziej rygorystycznej normy WLTP). W Polsce koszt 1 kilowatogodziny z domowego gniazdka to obecnie ok. 0,57 zł z VAT w taryfie jednostrefowej, całodobowej, czyli takiej, jakiej używa większość, ze stałą ceną prądu w ciągu doby. 17 kWh x 0,57 zł = 9,69 zł/100 km. A skoro zasięg elektrycznej Corsy, wg WLTP, wynosi 330 km, to ładowanie baterii od 0 do 100% powinno kosztować ok. 32 zł. Teoretycznie.
Spójrzmy teraz od strony pojemności akumulatorów napędowych, która wynosi w e-Corsie 50 kWh. Mnożąc 50 kWh przez 0,57 zł (cena kilowatogodziny), otrzymujemy teoretyczny koszt ładowania równy 28,5 zł z vat, w taryfie domowej. W praktyce jednak, ze względu na straty w ładowarce, wydzielanie ciepła, przyjmujemy 32 zł jako bliższe prawdy.
Użytkownik e-Corsy powinien się zastanowić, czy nie przejść na taryfę dwustrefową G12 i ładować pojazd nocą ok. 2x taniej niż powyższe wyliczenia. Zaplanować, o której godzinie zacznie się ładowanie, można w aplikacji na smartfonie. Wtedy cena przejechania 330 km spadłaby do ok. 16 zł, czyli tak jakby Corsa paliła niecały 1 litr benzyny na 100 km.
Emblemat e obok napisu CORSA na tylnej klapie.
Rok modelowy 2020. Corsa z napędem elektrycznym zaczyna się od poziomu wyposażenia Edition, czyli w Oplach - środkowego (wcześniej Enjoy). Natomiast poziom wyżej jest trim Elegance, w przybliżeniu odpowiednik dotychczasowego Cosmo.
Sprzedaż nowej Corsy F ruszyła! Zapraszamy
|
||
 |
Promocyjne finansowanie na nową Corsę:
|
do 30 września 2019 |
 |
Pakiet Opel Ubezpieczenie OC/AC/NNW/Assistance za:
Podane stawki dotyczą samochodu nowego. Na samochody 1‑3‑letnie również proponujemy promocyjne pakiety w PZU. Jeśli miałeś szkody w poprzednich okresach, mogą one wpływać na stawkę. Pakiet dealerski vs. zwykła polisa
|
do 30 września 2019 |
|
Spytaj nas o indywidualną ofertę dla biznesu / grup zawodowych. Wypełnij formularz!
|
do 30 września 2019 |
|
Gwarancja Najniższej Ceny! Zamów samochód dziś! Jeśli przed odbiorem samochodu, wejdą nowe, lepsze promocje, będziesz mógł wybrać: skorzystać z dziś wynegocjowanej ceny lub z nowych warunków.
|
do 30 września 2019 |
Powrót do góry