Usługa wymiany modułu CIM [Opel Astra H, Vectra C, Zafira B]

Moduł CIM (ang. Column Integration Module) występuje na kolumnie kierownicy w Oplach Astra H, Vectra C i Zafira B. W jednej obudowie mieszczą się wyłącznik zapłonu oraz wyłącznik kierunkowskazów i wycieraczek. Awarie modułu CIM zdarzały się zarówno w samochodach nowych, jak i 10‑letnich. Serwis Dixi‑Car oferuje nowe moduły CIM z wymianą w przystępnej cenie. Czy warto naprawiać moduł CIM?

Oferta serwisu Dixi-Car

Z praktyki naszego serwisu:

• nie wszystkie usterki wskazujące na CIM wymagają wymiany modułu, czasem wystarczy aktualizacja oprogramowania lub założenie specjalnej opaski
• naprawy wewnątrz modułu CIM nie są trwałe. CIM został skonstruowany, aby zredukować nadmierną liczbę przewodów i ciężar kolumny kierownicy - miniaturyzacja i poziom komplikacji są tu daleko posunięte. Tak samo jak z siłownikami zamków centralnych - w praktyce rozbieranie ich i naprawa się nie opłaca, chyba że ma starczyć na miesiąc
• do jednej linii modelowej, np. do Astry III, montowane były różne moduły CIM. Przykładowo inny będzie moduł CIM do wersji z bezkluczykowym uruchamianiem silnika (na przycisk). Między rocznikami moduły też mogą się różnić.
• naszemu elektromechanikowi wymiana modułu CIM zajmuje około godziny, jeśli nie pojawią się problemy. Wykonujemy te wymiany. Przypominamy, że do wymiany potrzebujemy: auta ;), dwóch kluczyków i karty kodowej Car Pass.

Koszty

• Nowy moduł CIM każdorazowo wyceniamy indywidualnie na podstawie numeru VIN samochodu klienta. Wg katalogu Opel Polska cena nowego podzespołu dla modeli Astra H, Zafira B, Vectra C waha się od 1350 do 2700 zł, w zależności od modelu i wersji. My jako ASO od takiej wyjściowej ceny staramy się odjąć rabat w najkorzystniejszej w danej chwili promocji serwisowej, pod jaką moduł CIM podlega.
• Montaż modułu CIM z programowaniem (robocizna), gdy masz dwa kluczyki i kartę kodową Car-Pass - 488 zł brutto.
• Usługa dodatkowa (opcja): ustalenie kodów security dla klientów, którzy karty Car-Pass nie posiadają - 200 zł brutto.

 

Objawy usterki modułu CIM

• silnik nie uruchamia się, pojawia się kod DTC np. P1614, P1616 i/lub B3055 - wymagana aktualizacja oprogramowania w module
• zapala się kontrolka trakcji, ABS - wewnętrzne uszkodzenie elektroniki modułu
• powtarzająca się usterka - nie działający klakson - wysoka rezystancja z powodu intensywnych drgań styków elektrycznych lub zwiększenie odległości pomiędzy stykami, powodujące luźną styczność wewnętrzną w zintegrowanym module kierownicy (CIM) - pomaga opaska mocująca
• brak odczytu kluczyków, zapala się kontrolka z kłódką - wewnętrzne uszkodzenie elektroniki modułu

Czyli nie zawsze moduł CIM jest do wymiany. Zapraszamy.

 

 

Przy jakim przebiegu zdarzają się awarie?

Awarie CIM spotykamy przy różnych przebiegach, zarówno w okresie gwarancji fabrycznej, jak i w samochodach 10- czy 15-letnich. Przypomnijmy, że mówimy o Oplach Astra H (prod. 2004-2014), Vectra C (prod. 2002-2008) i Zafira B (prod. 2005-2014).

 

Budowa CIM w detalach

Zobacz też: Pytania i odpowiedzi - CIM w Astrze III

CIM jest modułem na kolumnie kierownicy, który m.in. zawiera wyłącznik zapłonu oraz wyłącznik kierunkowskazów i wycieraczek. Łączy następujące systemy częściowe (opcje częściowe): blokada rozruchu, zdalne sterowanie na kole kierownicy, antena transpondera, wyłącznik zapłonu, dźwignia kierunkowskazów, dźwignia świateł drogowych / świateł mijania, dźwignia regulacji prędkości (tempomatu), przyciski wyświetlacza informacyjnego, dźwignia wycieraczek, odbiornik zdalnego sterowania kluczyka, czujnik kąta obrotu kierownicy, przycisk sygnału dźwiękowego, przycisk uruchamiania PEPS (bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania pojazdu) i ESCL (elektryczna blokada kierownicy). CIM został skonstruowany, aby zredukować nadmierną liczbę przewodów i ciężar kolumny kierownicy. Sam zespół składa się z następujących elementów składowych:

• Nośnik
• Włącznik zapłonu i rozrusznika
• Płytka przewodząca
• Moduły włącznika kierunkowskazu oraz wycieraczek
• Obudowa
• Przewód płaski

 

Zobacz też:

Usługa wymiany modułu BCM

 

 

Używane

 

 

 

Nowość: Więcej mechaników -> Szybkie terminy. Umów teraz.

 

 

 

Dixi-Car drugim dealerem w Polsce!

01.2025

Dixi-Car drugim największym dealerem KGM - SsangYong - BAIC w Polsce. Mieszkańcy Warszawy i Mazowsza kupują nasze samochody. Ile? W 2024 roku tylko z naszego salonu wyjeżdżało po 20-50 sztuk miesięcznie. Marki motoryzacyjne nowe w Polsce. Ale czy tyle osób mogłoby się mylić?

Gwarancja 5 lat na auta z Chin i Korei to jedno. Jednak wybór człowiek podejmuje po dotknięciu samochodu w salonie i po jeździe próbnej. Były to w 2024 roku decyzje na 'Tak'.

W Warszawie jest już cztrech dealerów BAIC. W 2024 roku byliśmy Top 1 dealerem w stolicy. Jako pierwsi wchodziliśmy na Mazowszu w nasze marki. Słyszeliśmy od klientów, że "z wami przynajmniej jest o czym porozmawiać".

Stoimy na pudle - z wymagającym (bariera językowa), nowym w Polsce produktem. Który jednak możemy z czystym sumieniem polecić.

Więcej statystyk