Z zewnątrz zmienił się przede wszystkim przód - reflektory z LED-owymi światłami do jazdy w dzień i grill. Więcej zmian w kabinie i ładowni - czytaj poniżej.
Nowy Opel Movano B, model roku 2019 2020. Co się zmienia oprócz przodu? Facelift, czy coś więcej? Jakie nowe systemy? Czy lepiej kupić dotychczasowe Movano w lepszej cenie, czy nowy model? Od kiedy sprzedaż nowej odsłony największego pojazdu dostawczego Opla w salonach Dixi-Car?
I jak się ma Movano do nowego Vivaro C, które również ma premierę w 2019.
Nowe Movano B w pigułce
Można mówić o rozszerzonym face-liftingu. Zmienia się przede wszystkim wnętrze, w mniejszym stopniu wygląd zewnętrzeny. Nie zmieniają się podstawowe parametry przewozowe, czyli długości od L1 do L4, wysokości od H1 do H3, dmc do 4,5 ton (w Polsce kupowane są przede wszystkim odmiany o dmc 3,5 t), pojemność ładowni do 17 m3, do 5 europalet w blaszaku (a przy zabudowywanej w Polsce plandece - do 12 palet) oraz ładowność do 2,4 ton i masa przyczepy do 3,5 ton. Zobacz dane techniczne Movano.
Względem modelu produkowanego do 2018 roku, w nowym Movano B dochodzą (lub zostają spopularyzowane) następujące elementy:
Nowy design deski rozdzielczej.
Smartfon ładuje się z ładowarki bezprzeowodwej (indukcyjnej).
Nowe elementy zewnętrzne:
reflektory ze światłami do jazdy dziennej LED
atrapa chłodnicy
dwie kamery z tyłu
Zmiany w kabinie:
kamera "Rear Vision" czynna przy jeździe do przodu, obraz wyświetla się na 7-calowym ekranie LCD. Przy cofaniu kamera Rear Vision wyłącza się, a włącza się druga kamera pozycjonowana pod cofanie
razem z kamerą Rear Vision oferowane są czujniki parkowania z przodu i z tyłu, działające do 12 km/h - tzw. pakiet Easy Park & Sight
alarm SBSA o obiekcie w martwym polu (np. rowerzysta, motocyklista, inny pojazd) - normalnie przy "zajętym" martwym polu dioda ostrzegająca w lusterku bocznym świeci się światłem ciągłym; jeśli kierowca Movano włączy kierunkowskaz na "alarmowaną stronę" dioda zaczyna migać
alarm o opuszczaniu pasa ruchu (Lane Departure Warning), w Movano działa już od 30 km/h, więcej
Asystent Bocznego Wiatru (Side Wind Assistant) jest w standardzie - aktywuje ESP przy bocznym wietrze np. na moście, na desce zapala się kontrolka z symbolem wiatru
w standardzie jest również automatyczne włączanie wycieraczek przedniej szyby i akutomatyczne przełączanie świateł mijania-długie
nowy infotainment Navi 50 IntelliLink Pro, z szybko reagującym 7-calowym ekranem dotykowym LCD, łączący się ze smartfonem interfejsami Apple CarPlay, Android Auto przez USB, Bluetooth
bezprzewodowe ładowanie smartfonu
FlexTray, 10,5-litrowy schowek-szuflada na rękawiczki po stronie pasażera (mieści dokumenty w formacie A4). Łącznie w kabinie nowego Movano są 22 schowki, o pojemności 104 l
opcjonalne tzw. fotele komfortowe dla kierowcy i pasażera (zalecane do międzynarodówek), z regulacją lędźwiową
pneumatyczny, regulowany fotel kierowcy
Zmiany w ładowni:
nowe, bezpieczniejsze dla obsługi punkty mocowania ładunku na słupkach B i D
Zamówienia już przyjmujemy, produkcja ruszyła. Importer ma jednak znaczący stock Movano dotychczasowego i jeśli cena gra rolę, warto z tego stocku korzystać póki jest. Nowe Movano jest droższe, choćby z powodu dopakowania go systemami.
Kupić Movano przed czy po liftingu?
Cena Movano przed liftingiem jest zdecydowanie niższa niż po FaceLifcie.
W samochodach tego segmentu niekoniecznie liczy się design – jakby tak było, to VW i MAN sprzedawałyby się na potęgę. Liczy się „serducho”, ergonomia kabiny, koszty serwisu i bezawaryjność – przedliftingowe Movano posiada to wszystko, a jest przy tym tańsze.
Silniki w Movano po liftingu będą posiadały już jakieś modyfikacje, aby spełnić nową normę emisji – nie wiemy jak się będą zachowywać. Stare Movano ma już sprawdzony i trwały silnik 2.3 CDTi - przeczytaj opinie o nim.
Jedna z najświeższych gam modelowych samochodów dostawczych w Europie. Opel twierdzi, że żadna inna marka, w chwili premiery nowego Movano, nie ma tak młodej gamy. Od lewej Combo Cargo, Vivaro C i nowe Movano.
Nowe Movano a nowe Vivaro
Różnica, jeśli chodzi o wielkość, między Movano a Vivaro zwiększa się. Vivaro C ewoluuje w kierunku pojazdu "którym jeździ się jak osobowym", większość wersji ma wysokość 1,9 m (co pozwala wjeżdżać na parkingi wielopoziomowe), podczas gdy Vivaro B miało 1,97 m (zobacz dane).
Co prawda w Polsce myślenie o Vivaro jako o samochodzie 6- lub 9-osobowym, dla ekip, a o Movano - jako o typowym busie blaszaku - ukształtowało się już wcześniej, niemniej teraz jest to jeszcze bardziej widoczne.
Wystarczy porównać dane nt. europalet: w Vivaro 3-osobowym furgonie, możemy przewieźć dwie europalety. W Movano B blaszaku - 5 europalet, a w Movano plandece - nawet 12 palet.
Do blaszaka wchodzi do 5 europalet, a jeśli jedna na drugiej - nawet 10 sztuk. Załadunek europalety możliwy jest przez boczne drzwi odsuwane. Liczba europalet wg modelu Opla.
Movano ma cztery długości nadwozia - od L1 do L4 - i trzy wysokości - od H1 do H3. Na zdjęciu jedna z najpopularniejszych wersji - L3H2. Zobacz wymiary.
Ceny nowego Movano B. I czy warto czekać...
Kupić Movano przed czy po liftingu?
Cena Movano przed liftingiem jest zdecydowanie niższa niż po FaceLifcie.
W samochodach tego segmentu niekoniecznie liczy się design – jakby tak było, to VW i MAN sprzedawałyby się na potęgę. Liczy się „serducho”, ergonomia kabiny, koszty serwisu i bezawaryjność – przedliftingowe Movano posiada to wszystko, a jest przy tym tańsze.
Silniki w Movano po liftingu będą posiadały już jakieś modyfikacje, aby spełnić nową normę emisji – nie wiemy jak się będą zachowywać. Stare Movano ma już sprawdzony i trwały silnik 2.3 CDTi - przeczytaj opinie o nim.
Ceny nowego Movano B są wyższe niż ceny przedliftingowego Movano B. Uważamy, że zmiany nie są na tyle duże, by za wszelką cenę warto było zamawiać nowy model. Natomiast jeśli chcesz rozpieścić swoich kierowców systemami, leży ci na sercu bezpieczeństwo floty, być może warto jednak rozważyć nowe Movano, ze względu na wspomniane kamery, ostrzeganie o opuszczaniu pasa ruchu, pneumatyczny fotel kierowcy.
System niwelujący wpływ bocznego wiatru (Side-Wind Assistant), współpracujący z ESP, jest standardem w nowym Movano. Czyli plus dla jazdy międzymiastowej, autostradowej.
Fotel kierowcy może być teraz pneumatyczny już na etapie fabryki. Zwraca uwagę nowy zestaw multimedialny Navi 50 IntelliLink Pro integrujący się ze smartfonem przez Android Auto, Apple CarPlay. Brak lusterka wstecznego jest rekompensowany kamerą "Rear Vision" (pracującą przy jeździe do przodu).
Nadwozie L3H2, czyli chyba najpopularniejsza wersja na polskim rynku - zobacz wymiary.
Nowy design deski - zerwanie z okrągłościami, np. dysze powietrza bardziej przypominają te z Astry, Insigni.
Wysuwany stolik oraz uchwyt na kubek, w cenniku pdf opcja ta ma kod VB0.
Przepastny schowek po stronie pasażerów.
Dostawcze Ople a inne marki
Movano jest produkowane we współpracy z Renault. Którego z nich lepiej kupić? Na przestrzeni ostatnich 10 lat sprzedaż dostawczych Opli wystrzeliła, samego Movano sprzedaje się ok. 25 000 sztuk rocznie. Sama konstrukcja nie różni się bardzo, tu przeczytaj o trwałości silnika 2.3 CDTi w Movano, natomiast Opel zdobył rynek:
lepszej jakości, tańszym, bardziej dostępnym serwisem
niższymi cenami części
w efekcie jednym z najniższych tzw. TCO - całkowitym kosztem posiadania - wśród furgonów o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony - więcej
Powrót do góry