Opel Corsa OPC, zdjęcia, parametry

 

 

Opel Corsa OPC (generacja E) - prawdziwy lekkoatleta - silnik 1.6 Turbo o mocy 152 kW/207 KM - daje super drajdę z jazdy.

 

Corsa OPC (Opel Performance Center) piątej generacji (tzw. Corsa "E"). Silnik 1.6 Turbo 207 KM, moment obrotowy 245 Nm (w przedziale 1900 - 5800 obr./min.). Dzięki funkcji overboost wartość tę można chwilowo zwiększyć do 280 Nm. Przypomnijmy, że generacja D Corsy OPC miała silnik 1.6 192 KM z momentem 230 Nm.

 

Kiedy premiera?

Na targach w Genewie, 5-15 marca 2015. Wkrótce potem dostępna w Polsce.

 

Podwójny wydech Remus z dyfuzorami - uosobienie mocy.

 

 

Wygląd: Corsa OPC a cywilna Corsa

Wyczynowa Corsa OPC odróżnia się nowym, zarezerwowanym wyłącznie dla wersji OPC jaskrawoniebieskim kolorem (niebieski Arden), a także nowo zaprojektowanym przodem z dużymi wlotami powietrza. Otoczone aluminiowymi obwódkami otwory pod reflektorami nawiązują do estetyki większej sportowej krewniaczki Corsy, czyli Astry OPC. Przetłoczenie z przodu na wyraźnie zarysowanej masce optycznie podkreśla muskularność sylwetki auta. Dynamicznie wyprofilowane nadkola współgrają z odważnie zaprojektowanymi nakładkami na progi, które z kolei płynnie łączą się z tylną częścią samochodu.

Z tyłu: bezkompromisowy sportowy styl. Tłumik Remus z podwójną końcówką oraz otaczający go dyfuzor to kolejne sportowe detale, które pełnią zarówno funkcję estetyczną, jak i akustyczną, zwłaszcza po wciśnięciu pedału przyspieszenia.

 

 

Skórzana kierownica spłaszczona w dolnej części, specjalny lewarek zmiany biegów, metalowe nakładki na pedałach - cechy charakterystyczne w modelach OPC.

 

 

Kubełkowe foetele Recaro - dobre trzymanie boczne na ostrych zakrętach.

 

 

Obrotomierz Corsy OPC - znów różnice w stosunku do wersji cywilnej.

 

 

Silnik 1.6 Turbo: Corsa OPC a OPC "Nürburgring Edition"

Już z poprzedniej Corsy D OPC pamiętamy dwie wersje: standardową OPC i ekskluzywną OPC "Nürburgring Edition".

	Corsa D		Corsa E
	OPC	OPC Nürburgring Edition	OPC	OPC Nürburgring Edition
napęd	1.6 Turbo, 6-beg. manual		1.6 Turbo, 6-beg. manual
moc [kW/KM/obr./min.]	141/192/5800	154/210/5850		152/207
moment obrotowy [Nm/obr./min.]	230/1980-5850	250 (overboost: 280) / 2250-5850		245 (overboost: 280) / 1900-5800
przyspieszenie 0-100 km/h [s]	7,2	6,8		6,8
prędkość maks. [km/h]	225	230		230
zużycie paliwa (cykl mieszany) [l/100 km]	7,3	7,6		7,5
Emisja CO2, cykl mieszany, g/km	172	178		174

 

Wartości zużycia paliwa i emisji spalin mają cel porównawczy w odniesieniu do poszczególnych typów pojazdów. Wartości spalania i emisji uzyskiwane są w warunkach laboratoryjnych dla określonego typu pojazdu a nie jego indywidualnej wersji. Rzeczywiste zużycie paliwa zależne jest m.in. od wyposażenia pojazdu, stylu jazdy, warunków drogowych, zwiększonej masy własnej pojazdu a także sposobu korzystania z wyposażenia technicznego (np. klimatyzacji), itp.

 

 

Pod maską nowej generacji Corsy OPC znajduje się turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 152 kW/207 KM, który tylko czeka na sygnał do dynamicznej jazdy. Silnik 1.6 Turbo rozwija maksymalny moment obrotowy 245 Nm w przedziale 1900–5800 obr./min. Wartość tę można chwilowo zwiększyć o 35 Nm dzięki funkcji overboost. Wiele uwagi poświęcono szybkiemu przyrostowi momentu obrotowego oraz wydłużeniu płaskiego odcinka krzywej momentu w porównaniu z modelem poprzedniej generacji (w ekskluzywnej Nürburgring Edition maksymalny moment był dostępny dopiero od 2250 obr./min), dzięki czemu samochód stał się dużo bardziej elastyczny przy niskiej prędkości obrotowej. Moc w Corsie OPC jest przekazywana na koła przednie za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni sterowanej precyzyjnie działającą dźwignią o krótkim skoku. Nowa Corsa OPC rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,8 sekundy. Samochód rozwija prędkość maksymalną 230 km/h. Mimo sportowych osiągów zużycie paliwa jest umiarkowane i wynosi 7,5 l/100 km w cyklu mieszanym (przy emisji CO2 na poziomie 174 g/km).

 

 

Na torze: 6,8 sek. od 0 do 100 km/h. Prędkość masymalna 230 km/h..

 

Zawieszenie FSD

O 10 mm niższe niż w cywilnych wersjach Corsy. Zawieszenie w OPC powstało we współpracy z firmą Koni. Nowa technologia FSD (ang. Frequency Selective Damping) umożliwia dopasowanie charakterystyki resorowania do częstotliwości przechyłów nadwozia i pozwala na uzyskanie równowagi między bezkompromisową sportową twardością, a wysokim komfortem jazdy.

Mamy do dyspozycji tryb "Competition", w którym kontrola trakcji (TC) jest wyłączona, a ESP pozwala jechać nieco agresywniej. Jest równiez możliwość całkowitego wyłączenia ESP.

Układ kierowniczy jest bardziej "bezpośredni" niż w Corsach "nie-OPC". Standardowo otrzymamy opony Michelin 215/45R17 (w "zwykłej" Corsie mamy koła 15-calowe). W OPC przednie tarcze hamulcowe mają ponadstandardową średnicę 308 mm (albo 330 mm - patrz "Pakiet wyczynowy" niżej).

 

 

Pęd powietrza dociska samochód do drogi przy szybkiej jeździe - Corsa OPC pewniej sie prowadzi. Na fot spojler w bardziej ekstrawaganckiej wersji, która wytwarza dodatkową siłę dociskającą tylną oś pojazdu. Oferowana jest również mniej rzucająca się w oczy wersja standardowa.

 

Opcja: pakiet "Wyczynowy" do Corsy OPC

Dla osób o ponadstandardowych wymaganiach dostępna będzie Corsę OPC z pakietem wyczynowym. Cóż się nań składa:

• mechaniczna blokada wielotarczowego mechanizmu różnicowego Drexler
• 18-calowe koła z zapewniającymi doskonałą przyczepność oponami Michelin
• jeszcze bardziej sportowa charakterystyka zawieszenia
• wyczynowe hamulce Brembo z tarczami o średnicy 330 mm na przedniej osi, gwarantującymi optymalną skuteczność hamowania.

 

Na tor czy do miasta?

Konstruktorzy zdawali sobie sprawę, że Corsa OPC będzie użytkowana także w ruchu miejskim, ale w trakcie standardowych testów OPC na Nürburgring Nordschleife (zach. Niemcy) przekonali się, że sprosta ona wyzwaniom najtrudniejszego toru na świecie.

 

 

Okolice atrapy chłodnicy zmienione w Corsie OPC w porównaniu z "cywilną" wersją.

 

 

Silnik 1.6 207 KM - doskonałe osiągi w terenie górzystym.

 

 

Flagowy lakier modeli OPC Opla - niebieski Arden. W nomenklaturze Opla nie jest to ani kolor "bazowy", ani metalik, ani perła, ani brylantowy, tylko tzw. kolor specjalny. Zobacz kolory, w których oferujemy cywilną Corsę.

 

 

 

Używane

 

 

 

 

 

Zobacz także

 

 

 

 

 

 

 

Masz pytanie?
Potrzebujesz ofertę?
Prosimy - Wypełnij formularz!
Czekamy niecierpliwie!

Wybierz salon, do którego wysłane zostanie pytanie

Dixi Warszawa / Raszyn
Dixi Radom

Twoje pytanie

Jeśli odpowiesz na poniższe pytania, otrzymasz bardziej precyzyjną odpowiedź lub korzystniejszą ofertę:

tak nie

Prowadzę działalność gospodarczą

Branża, liczba aut w firmie

tak nie

Czy należysz do jednej z preferowanych grup (np. lekarz, policjant, wojskowy, nauczyciel, taksówkarz - lista)?

Ew. wpisz swój zawód

tak nie

Czy chcesz pozostawić używany samochód w rozliczeniu?

tak nie

Czy chciałbyś odbyć jazdę testową?

tak nie

Czy planujesz skorzystać z kredytu/leasingu?

 

Imię i nazwisko

E-mail

Telefon

Preferowana godzina kontaktu

Miejscowość, w której mieszkasz

Ile jest 2 dodać 2 ?

Cyfrą. Pole obowiązkowe.

Naciskając przycisk "Wyślij" potwierdzasz zapoznanie się z treścią Informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez Dixi‑Car z siedzibą w Raszynie pod adresem Al. Krakowska 24A w celach marketingowych, badań rynkowych oraz analitycznych zgodnie z Informacją.

Zgadzam się na otrzymywanie e‑mailem od Dixi‑Car informacji na temat produktów, usług i promocji.

Wyślij