Nowy Opel Vivaro-e Elektryczny

Vivaro-e to trzeci 'masowy' samochód elektryczny Opla, po Corsie‑e i Grandlandzie Hybrid. Dlaczego Opel zabiera się za elektryfikację aut dostawczych? W europejskich miastach pojawiają się już obszary bezemisyjne. A przypomnijmy, że Vivaro trzeciej generacji ma wysokość ok. 1,9 m, czyli jest predestynowane do miejskich dostaw. Sprzedaż elektrycznego Vivaro w Polsce rusza w II poł. 2020 roku.

Zasięg na bateriach do 230 km lub do 330 km wg WLTP^‡ (zależnie, czy bateria 50 kWh, czy 75 kWh). Oprócz Furgonu jest też zelektryfikowana brygadówka 6-osobowa i Kombi 9-osobowe. Opel adresuje elektryczne Vivaro do dużych i małych flot, małych przedsiębiorców oraz do rzemieślników i artystów.

 

Nowe Vivaro‑e w pigułce

• Samochód zeroemisyjny, rozwiązanie problemu 'ostatniej mili'
• Napęd bateryjny. Dwie pojemności akumulatora litowo-jonowego (Li-Ion) do wyboru:
  • 50 kWh, 18 modułów- zasięg do 230 km wg WLTP^‡ (nowa, bardziej wymagająca norma)
  • 75 kWh, 27 modułów - zasięg do 330 km^‡
  • gwarancja na baterię 8 lat/160 tys. km
• Silnik elektryczny o mocy 100 kW/136 KM, moment obrotowy 260 Nm, napęd na koła przedniej osi
• System odzyskiwania energii - hamowanie regeneracyjne
• Prędkość maks. elektronicznie ograniczona do 130 km/h - można jeździć po autostradzie, jednak 'bronimy zasięgu'.
• Płyta podłogowa przystosowana do napędu elektrycznego - baterie w podłodze, nie ograniczają przestrzeni ładunkowej.
• Lokalizacja akumulatora napędowego pod przestrzenią ładunkową - nisko zlokalizowany punkt ciężkości - stabilny pojazd nawet przy załadunku po dach, bocznym wietrze lub szybko pokonywanych zakrętach.
• Opcje ładowania:
  • na pokładzie (wyposażenie standardowe) trójfazowa ładowarka 11 kWh lub jednofazowa 7,4 kWh (w zależności od rynku)
  • wallbox (możemy sobie zainstalować w firmie/domu) - opcjonalny
  • kabel elektryczny pod standardowe gniazdko 240V
  • uliczna ładowarka
• Czasy ładowania, przykłady:
  • 30 minut - ładowanie mniejszej baterii 50 kWh do 80% z ulicznej ładowarki 100 kW DC (prąd stały)
  • 45 minut - ta sama ładowarka, ale Vivaro z większą baterią 75 kWh
• Aplikacja Free2Move Services proponuje nam optymalny publiczny punkt ładowania (spośród 140 tys. dostępnych obecnie w Europie) na podstawie:
  • odległości od punktu ładowania
  • 'szybkości' (mocy) ładowarki
  • kosztu ładowania w danej stacji
• Funkcja OpelConnect pozwala za pomocą smartfonu:
  • sprawdzić stan naładowania baterii
  • zaprogramować klimatyzację
  • zaprogramować czas ładowania baterii
  • wyświetlić informacje serwisowe samochodu
  • ponadto na pokładzie mamy eCall - automatyczne powiadamianie słuźb ratunkowych w razie wypadku
• Trzy długości nadwozia:
  • długość 4,60 m (Compact). Pojemność ładowni 4,6 m3, a po otwarciu przegrody FlexCargo (pod fotelem pasażera) - 5,1 m3. Przewozi dłużycę 2,16 m, a z otwartym FlexCargo - 3,32 m. Rozstaw osi 2,93 m. Promień zawracania 11,3 m, typowy dla osobowych
  • długość 4,95 m (Long). Pojemność ładowni do 5,8 m3, przewozi dłużycę do 3,67 m, dzięki otwieranej przegrodzie FlexCargo pod fotelem pasażera. Rozstaw osi 3,28 m
  • długość 5,30 m (Extra Long). Pojemność ładowni do 6,6 m3, przewozi dłużycę do 4,02 m, dzięki otwieranej przegrodzie FlexCargo pod fotelem pasażera. Rozstaw osi 3,28 m
  • więcej wymiarów
• FlexCargo - ściana grodziowa za fotelami, składa się z:
  • otwieranej przegrody pod siedziskami - by położyć dłużycę, drabinę, rury
  • fragmentu oparcia środkowego fotela, który można złożyć tak, by utworzył stolik na dokumenty lub notebook
• Ładowność wersji elektrycznej wynosi 1275 kg. Dla porównania: Vivaro Furgon Compact z silnikiem wysokoprężnym 2.0 ma ładowność 1405 kg.
• Jedyny elektryczny samochód dostawczy tej klasy, który ma fabryczny (opcjonalny) hak holowniczy - masa holowanej przyczepy do 1000 kg.
• dmc 2.8 t - 3.1 t
• wysokość większości wersji nowego Vivaro nie przekracza 1,9 m - wjazd bez ograniczeń na podziemne parkingi
• drzwi:
  • tylne, dwuskrzydłowe
  • boczne - przesuwne, mogą być otwierane/zamykane elektrycznie, możliwość sterowania nimi ruchem stopy pod progiem
• wybrane systemy pokładowe:
  • wyświetlacz Head up display (HUD) - rzutnik komunikatów na linii wzroku
  • kamera tylna 180 stopni - obraz z niej wyświetla się na 7-calowym LCD
  • kamera + radar z przodu. Co dają?
    • asystent pasa ruchu - potrafi "odbić" kierownicą przy niezamierzonym zjeżdżaniu z pasa
    • rozpoznawanie znaków drogowych
    • alarm zasypiania - "doradza przerwę" po 2 godzinach nieprzerwanej jazdy, ale też potrafi wyrwać zmęczonego kierowcę z letargu (wizualnie i dźwiękowo)
    • semi-adaptacyjny tempomat - potrafi zwolnić nawet do 20 km/h, by dostosować prędkość do pojazdu poprzedzającego
    • alarm kolizji przodem
    • awaryjne hamowanie, np. przed pieszym
  • alarm martwego pola
• infotainment w dwóch wersjach:
  • Multimedia Radio - integracja Android Auto/Apple CarPlay, 7-calowy LCD
  • Multimedia Navi Pro - ma to, co Multimedia Radio plus dodatkowo nawigację 3D z mapą Europy

Zobacz dane techniczne

 

 

Kiedy elektryczne Vivaro? Kiedy sprzedaż w Polsce?

Sprzedaż elektrycznego Vivaro w Dixi-Car ruszyła jesienią 2020. Są cenniki wszystkich nadwozi - 3-osobowego Furgonu, 6-os. brygadówki i 9-osobowego Kombi. Zobacz inne elektryczne modele Opla. Vivaro-e jest produkowane na tej samej linii produkcyjnej, na której powstają wersje z napędem spalinowym

 

Od lewej - klasyczny prędkościomierz. Dalej już różnice w porównaniu z wersją Diesel: temperatura baterii, stopień naładowania baterii, zamiast obrotomierza - ekonomizer. Na wyświetlaczu DIC widać 15,7 kWh, tyle zużyliśmy energii. To konkretne Vivaro-e ma prawdopodobnie wiekszy battery pack - 75 kWh, skoro wskazówka stopnia naładowania baterii stoi na ok. 90%.

 

Nowe Vivaro-e to samochód do miejskich dostaw. Nieprzypadkowo Opel zabrał się za elektryfikację gamy modeli dostawczych od Vivaro, a nie od bardziej autostradowego Movano.

 

Wallbox możemy sobie zamontować w firmie, Opel sprzedaje je jako akcesoria, szukaj w cenniku pdf. Na pokładzie mamy standardową ładowarkę 3-fazową 11 kW lub jednofazową 7,4 kW (w zależności od rynku).

 

Na autostradzie Vivaro z napędem elektrycznym może jechać 130 km/h - jest limit dla ochrony zasiegu.

 

Ceny Vivaro‑e

Vivaro jest pierwszym modelem w gamie Opla, gdzie cena elektryka jest już porównywalna z ceną wersji z napędem spalinowym.

Jednak brygadówka i Kombi również są dostępne w wersji elektrycznej.

Do samochodów elektrycznych są w Polsce rządowe dopłaty.

 

Samochody użytkowe od ręki

 

 

Generacje Vivaro

W latach 2001-2018 zjechało ich z taśmy produkcyjnej łącznie ok. 1 mln sztuk - mówimy o Vivaro A i B.

Generacja		Lata produkcji
	Vivaro C Vivaro III	Diesel 2019- Elektryk 2020-
	Vivaro B Vivaro II	2014-2018
	Vivaro A Vivaro I	2001-2014

 

 

Kabina elektrycznego Vivaro C.

 

Wyświetlacz centralny 7-calowy. Platforma, na której budowane jest Vivaro-e, była już projektowana pod napęd elektryczny. Dlatego: bateria jest w podłodze, nie ogranicza przestrzeni bagażowej, dodatkowo mamy nisko położony punkt ciężkości. Samochód stabilny - przyklejony do drogi, nawet jeśli załadowany po dach.

 

Ładowność elektryka to 1275 kg. Diesel ma zaledwie ok. 130 kg więcej. Brakujące kilogramy ładowności to masa baterii.

 

 

 

 

 

 

 

Samochody użytkowe od ręki

 

Więcej o Vivaro C

 

 

Potrzebujesz więcej informacji? Musisz tylko wpisać kontakt:

Jakim modelem jesteś zainteresowany?

imię i nazwisko

telefon

e-mail

miejscowość

Ile jest 2 dodać 2 ?

Cyfrą. Pole obowiązkowe.

Naciskając przycisk "Wyślij" potwierdzasz zapoznanie się z treścią Informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez Dixi‑Car z siedzibą w Raszynie pod adresem Al. Krakowska 24A w celach marketingowych, badań rynkowych oraz analitycznych zgodnie z Informacją.

Zgadzam się na otrzymywanie e‑mailem od Dixi‑Car informacji na temat produktów, usług i promocji.

Wyślij

 

 

^‡ Podane wartości zużycia energii i emisji CO₂ ustalono na podstawie nowej światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich WLTP (Rozporządzenie (UE) 2017/1151). Rzeczywisty zasięg samochodów zelektryfikowanych może różnić się w zależności od prędkości, ogrzewania, warunków atmosferycznych i topografii terenu. Na zasięg wpływają również inne czynniki, takie jak indywidualny styl jazdy, ciśnienie w oponach, korzystanie z dodatkowych urządzeń (np. klimatyzacji lub radia) czy obciążenie ładunkiem.