Ceny Opel Grandland Hybrid 2023

Nowy Grandland PHEV 2023, czyli ładowana z gniazdka hybryda. Nowy wygląd, nowe wnętrze, a do tego hybryda plug‑in. Samochodem PHEV można jeździć w trybie zeroemisyjnym, czyli na samym prądzie. W trasy jeździmy na benzynie, przy niższym spalaniu i lepszych przyspieszeniach, bo napęd hybrydowy łagodzi 'piki' w zapotrzebowaniu na energię i zwiększa moc.

Deska rozdzielcza

Nowy Grandland Hybrid Business Elegance 1.6 Turbo 224KM Automat 8‑biegowy PHEV

Napęd hybrydowy z możliwością doładowania w garażu lub z ulicznej ładowarki. Bogate wyposażenie standardowe, czyli m.in.:

• Napęd hybrydowy spalinowo-elektryczny:
  • Ładowarka pokładowa 3,7 kW
  • Kabel ładowania tryb 2, 1,8 kW (do gniazdka 230 V)
• System Multimedia Navi z nawigacją 3D. Bluetooth®, USB z przodu i z tyłu. Apple CarPlay, Android Auto.
  Kolorowy ekran dotykowy 10" , kolorowy wyświetlacz kierowcy 12", system obsługi komend głosowych
• Klimatyzacja dwustrefowa sterowana elektronicznie
• Fotele kierowcy i pasażera AGR
• Komputer pokładowy, tempomat Stop&Go
• Elektryka szyb przód i tył, lusterek; lusterka boczne elektrycznie składane z podświetleniem podłoża
• Ładowarka indukcyjna telefonu w podłokietniku
• Elektrycznie sterowany hamulec postojowy
• Pakiet Zimowy 1:
  • Podgrzewane fotele przednie
  • Podgrzewane koło kierownicy
  • Podgrzewana szyba przednia
  • Dzielone i składane oparcie tylnej kanapy z podłokietnikiem i otworem na długie przedmioty
• Pakiet Bezpieczeństwa Pro:
  • Układ wspomagający jazdę po autostradzie: tempomat adaptacyjny Stop&Go oraz układ aktywnego utrzymania w osi pasa ruchu
  • Wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego z systemem ostrzegania przed kolizją i automatycznego hamowania
  • System wykrywania zmęczenia kierowcy
  • System rozpoznawania znaków drogowych
• Pakiet Dobrej Widoczności:
  • Adaptacyjne reflektory pikselowe IntelliLux LED
  • Asystent świateł drogowych
  • Reflektory przeciwmgielne
• Światła tylne LED
• Kamera cofania
• Przyciemniane szyby tylne boczne oraz bagażnika
• Alufelgi 18" z oponami o zmniejszonych oparach toczenia 225/55 R18 102V

 

Na zdjęciach mogą być elementy wyposażenia dodatkowego.

 

 

 

 

Nowy Grandland 2022 vs poprzednik

od Menedżera ds. Sprzedaży w Dixi‑Car Warszawa/Raszyn

Nowy Grandland to wielka zmiana, podąża z duchem nowoczesności, nowy wygląd, nowe wnętrze, a do tego hybryda plug‑in, której klient nie musi się obawiać. Kilka plusów takiego rozwiązania:

1. Możesz ładować ze zwykłego gniazdka w domu – trwa to 7 godzin, czyli nocne ładowanie w domu, na działce, u rodziny jest jak najbardziej ok.
2. Nie musisz od razu ładować na 100%. Możesz zacząć ładowanie i w każdej chwili przerwać i ruszyć w drogę. Jazda hybrydą po mieście ma sens, bo jazda w układzie hybrydowym to niższe spalanie nawet o połowę! A w trybie czysto elektrycznym 100% bezemisyjne auto ma ok. 62 km zasięgu według WLTP^‡.
3. Komfort jazdy, bo masz do wyboru 100% elektryka, hybrydę, silnik spalinowy. Do wyboru do koloru i co ważne sam klient może decydować, jaki tryb wybierze (w standardzie po uruchomieniu auta jest dostępny od razu układ hybrid).
4. Popularne wersje, o które klienci pytają, to hybryda 225KM odmiana GS line. Rabat może być w salonach Dixi-Car wyższy niż ten, któy podajemy na tej stronie.
5. Rata w leasingu dla takiego auta, dla odmiany GS Line hybryda jest atrakcyjna. Wpłata 25% (ok. 45000 PLN), 59 rat po ok. 2192 zł netto), wykup niski – 1% – ok. 1819 PLN. Jest to popularny wariant, ale można wnieść zmianę i wybrać inne opcje wpłaty czy wykupu.
6. Klient czasem obawia się hybrydy, bo myśli, że jest to skomplikowane, awaryjne rozwiązanie. Nic bardziej mylnego. To układ praktycznie bezobsługowy, trwały, a do tego gdy raz spróbujesz, to jak ze skrzynią automat… Nie będziesz chciał innego.
7. Klienci obawiają się ładowania, szczególnie ci, którzy mieszkają w bloku. Łatwiej mają ci, którzy mieszkają na nowym osiedlu. Info do wspólnoty o dorobienie gniazda + licznik + zamykanie na kluczyk – takie coś się dzieje – tylko osoba która jest właścicielem auta i miejsca parkingowego może korzystać i rozliczać się ze zużycia prądu do hybrydy.
8. Obawiają się ceny… To prawda, ale tanio można rzec, że już było. Ale czy za auto, które jest tak wszechstronne, bo daje nam trzy opcje – jazda na benzynie, 100% elektryk i układ hybrydowy – to wygórowana cena?
9. Jeśli nie czujesz tematu hybrydy, ok, nic na siłę… Mamy benzynę 130KM albo Diesla. Czemu diesel? A czemu nie – nasz Diesel jest dynamiczny, mało pali, jest cichy, a do tego jeśli dodasz automat, który ma 8 biegów, nowy Grandland staje się samochodem, który zjada kilometry tras. Klient nie musi się obawiać diesla, bo ten spełnia najbardziej wyśrubowane normy emisji spalin!
10. Nowy Grandland to jakość i wielki skok… Nowy grandland ma charakter, jest skrojony pod klienta.

Piszę to z takim przekonaniem. Nie mamy zamiaru nic udawać. Grandland chce wyznaczać ścieżkę dla swoich klientów.

 

Tylne lampy LED, odmiana Hybrid4. Nowego Grandlanda z tyłu łatwo odróżnić po centralnie umieszczonym na tylnej klapie napisie.

 

 

Hybrid czy Hybrid4?

Grandland HYBRID4 ma napęd na wszystkie koła (4WD), podczas gdy Grandland HYBRID ma napęd na przód. Którą wersję wybrać? Obydwa napędy pozwalają na jazdę czysto elektryczną na dystansie ok. 60 km, czyli podstawową zaletę samochodu PHEV mamy i tu, i tu. Hybrid4 kusi większą mocą i momentem obrotowym - 300KM, 520Nm w porównaniu z 224KM i 360Nm przy odmianie z napędem przednim. Jednak nawet 224KM to i tak wartość spotykowana tylko w topowych silnikach spalinowych. Nawet Hybrid z napędem na przód od zera do setki zbiera się w 8,9 sek, co jest wartością niedostępną dla większości samochodów benzynowych. Dobre przyspieszenie wynika z załączania się jednocześnie silnika spalinowego i elektrycznego.

Grandland z napędem AWD przyspiesza 0-100 km/h w ciągu 6,1 sek. Hybrid4 zawdzięcza swój napęd na wszystkie koła drugiemu silnikowi elektrycznemu na tylnej osi. Czyli nie ma tu wału napędowego idącego tunelem od skrzyni biegów. W naszej ocenie napęd tylnej osi realizowany silnikiem elektrycznym jest rozwiązaniem bardziej praktycznym, prawdopodobnie trwalszym na przestrzeni lat.

Obydwie odmiany mają automatyczną, 8-biegową skrzynię biegów. Cena jest wyraźnie korzystniejsza przy napędzie przednim, prostsza też jest budowa - jeden silnik elektryczny zamiast dwóch, co może wiązać się z niższymi kosztami eksploatacji.

Więcej

 

PHEV vs zwykła hybryda

Grandland jest hybrydą PHEV (Plug‑in Hybrid Electric Vehicle), czyli ładowaną z gniazdka w domu/garażu lub z publicznej stacji ładowania. Samochód PHEV ma już baterię na tyle pojemną, a silnik(i) elektryczny(e) na tyle dużej mocy, że można nim jeździć w trybie zeroemisyjnym, w przypadku Grandlanda na dystansie ok. 60 km, czyli typowo po mieście. Z kolei zwykłe hybrydy mają niewielki akumulator i pomocniczy ledwie silnik elektryczny, mogą więc co najwyżej toczyć się w korku, a elektromotor służy w nich przede wszystkim do redukcji spalania benzyny, poprzez dołączanie napędu elektrycznego w trakcie przyspieszania na silniku spalinowym.

Natomiast pojazd PHEV, pomimo że można nim jeździć na samej baterii, zachowuje silnik spalinowy, na którym typowo pojedziemy w podróż np. Warszawa-Poznań, Radom-Chorwacja, etc. Samochód typu plug‑in hybrid to więc rozsądny kompromis w sytuacji, gdy stacje ładowania dopiero powstają.

Zarówno PHEV, jak i klasyczna hybryda, mają odzysk energii przy hamowaniu - czyli hamując doładowujemy baterię.

 

 

Wyświetlacz 12" kierowcy, okok LCD 10". Przed lewarkiem włącznik elektrycznego hamulca postojowego.

 

 

 

Wyposażenie standardowe Opel Grandland Hybrid

Rok modelowy 2022. Wersja Business Elegance.

• Napęd hybrydowy spalinowo-elektryczny:
  • Ładowarka pokładowa 3,7 kW
  • Kabel ładowania tryb 2, 1,8 kW (do gniazdka 230V)
• Klimatyzacja dwustrefowa sterowana elektronicznie
• Komputer pokładowy
• System Multimedia Navi z nawigacją 3D:
  • kolorowy ekran dotykowy 10"
  • kolorowy wyświetlacz kierowcy 12"
  • łącza Bluetooth®, USB z przodu i z tyłu
  • możliwość przeglądania zdjęć podczas postoju
  • kompatybilny z funkcjami projekcji interfejsu smartfona Apple CarPlay i Android Auto.
  • system obsługi komend głosowych
  • tuner cyfrowy DAB
• Pakiet Bezpieczeństwa Pro:
  • Układ wspomagający jazdę po autostradzie: tempomat adaptacyjny Stop&Go oraz układ aktywnego utrzymania w osi pasa ruchu
  • Wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego z systemem ostrzegania przed kolizją i automatycznego hamowania
  • System wykrywania zmęczenia kierowcy
  • System rozpoznawania znaków drogowych
• Pakiet Dobrej Widoczności:
  • Adaptacyjne reflektory pikselowe IntelliLux LED
  • Asystent świateł drogowych
  • Reflektory przeciwmgielne
• Światła tylne w technologii LED
• Kamera cofania
• Czujnik deszczu
• Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne
• Podgrzewane i elektrycznie składane lusterka zewnętrzne z podświetleniem podłoża
• Zdalnie sterowany zamek centralny
• Elektrycznie sterowany hamulec postojowy
• Sportowe koło kierownicy pokryte skórą, płaskie u dołu, z przyciskami sterowania
• Manetki zmian biegów przy kierownicy
• Ergonomiczne fotele przednie:
  • Fotele kierowcy i pasażera AGR z regulacją w 8 kierunkach (wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia, pochylenia siedziska), ręczną regulacją długości siedziska (wysuwana poduszka)
  • Elektryczna regulacja pochylenia siedziska i podparcia lędźwiowego fotela kierowcy i pasażera
  • Kieszenie z tyłu oparć foteli przednich
  • Dzielone i składane oparcie tylnej kanapy z podłokietnikiem i otworem na długie przedmioty
• Pakiet Zimowy 1:
  • Podgrzewane fotele przednie
  • Podgrzewane koło kierownicy
  • Podgrzewana szyba przednia
  • Dzielone i składane oparcie tylnej kanapy z podłokietnikiem i otworem na długie przedmioty
• Konsola centralna z przesuwanym podłokietnikiem i schowkiem
• Ładowarka indukcyjna telefonu w podłokietniku
• Gniazdko 230V w 2. rzędzie siedzeń oraz gniazdko 12V w bagażniku
• Dodatkowe oświetlenie w przednich drzwiach i konsoli środkowej
• Przednie osłony przeciwsłoneczne z lusterkami i podświetleniem
• Elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne z lampką LED
• Przyciemniane szyby tylne boczne oraz bagażnika
• Chromowana listwa w linii okien bocznych
• Srebrne nakładki na dolnych częściach zderzaków z przodu i z tyłu
• Przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz kurtynowe poduszki powietrzne
• Układ ABS oraz stabilizacji toru jazdy ESP z układem wspomagania ruszania na pochyłościach HSA
• Zaczepy i-Size do fotelików dziecięcych na tylnych zewnętrznych fotelach oraz na fotelu pasażera z przodu
• System monitorujący ciśnienie w oponach i zestaw naprawczy do opon
• Wycieraczka tylnej szyby
• Obręcze kół ze stopów lekkich 18x7,5", srebrno-czarne, z oponami o zmniejszonych oparach toczenia 225/55 R18 102V

 

 

 

 

 

 

 

Nowe od ręki w Dixi‑Car

 

 

 

Zobacz także

 

 

 

 

Masz pytanie?
Potrzebujesz ofertę?
Prosimy - Wypełnij formularz!
Czekamy niecierpliwie!

Wybierz salon, do którego wysłane zostanie pytanie

Dixi Warszawa / Raszyn
Dixi Radom

Twoje pytanie

Jeśli odpowiesz na poniższe pytania, otrzymasz bardziej precyzyjną odpowiedź lub korzystniejszą ofertę:

tak nie

Prowadzę działalność gospodarczą

Branża, liczba aut w firmie

tak nie

Czy należysz do jednej z preferowanych grup (np. lekarz, policjant, wojskowy, taksówkarz, niepełnosprawny - lista)?

Ew. wpisz swój zawód

tak nie

Czy chcesz pozostawić używany samochód w rozliczeniu?

tak nie

Czy chciałbyś odbyć jazdę testową?

tak nie

Czy planujesz skorzystać z kredytu/leasingu?

 

Imię i nazwisko

E-mail

Telefon

Preferowana godzina kontaktu

Miejscowość, w której mieszkasz

Ile jest 2 dodać 2 ?

Cyfra lub słownie. Pole obowiązkowe.

Naciskając przycisk "Wyślij" potwierdzasz zapoznanie się z treścią Informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez Dixi‑Car SA z siedzibą w Raszynie pod adresem Al. Krakowska 24A w celach marketingowych, badań rynkowych oraz analitycznych zgodnie z Informacją.

Zgadzam się na otrzymywanie e‑mailem od Dixi‑Car informacji na temat produktów, usług i promocji.

Wyślij

 

 

^‡ Podane wartości zużycia energii i emisji CO₂ ustalono na podstawie nowej światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich WLTP (Rozporządzenie (UE) 2017/1151). Rzeczywisty zasięg samochodów zelektryfikowanych może różnić się w zależności od prędkości, ogrzewania, warunków atmosferycznych i topografii terenu. Na zasięg wpływają również inne czynniki, takie jak indywidualny styl jazdy, ciśnienie w oponach, korzystanie z dodatkowych urządzeń (np. klimatyzacji lub radia) czy obciążenie ładunkiem.