Ceny Opel Grandland X Hybrid 2021

 

Grandland X PHEV, czyli ładowana z gniazdka hybryda - sprzedaż w Dixi‑Car ruszyła. Samochodem PHEV, w odróżnieniu od klasycznej hybrydy, można jeździć w trybie zeroemisyjnym, czyli na samym prądzie. Zasięg na akumulatorach dla Grandlanda Hybrid to do ok. 60 km^‡. W trasy jeździmy na benzynie, przy niższym spalaniu i lepszych przyspieszeniach, bo hybryda łagodzi nam 'piki' zapotrzebowaniu na energię i zwiększa moc bolidu.

Deska rozdzielcza

Nowy Grandland X Hybrid Elegance 1.6 224KM Automat 8‑biegowy PHEV

Napęd hybrydowy z możliwością doładowania w garażu lub z ulicznej ładowarki. Bogate wyposażenie standardowe, czyli m.in.:

• Napęd hybrydowy spalinowo-elektryczny:
  • Ładowarka pokładowa 3,7 kW
  • Kabel ładowania tryb 2, 1,8 kW (do gniazdka 230 V)
• system Multimedia Navi z nawigacją 3D i łączami Bluetooth®, USB. Kolorowy ekran dotykowy 8", mapy Europy, 6 głośników
• przednia kamera rozpoznająca znaki drogowe
• układ aktywnego utrzymania na pasie ruchu
• klimatyzacja dwustrefowa sterowana elektronicznie
• komputer pokładowy, tempomat
• elektryka szyb przód i tył, lusterek; lusterka boczne elektrycznie składane z podświetleniem podłoża; centralny zamek;
• czujniki parkowania przód/tył
• system OpelConnect (e-call)
• reflektory i światła tylne LED
• alufelgi 18" z oponami o zmniejszonych oparach toczenia 225/55 R18 102V

a dodatkowo w poziomie wyposażenia Elegance:

• Tapicerka materiałowa Harlekin, czarna z elementami ze sztucznej skóry. Sportowe fotele przednie. Elektryczna regulacja
  podparcia lędźwiowego fotela kierowcy. Kieszenie z tyłu oparć foteli przednich.
• Fotel kierowcy AGR z regulacją w 8 kierunkach (wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia, pochylenia siedziska) z ręczną regulacją długości siedziska (wysuwana poduszka)
• Fotel pasażera z regulacją w 6 kierunkach (wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia)
• Gniazdka 12V w 2. rzędzie siedzeń oraz bagażniku

Na zdjęciach mogą być elementy wyposażenia dodatkowego.

 

 

Nowe od ręki w Dixi‑Car

 

 

 

Hybrid czy Hybrid4?

Grandland X HYBRID4 ma napęd na wszystkie koła (4WD), podczas gdy Grandland X HYBRID ma napęd na przód. Którą wersję wybrać? Obydwa napędy pozwalają na jazdę czysto elektryczną na dystansie ok. 60 km, czyli podstawową zaletę samochodu PHEV mamy i tu, i tu. Hybrid4 kusi większą mocą i momentem obrotowym - 300KM, 520Nm w porównaniu z 224KM i 360Nm w wersji z napędem przednim. Jednak nawet 224KM to i tak wartość spotykowana tylko w topowych silnikach spalinowych. Nawet Hybrid z napędem na przód od zera do setki zbiera się w 8,9 sek, co jest wartością niedostępną dla większości samochodów benzynowych. Dobre przyspieszenie wynika z załączania się jednocześnie silnika spalinowego i elektrycznego.

Grandland z napędem AWD przyspiesza 0-100 km/h w ciągu 6,1 sek. Hybrid4 zawdzięcza swój napęd na wszystkie koła drugiemu silnikowi elektrycznemu na tylnej osi. Czyli nie ma tu wału napędowego idącego tunelem od skrzyni biegów. W naszej ocenie napęd tylnej osi realizowany silnikiem elektrycznym jest rozwiązaniem bardziej praktycznym, można zakładać że trwalszym na przestrzeni lat.

Obydwie wersje mają automatyczną, 8-biegową skrzynię biegów. Cena jest wyraźnie korzystniejsza przy napędzie przednim, prostsza też jest budowa tej wersji - jeden silnik elektryczny zamiast dwóch, co może wiązać się z niższymi kosztami eksploatacji.

Więcej

 

PHEV vs zwykła hybryda

Grandland X jest hybrydą PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), czyli ładowaną z gniazdka lub z publicznej stacji ładowania. Samochód PHEV ma już baterię na tyle pojemną, a silnik(i) elektryczny(e) na tyle dużej mocy, że można nim jeździć w trybie zeroemisyjnym, w przypadku Grandlanda na dystansie ok. 60 km, czyli typowo po mieście. Z kolei zwykłe hybrydy mają niewielki akumulator i pomocniczy ledwie silnik elektryczny, mogą więc co najwyżej toczyć sie w korku, a elektromotor służy w nich przede wszystkim do redukcji spalania benzyny, poprzez dołączanie napędu elektrycznego w trakcie przyspieszania na silniku spalinowym.

Natomiast pojazd PHEV, pomimo że można nim jeździć na samej baterii, zachowuje silnik spalinowy, na którym typowo pojedziemy w podróż np. Warszawa-Poznań, Radom-Chorwacja, etc. Jest to więc rozsądny kompromis w sytuacji, gdy stacje ładowania dopiero powstają.

Zarówno PHEV, jak i klasyczna hybryda, mają odzysk energii przy hamowaniu - czyli hamując doładowujemy baterię.

 

 

Wyposażenie standardowe Opel Grandland X Hybrid

Rok modelowy 2021. Wersja Edition.

• Napęd hybrydowy spalinowo-elektryczny:
  • Ładowarka pokładowa 3,7 kW
  • Kabel ładowania tryb 2, 1,8 kW (do gniazdka 230V)
• Klimatyzacja dwustrefowa sterowana elektronicznie
• Komputer pokładowy
• Tempomat z funkcją ogranicznika prędkości
• System Multimedia Navi z nawigacją 3D i łączami Bluetooth®, USB. Kolorowy ekran dotykowy 8", mapy Europy, 6 głośników, tuner cyfrowy DAB
• Przednia kamera rozpoznająca znaki drogowe
• Wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego z systemem ostrzegania przed kolizją i automatycznego hamowania przy niskich prędkościach
• Układ aktywnego utrzymania na pasie ruchu
• System wykrywania zmęczenia kierowcy
• Pakiet Dobrej Widoczności: światłoczułe lusterko wewnętrzne, czujnik deszczu, automatyczne sterowanie światłami z czujnikiem oświetlenia (tunelowym) i asystentem świateł drogowych
• Zdalnie sterowany zamek centralny
• Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne
• Elektrycznie sterowane, podgrzewane lusterka zewnętrzne; elektrycznie składane, z podświetleniem podłoża
• Elektrycznie sterowany hamulec postojowy
• Sportowe koło kierownicy pokryte skórą, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowania
• Manetki sterowania automatyczną skrzynią biegów na kierownicy
• Kolorowy wyświetlacz graficzny 3,5" pomiędzy zegarami
• Konsola centralna z przesuwanym podłokietnikiem i schowkiem
• System OpelConnect (e-call)
• Przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz kurtynowe poduszki powietrzne
• Układ ABS oraz stabilizacji toru jazdy ESP z układem wspomagania ruszania na pochyłościach HSA
• Zaczepy i-Size do fotelików dziecięcych na tylnych zewnętrznych siedzeniach oraz na fotelu pasażera z przodu
• Oparcie tylnej kanapy dzielone i składane, z podłokietnikiem centralnym
• Reflektory EcoLED (ze światłami do jazdy dziennej LED)
• Światła tylne w technologii LED
• Czujniki parkowania przód/tył
• System TPMS monitorujący ciśnienie w oponach
• Wycieraczka tylnej szyby
• Srebrne nakładki na dolnych częściach zderzaków z przodu i z tyłu
• Obręcze kół ze stopów lekkich 18x7,5"z oponami o zmniejszonych oparach toczenia 225/55 R18 102V

 

 

 

 

 

 

 

Nowe od ręki w Dixi‑Car

 

 

 

 

 

Zobacz także

 

 

 

 

 

 

Masz pytanie?
Potrzebujesz ofertę?
Prosimy - Wypełnij formularz!
Czekamy niecierpliwie!

Wybierz salon, do którego wysłane zostanie pytanie

Dixi Radom
Dixi Warszawa / Raszyn

Twoje pytanie

Jeśli odpowiesz na poniższe pytania, otrzymasz bardziej precyzyjną odpowiedź lub korzystniejszą ofertę:

tak nie

Mam już Opla (lub ma ktoś z rodziny, lub ma moja firma)

tak nie

Prowadzę działalność gospodarczą

Branża, liczba aut w firmie

tak nie

Czy należysz do jednej z preferowanych grup (np. lekarz, policjant, wojskowy, taksówkarz, niepełnosprawny - lista)?

Ew. wpisz swój zawód

tak nie

Czy chcesz pozostawić używany samochód w rozliczeniu?

tak nie

Czy chciałbyś odbyć jazdę testową?

tak nie

Czy planujesz skorzystać z kredytu/leasingu?

 

Imię i nazwisko

E-mail

Telefon

Preferowana godzina kontaktu

Miejscowość, w której mieszkasz

Ile jest 2 dodać 2 ?

Cyfra lub słownie. Pole obowiązkowe.

Naciskając przycisk "Wyślij" potwierdzasz zapoznanie się z treścią Informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez Dixi‑Car SA z siedzibą w Raszynie pod adresem Al. Krakowska 24A w celach marketingowych, badań rynkowych oraz analitycznych zgodnie z Informacją.

Zgadzam się na otrzymywanie e‑mailem od Dixi‑Car informacji na temat produktów, usług i promocji.

Wyślij

 

 

^‡ Podane wartości zużycia energii i emisji CO₂ ustalono na podstawie nowej światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich WLTP (Rozporządzenie (UE) 2017/1151). Rzeczywisty zasięg samochodów zelektryfikowanych może różnić się w zależności od prędkości, ogrzewania, warunków atmosferycznych i topografii terenu. Na zasięg wpływają również inne czynniki, takie jak indywidualny styl jazdy, ciśnienie w oponach, korzystanie z dodatkowych urządzeń (np. klimatyzacji lub radia) czy obciążenie ładunkiem.