Zdąż przed normą Euro 6.2

Od września 2018 wchodzi zaostrzona norma emisji Euro 6.2*. Silniki - benzynowe i Diesle - mogą podrożeć. Niektóre popularne jednostki znikną z oferty. Warto przyspieszyć zakup nowego samochodu!

* znana też pod nazwami Euro 6D-TEMP lub Euro 6D, w przeciwieństwie do normy Euro 6.1 (Euro 6c) obowiązującej obecnie

Których modeli Opla to dotyczy?

Astra Sedan, MOKKA X, Astra V hatchback i kombi, Vivaro Kombi.

Inne modele, w których zachodzą zmiany silnikowe: Corsa oraz Insignia liftback i kombi

Update z 5 października 2018

W Dixi‑Car mamy ostatnie nowe auta od ręki ze sprawdzonymi silnikami Euro 6.1:

Astra Sedan benzynowe oraz fabryczne LPG+benzyna
Astra V
MOKKA X
Vivaro Kombi

Naprawdę ostatni moment na zakup!

Salon W-wa/Raszyn

(22) 716‑30‑20 wew. 5

Salon Radom

603-750-325 (48) 360‑98‑26 wew. 2

Dlaczego warto przyspieszyć zakup nowego samochodu?

Mało kto chce mieć jeszcze bardziej skomplikowany silnik, np. benzynę z filtrem cząstek stałych (tzw. gpf), a takie staną się normą od września 2018, gdy na dobre zagości w Polsce norma emisji Euro 6.2, znana też jako Euro 6d-TEMP i Euro 6d. Dotyczy to wszystkich producentów sprzedających samochody w Europie, w tym Opla. Samochody, zarówno z silnikami benzynowymi jak i z Dieslami, mogą podrożeć.

Nawet jeśli nie podrożeją, to niektóre popularne obecnie silniki mogą zniknąć z oferty.

Utrudniony będzie zakup samochodu z fabrycznym LPG.

Wystarczy rzut oka na te dwa cenniki - jaka jest paleta silników i jakie ceny samochodów produkowanych do i od połowy 2018 (Astra Sedan = przypadek skrajny):

Astra Sedan - produkcja do poł. 2018

Astra Sedan - produkcja od poł. 2018 (rok modelowy 2019)

Możliwość zamawiania do produkcji nowych samochodów z dotychczasowymi silnikami spełniającymi normę emisji Euro 6.1, znaną też jako Euro 6 c, wyczerpała się już w połowie 2018 r. czyli w tej chwili (10.2018) mówimy o ostatnich sztukach ze stoku salonowego, do odbioru od ręki w Dixi-Car.

Odmienny punkt widzenia

6 czerwca 2018 Opel opublikował obszerny materiał nt. zmian silnikowych i skrzyniowych, który prezentuje zachodnioeuropejski, nieco inny niż polski, punkt widzenia. Trochę w tym prawdy, której nie widać z "zadymionej części Europy". Czy Euro 6d to zmiana na lepsze, czy na gorsze? Pełna wersja na media.opel.com. Tu kluczowe tezy artykułu:

79 oplowskich układów napędowych spełnia już normę Euro 6d-TEMP (czyli Euro 6.2)

ograniczenia wjazdu do centrów miast (dyskutowane obecnie w Niemczech) nie dotkną oplowskich Diesli Euro 6d-TEMP z układem SCR
niektóre modele Opla, jak Grandland X w pewnym zakresie zyskują na Euro 6.2, bo np. dochodzi Diesel 1.5 130KM z manualem 6-bieg./automatem 8-biegowym. Dotychczas najmniejszym Dieslem był 1.6, a żeby mieć w Grandlandzie 8-biegowy automat, trzeba było kupić największego Diesla 2.0 177KM
silniki Euro 6d-TEMP to albo całkiem nowe jednostki, albo dotychczasowe, do których mógł zostać dołożony dodatkowy układ redukujący emisję, np. w przypadku Diesli układ SCR (Selective Catalytic Reduction) korzystający z AdBlue
zużycie paliwa - testy będą "z dróg publicznych" (cykl WLTP), a nie "laboratoryjne" (dotychczasowy cykl NEDC). Spowoduje to że "nagle samochody zaczną palić więcej", a raczej że tabelki będą odzwierciedlały realia drogowe.
cztery zelektryfikowane modele Opla do 2020 r. (m.in. Corsa - czyto bateryjna, Grandland X - plug-in hybryda)
do 2024 r. każdy model Opla będzie miał wersję bateryjną lub hybrydową

Czy filtry GPF w silnikach benzynowych będą się zapychały (jak DPF w Dieslach) i w związku z tym czy "będą musiały" być wycinane. Praktyka serwisowa z pewnością wkrótce wskaże odpowiedzi... Natomiast producent przekazał nam następującą informację nt. silników z GPF w nowym Combo:

Filtr GPF, ze względu na wysoka temperaturę pracy, wypala się w 15-30 sekund, wiec nie ma tu zagadnienia.

O normach emisji Euro