SsangYong ma silniki odmienne od rynkowego mainstreamu. Duże (1.5 benz., 2.2 D), czterocylindrowe, trwałe - typowe dla marek niszowych. Mercedesowska technologia. Czy każdy producent może takie sprzedawać? Nie, SsangYong korzysta z przywileju małej liczby samochodów wprowadzanych na rynek UE. Jaki silnik lepiej dziś kupić: mały 0,9‑1,2l trzycylindrowy, czy klasyczny 1.5, o czterech cylindrach? Jakie spalanie?

I jak sytuacja na rynku motoryzacyjnym może ewoluować? Kupujemy samochód na 5, 10 czy 20 lat. Poza satysfakcją z jazdy chcemy sensownie ulokować pieniądze.

Prawda o silnikach SsangYong

Możliwości sprzedaży małej ilości aut z dużymi silnikami w UE mogą sie skończyć za około dwa lata (materiał piszemy w 2024 roku). Mówi się o ofensywie EV od SsangYonga, szczegółów dziś jeszcze nie znamy.