Normy emisji EURO. Katalizatory w Oplach

Silnik wysokoprężny 1.9 CDTI, stosowany m.in. w Oplach Vectra C, Zafira B (zobacz używane). Na wyjściu wydechu, pod turbo, widoczny katalizator. Od silnika 2.0 CDTi (Insignia, Zafira C, Astra IV) w tym miejscu jest filtr DPF.

Normy emisji Euro mają numery od 1 do 6. W jakich latach obowiązywały i jakie katalizatory stosuje Opel w swoich silnikach benzynowych i Diesla, aby normy emisji spełnić?

Jakie były i są normy emisji Euro?

W samochodach osobowych.

Norma	Euro 1	Euro 2	Euro 3	Euro 4	Euro 5a	Euro 5b	Euro 6	Euro 6.2 (Euro 6d‑TEMP, Euro 6d)
Homologacje od	01.07.1992	01.01.1996	01.01.2000	01.01.2005	01.09.2009	01.09.2011	01.09.2014	01.09.2017
Rejestracje samochodów od	01.01.1993	01.01.1997	01.01.2001	01.01.2006	01.01.2011	01.01.2013	01.09.2015	01.09.2018
CO tlenek węgla	3,16	1,0	0,64	0,5	0,5	0,5	0,5	WLTP, Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, zastępuje dotychczasową procedurę NEDC więcej
HC + NO_x węglowodory + tlenki azotu	1,13	0,7-0,9	0,56	0,3	0,23	0,23	0,17
NO_x			0,5	0,25	0,18	0,18	0,08
PM cząstki stałe masowo	0,18	0,08-0,10	0,05	0,025	0,005	0,005	0,005
PN cząstki stałe ilościowo						6x10⁸	6x10⁸

Jakie katalizatory w silnikach benzynowych?

Każdy silnik benzynowy (samochodów obecnie na rynku, nie zabytków) wyposażony jest w trójfunkcyjny reaktor katalityczny (katalizator), który spełnia następujące funkcje:

Redukcja węglowodorów (HC)
Redukcja tlenku węgla (CO)
Redukcja tlenków azotu (NO_x)

Dodatkowym sposobem redukcji tlenków azotu jest obniżanie temperatury spalania paliwa w cylindrze. Realizowane jest to poprzez dodawanie do dostarczanego powietrza spalin z poprzedniego cyklu spalania. Funkcja ta może być realizowana na dwa sposoby:

Zawór EGR (Zawór recyrkulacji spalin)
Zmienne fazy rozrządu (odpowiednie przykrycie faz zaworów dolotowych i wydechowych)

Jakie katalizatory w silnikach Diesla?

Silniki Diesla wyposażone są w:

Reaktor katalityczny (katalizator), który spełnia następujące funkcje:
- Redukcja węglowodorów (HC)
- Redukcja tlenku węgla (CO)
Filtr cząstek stałych (DPF), który usuwa ze spalin cząstki stałe (PM). Znajdujące się w spalinach cząstki stałe osadzają się w filtrze, a po ich odpowiednim nagromadzeniu następuje wypalenie. Proces wypalania realizowany jest w ściśle określonych warunkach pracy silnika poprzez zwiększenie ilości paliwa wtryskiwanego do poszczególnych cylindrów, co prowadzi do zwiększenia temperatury w filtrze DPF i wypalenia zgromadzonej sadzy. Zobacz Czyszczenie filtra DPF
Zawór EGR (Zawór recyrkulacji spalin), który poprzez doprowadzenie spalin do dostarczanego powietrza zmniejsza temperaturę spalania paliwa i w konsekwencji zmniejsza emisję tlenków azotu (NO_x)

Zmiany w Dieslach w związku z normą emisji Euro 6

W związku z zaostrzaniem się wymogów w zakresie emisji ilości tlenków azotu (NO_x), konieczne było wprowadzenie dodatkowych rozwiązań pozwalających na ich spełnienie. W tym momencie w autach marki Opel stosowane są dwa rozwiązania:

Układ pochłaniacza tlenków azotu (NO_x) LNT – dodatkowy układ katalityczny znajdujący się przed filtrem cząstek stałych (DPF). Rozwiązanie stosowane w modelach Astra i Meriva.
Układ Selektywnej Redukcji Katalitycznej (SCR) – AdBlue – redukcja tlenków azotu realizowana jest poprzez dodatkowy katalizator SCR z udziałem specjalnego środka redukującego (AdBlue) wtryskiwanego bezpośrednio przed nim. AdBlue to mieszanka mocznika 32% oraz wody 68%, która pozwala w katalizatorze SCR rozłożyć pozostałe cząstki tlenków azotu na: azot (N₂) oraz wodę (H₂O). Rozwiązanie stosowane w modelach: Insignia, Zafira, Vivaro, Movano.

Więcej o Dieslach Euro 6:

Umów (formularz)

Zadzwoń

Nowość: Więcej mechaników -> Szybkie terminy. Umów teraz.

Sezonowa Promocja serwisu. Zobacz oferty i ceny

Opel Astra K tył z bagażnikiem dachowym i rowerem

Akcesoria OPEL z Rabatem 15%. Bagażniki dachowe, dywaniki, wykładziny bagażnika, alufelgi, kołpaki

Serwis Dobrego Wieku do ‑20% dla Opli 3+ Lat

Bilans Auta 139 zł

Serwis klimatyzacji

Diagnostyka Tech2 / MDI

Serwis elektroniczny

Przegląd okresowy, filtr powietrza oleju

Przegląd OT-15, OT-30

Wymiana oleju

Pióra wycieraczek

Usługi Błyskawiczne
(olej, klocki, pióra wycieraczek, filtr kabiny)

Rozrząd (pasek, rolki, pompa)

Łańcuch

Części Opel, filtr oleju, uszczelka, pudełko

Sklep Oryginalne Części Opel

Promocje serwisu

Klocki hamulcowe

Tarcze hamulcowe

Serwis wg modelu: Astra, Corsa, Grandland X, Insignia, Mokka, Dostawcze Opel, Elektryki, Berlingo/Doblo/Partner

Usługa Door to door

NEDC vs. WLTP, czyli jak Euro 6.2 wpłynęło na dane dot. emisji?

Wraz z normą emisji Euro 6.2, która obowiązuje nowe samochody od ok. połowy 2018 r. - więcej - zmieniła się metodyka pomiaru emisji - z NEDC na WLTP. Nagle wzrosła w tabelkach z danymi technicznymi emisja CO₂. Realne spalanie niewiele się jednak zmieniło. Wyjaśniamy dlaczego...

Ze strony klientów flotowych mogą się pojawiać pytania typu „dlaczego wzrosła emisja średnia CO₂ (wyrażona w g/km), a my mamy np. restrykcyjne limity dla tego parametru?” Poniżej wyjaśniamy, o ile wzrosła i jak zmieniła się metodologia pomiaru.

Oto porównanie Zafiry - między wynikami starego testu NEDC a nowego WLTP

przygotowane przez niezależną firmę na zlecenie Ministerstwa Transportu Danii. Przebadano Zafirę Diesel w dwóch różnych wersjach.

I test

emisja CO₂ wg NEDC - 129 g/km
emisja CO₂ wg WLTP - 146 g/km
masa samochodu z ładunkiem przy teście NEDC wynosiła 1700 kg; przy teście WLTP - 2029 kg
tzw. road load był przy teście WLTP o 38% wyższy niż przy NEDC, na co złożyła się wyższa masa samochodu oraz rodzaj opon (o większych oporach toczenia) i ciśnienie w nich (nienaturalnie je obniżono)

II test (inna wersja Zafiry)

emisja CO₂ wg NEDC - 132 g/km
emisja CO₂ wg WLTP - 152 g/km
do testu WLTP samochód był o 354 kg cięższy niż do NEDC
uwaga: przy okazji określono, za jaką emisję odpowiadają włączone światła mijania - mianowicie dodają ok. 5 g CO₂/km (przy mocy oświetlenia 150 W i efektywności alternatora ok. 60%)

Więcej na stronie 19 raportu. W raporcie również porównania modeli innych marek.

Raport NEDC vs. WLTP

Pierwszy sprzedany w Polsce BAIC BJ30 z Dixi-Car. Zapraszamy!

03.2025

Hybrydowy BAIC na polskie drogi. Niskie spalanie i 6,9 sek. do setki. Pierwszy nabywca BJ30 w polskiej sieci Baika wybrał go w Dixi‑Car. Na zdjęciu Agnieszka, która spisała pierwszą umowę na BJ30 w Polsce.

Zaawansowana hybrydowa konstrukcja - samochód marzeń. 6,45 l benzyny na 100 kilometrów, przy dużym i wysokim samochodzie terenowym 4x4. Moc systemowa 280 KM. Imponujące przyspieszenie z nowoczesnym automatem. Nie ładujemy baterii z gniazdka!

Tel. 22 716 30 20. Autoryzowany dealer BAIC Warszawa. Zapraszamy!

Cena BJ30