Lekka wywrotka to propozycja dla podwykonawców budowlanych. Szybki kurs po piach do składu albo po parę kubików czarnoziemu. Możemy odstawić sobie na podwórko pobudowlane drewno opałowe. A może klient zleci nam cięcia pielęgnacyjne drzew? Albo grabienie liści, wywóz śniegu, odpadów? To wszystko załatwimy 3-stronną wywrotką z wysokimi burtami na podwoziu Movano.
3-stronna wywrotka z wysokimi burtami na Oplu Movano 2.3 CDTi 170KM. Koła tylnej osi pojedyczne, więc dmc 3,5 t, można jeździć na prawie jazdy kat. B.
Sfotografowaną wywrotkę wykonała w Polsce firma Gruau w oparciu o:
Cechy wywrotki:
Zamawiasz wywrotkę u nas - odbierasz u nas, zadzwoń do naszych sprzedawców.
Poniżej również inny typ wywrotki na Movano - kosz do liści i gałęzi. Przeczytaj też opinie o silniku 2.3 Diesel.
Wywrotka na Oplu Movano - jednym z najtańszych w ekspoloatacji samochodów tej klasy w Polsce.
Wywrotka dmc 3,5 t wciąż może mieć wysokie burty, dzięki czemu jest uniwersalna - piach, ale i gałęzie.
Siłownik Penta, pompa SPX.
W przeciwieństwie do większości tzw. "polskich zabudów", ta wywrotka jest made in Germany (Henschel - Kipper), a polska jest robocizna (montaż na podwoziu Movano).
Lekka wywrotka, dmc 3,5 t: piach, żwir, torf, kora, gałęzie, odpady.
Podobną wywrotkę możemy przygotować we współpracy z kilkoma firmami - zobacz:
Specyfikacja skrzyni, wywrotki Carpol
Specyfikacja skrzyni, wywrotki Jegger
Specyfikacja skrzyni, wywrotki Moto Wektor
Specyfikacja skrzyni, wywrotki MRauto
Specyfikacja skrzyni, wywrotki Partner
BAIC 5 LPG przebadany na hamowni
Badanie BAIC 5 z silnikiem 1.5 Turbo na hamowni wykazało, że podczas pracy na LPG samochód osiągnął moc maksymalną 177,6 KM, wobec 186,6 KM podczas pracy na benzynie.
Oznacza to, że w przeprowadzonym teście silnik zachował około 95,2% mocy maksymalnej uzyskanej na benzynie. Różnica wyniosła zaledwie 9 koni mechanicznych, czyli około 4,8%.
Wynik wskazuje, że zastosowanie instalacji LPG pozwala utrzymać wysoki poziom osiągów pojazdu, przy niewielkim spadku mocy maksymalnej. Jest to konkretny, zmierzony rezultat, który pozwala oceniać BAIC 5 LPG nie tylko pod kątem ekonomiki eksploatacji, ale również zachowania osiągów.
Na marginesie, homologowana moc silnika BAIC 5 bez LPG to 177KM. Można więc powiedzieć, że w warunkach eksploatacyjnych, jadąc na gazie samochód w pełni "dowozi" moc obiecaną na benzynie.