Podwyższony Opel Vivaro (H2). Podłogi drewniane są dostępne również do wersji o standardowej wysokości (H1).
Do Vivaro oferujemy kilka rodzajów podłóg przestrzni ładunkowej. Od lekkiej fabrycznej, do grubej sklejki "powyżej 10 mm" pod zabudowy wymagające kotwiczenia, montowanej w Polsce.
Podłogi drewniane zainteresują kupujących typowo transportowego blaszaka o dużej przestrzeni ładunkowej, ew. Vivaro Van z przeznaczeniem pod zabudowę specjalną.
Podstawowa podłoga fabryczna przestrzeni ładunkowej do Vivaro Van - blaszak.
Podłoga fabryczna jest wykonana z MDFu (grubość 5 mm) pokrytego antypoślizgowym tworzywem gumopodobnym (grubość ok. 3 mm). Razem więc grubość podłogi fabrycznej w Vivaro to ok. 8 mm.
Podłoga jest w miarę cienka, dzięki temu lekka, a wyposażenie fabryczne odbija się na masach podanych w homologacji i dokumentach. Podłoga ta nie nadaje się do mocowania, kotwiczenia ciężkich zabudów – np. szafek do zabudów warsztatowych. Sprawdzi się za to przy przewozie wszelkiego cargo o niewygórowanych punktowych naciskach.
W cenniku pdf Vivaro (link obok) szukaj kodu opcji "BiW" albo "XYA9", bo podłoga fabryczna może być składnikiem Pakietu Rzemieślniczego.
Solidniejsza podłoga fabryczna Opla Vivaro blaszaka. Sklejka 9 mm, listwy aluminiowe wykańczające, antypoślizgowa.
Podłoga z powłoką antypoślizgową – montowana w centrum fabrycznych konwersji w Luton. Podłoga jest zbudowana ze sklejki 9 mm, pokryta specjalną powłoką antypoślizgową o współczynniku u = 0,5. Podłoga posiada aluminiowe zakończenia przy drzwiach tylnych i bocznych. Charakteryzuje się wysoką jakością i większą odpornością na zabrudzenia. Ta podłoga nadaje się już do montażu większości zabudów wymagających kotwiczenia w podłodze np. szafek Sortimo (należy jednak zawsze potwierdzić z firmą zabudowującą, czy nie jest wymagane minimum 10 mm).
Najgrubsza (sklejka 12 mm) podłoga do Vivaro, montowana w Polsce. Zdjęcie poglądowe z Opla Movano.
Podłoga dokładana na składzie centralnym po dotarciu danego egzemplarza Vivaro do Polski. Podłoga ze sklejki grubości 12 mm, pokryta brązową warstwą ochronną. W bardzo atrakcyjnej cenie i jedyne wyjście, jeśli klient lub zabudowa wymaga podłogi "10 mm lub więcej".
Ponieważ ta podłoga jest dokładana jako akcesorium, nie odbija się to na masach i ładowności samochodu w dokumentach. Ale w rzeczywistości (podczas ważenia samochodu) ze względu na swoją grubość będzie najcięższa z powyższych podłóg do Vivaro.
Tylu zamówień polski importer się nie spodziewał - i inne opinie o Torresie
08.2023
Aż trudno uwierzyć w pojemność bagażnika, która według katalogu wynosi 703 l. Po złożeniu foteli możemy dostać ponad 1600 l. To są możliwości, którymi Koreańczycy w tej kwestii dosłownie pozamiatali
– pisze na:Temat, 24.07.2023.
Wnętrze również zachwyca. Wygląda na czyste i nowoczesne. Po prawej stronie widoczny jest całkiem spory multimedialny ekran o przekątnej 12,3 cala. Poniżej – podobnie jak w Audi, 8-calowy wyświetlacz przeznaczony do sterowania klimatyzacją czy podgrzewaniem foteli.
– pisze WRC Premium. Motorsport & Beyond, 20.07.2023.
Torres zaskakuje komfortem jazdy (z przodu kolumny resorujące, z tyłu wielowahacz Multi-Link). Kabina pasażerska jest dobrze wyciszona zaś układ kierowniczy precyzyjnie reaguje na wykonywane manewry. Parkowanie ułatwiają przednie i tylne czujniki oraz kamera cofania, która wyróżnia się dobrą jakością obrazu.
– pisze Nowoczesna Flota, 27.07.2023.