Zabudowa kurierska, unoszone półki regałów na Oplu Movano, dmc 3,5 t.
Zabudowa kurierska, regały na blaszaku Movano. Z drzwiami w przegrodzie między kabiną a ładownią dla szybkiego pobrania przez kuriera małych paczek. Półki regałów unoszone dla załadunku europalet czy większego cargo.
Zabudowa wykonywana w Polsce na fabrycznie nowym dostawczym Movano. Zamawiasz u nas w salonie, my zlecamy zabudowę. Zapraszamy kurierów UPS, DPD, DHL, K-EX, Siódemka, FedEx, podwykonawców poczty, InPost.
Zobacz też tańsze same składane półki do blaszaka.

Tylne drzwi otwierają się pod kątem 180 stopni. Półki regałów podnoszone dla załadunku europalet. Za plecami kierowcy drzwi pozwalające przejść z kabiny do przestrzeni ładunkowej - oszczędzają biegania wokół pojazdu, szybkie pobranie mniejszej paczki i szybsza dostawa.

Movano H2, czyli podwyższone z regałami kurierskimi. Odsuwane drzwi boczne dla ciasnej, miejskiej przestrzeni.
Półki podniesione - można przewieźć paletę.

Czarne zderzaki raczej plusem w pracy kuriera, gdzie o obicie samochodu nietrudno.

Deska rozdzielcza Movano z uchwytem na dokumenty. Miejsca na kubki, monety, trwała podłoga.
Obciążone kartonami półki kurierskie. Taśmy utrzymujące pakunki na półkach Opla Movano, wysokiego vana. Drzwi otwierające się pod kątem 270 stopni.
Zobacz też: Rabaty na samochody dla kurierów.
Piotr Damaziak
Menedżer ds. sprzedaży. Samochody nowe osobowe i dostawcze.
Przemysław Zimnicki
Specjalista ds. sprzedaży samochodów dostawczych
Agnieszka Rospędowska
Specjalista ds. sprzedaży samochodów użytkowych
BAIC 5 LPG przebadany na hamowni
Badanie BAIC 5 z silnikiem 1.5 Turbo na hamowni wykazało, że podczas pracy na LPG samochód osiągnął moc maksymalną 177,6 KM, wobec 186,6 KM podczas pracy na benzynie.
Oznacza to, że w przeprowadzonym teście silnik zachował około 95,2% mocy maksymalnej uzyskanej na benzynie. Różnica wyniosła zaledwie 9 koni mechanicznych, czyli około 4,8%.
Wynik wskazuje, że zastosowanie instalacji LPG pozwala utrzymać wysoki poziom osiągów pojazdu, przy niewielkim spadku mocy maksymalnej. Jest to konkretny, zmierzony rezultat, który pozwala oceniać BAIC 5 LPG nie tylko pod kątem ekonomiki eksploatacji, ale również zachowania osiągów.
Na marginesie, homologowana moc silnika BAIC 5 bez LPG to 177KM. Można więc powiedzieć, że w warunkach eksploatacyjnych, jadąc na gazie samochód w pełni "dowozi" moc obiecaną na benzynie.