Używane Ople Astra IV - oferty z Dixi-Car

Używany Opel Astra J demonstracyjny - takie samochody mają zwykle symboliczny przebieg i wzorowy stan techniczny.

Używana Astra IV - Plusy i Minusy

mówi Sławomir Wodzyński, serwis Dixi-Car

Mocne strony: atrakcyjny design nadwozia i kabiny - każdy znajdzie stylistykę dla siebie ● rewelacyjne zawieszenie - samochód precyzyjnie się prowadzi ● trwałe elementy zawieszenia (w Astrze J prawie nie zdarzają się luzy czy pęknięcia) ● precyzyjne i trwałe skrzynie biegów manualne i automatyczne ● układ rozrządu w popularnych silnikach na pasku zębatym - wymiana co 150 tys. km lub 6-10 lat ● pompa wodna w popularnych jednostkach poza rozrządem, w razie jej awarii nie trzeba rozpinać paska zębatego w węźle rozrządu - niższe koszty napraw ● odporność na korozję (gdy to piszemy w 2015 r., w serwisie nie spotykamy jeszcze korozji nawet na pierwszych Astrach z 2009 roku) ● większość rynkowej oferty to trwałe Diesle 1.7 spotykane we flotach oraz silniki benzynowe: podstawowy 1.6 i 1.4 Turbo (ten ostatni szczególnie polecamy) ● samochód łatwy do diagnozy przez serwis (brak nietypowych, "trudnych" rozwiązań) ● szeroka oferta części zamiennych ● stosunkowo nieduża usterkowość - mechanicy twierdzą, że każda Astra jest bardziej dopracowana w stosunku do swojej starszej siostry

Słabe strony: dużo aut importowanych, zaniżają cenę rynkową aut krajowych ● zdarzają się nieszczelności w układzie chłodzenia (silnik 2.0 Diesel) - chłodnica wody, chłodnica spalin ● zdarzają się używane Astry-J z drgającą kierownicą (skrzywione tarcze hamulcowe - skutek "szarżowania") ● silniki 1.7 Isuzu cierpią na falujące obroty - regulator na pompie wtryskowej ● pojedyncze awarie drogich wtrysków w układzie DENSO - tylko nieliczne zakłady podejmują się ich regeneracji ● pojedyncze awarie uszczelki pod głowica (silnik 1.7) przy większych przebiegach między 3. a 4. cylindrem - brak kompresji ● nieczytelna konsola do obsługi radia - nagromadzenie przycisków w jednej strefie ● awarie termostatów w jednostce benzynowej ● często przepalające się żarówki 5W (bez cokołowe) w sekcji klapy i lamp tylnych

Tylu zamówień polski importer się nie spodziewał - i inne opinie o Torresie

08.2023

Aż trudno uwierzyć w pojemność bagażnika, która według katalogu wynosi 703 l. Po złożeniu foteli możemy dostać ponad 1600 l. To są możliwości, którymi Koreańczycy w tej kwestii dosłownie pozamiatali

– pisze na:Temat, 24.07.2023.

 

Wnętrze również zachwyca. Wygląda na czyste i nowoczesne. Po prawej stronie widoczny jest całkiem spory multimedialny ekran o przekątnej 12,3 cala. Poniżej – podobnie jak w Audi, 8-calowy wyświetlacz przeznaczony do sterowania klimatyzacją czy podgrzewaniem foteli.

– pisze WRC Premium. Motorsport & Beyond, 20.07.2023.

 

Torres zaskakuje komfortem jazdy (z przodu kolumny resorujące, z tyłu wielowahacz Multi-Link). Kabina pasażerska jest dobrze wyciszona zaś układ kierowniczy precyzyjnie reaguje na wykonywane manewry. Parkowanie ułatwiają przednie i tylne czujniki oraz kamera cofania, która wyróżnia się dobrą jakością obrazu.

– pisze Nowoczesna Flota, 27.07.2023.

 

Zobacz opinie