Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Nowoczesny lewarek automatu zdobi samochód. Na zdjęciu lewarek hybrydy PHEV. Pozycja B to rekuperacja, wzmożone doładowywanie baterii i "hamowanie silnikiem", przydatne przy zjeździe ze stromizn, albo przy dojeździe do czerwonego światła.
Około 1/4 samochodów używanych, które wydajemy klientom Dixi‑Car, ma automatyczną skrzynię biegów. Jeśli ktoś zaczął prowadzić samochód w automacie, rzadko chce wrócić do przekładni manualnej. W nadchodzących latach będzie rósł udział samochodów używanych z automatyczną skrzynią biegów, bo rośnie sprzedaż automatów w salonach. Dodatkowo, hybrydy i elektryki to prawie wyłącznie automaty.
Zapraszamy po używane auto z automatyczną skrzynią z Dixi-Car Warszawa - Raszyn. Poniżej lista. Sprzedajemy automaty klientom z całej Polski.
Znalezionych samochodów: 80.
OFERTA DNIA
cena brutto
OFERTA DNIA
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto
cena brutto
cena brutto
Rata od 1651,89 zł/mc. rata w kwocie netto; 45% wpłata; 35 rat; wykup 30%
cena netto
cena netto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
Rata od 640 zł/mc. netto w leasingu - zapytaj o szczegóły
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena netto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto
cena brutto
cena brutto
Rata od 690,31 zł/mc. netto w leasingu - zapytaj o szczegóły
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena netto
cena brutto
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena netto
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
Rata od 864 zł/mc. Kredyt z ratą stałą, 35% wpłaty, okres finansowania 60 miesięcy
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
Rata od 994 zł/mc. Kredyt z ratą stałą, 35% wpłaty, okres finansowania 60 miesięcy
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto
Niektóre automaty palą więcej, inne mniej, a inne praktycznie tyle samo, co samochody w manualu.
Więcej, o 1+ litr na 100 km palą tradycyjne automaty – 4-, 5-, 6-biegowe. Im więcej biegów w automacie, tym ta różnica w spalaniu na niekorzyść automatu w porównaniu ze skrzynią manualną, będzie mniejsza. Nasze testy na Oplu Corsie, ze zwykłą skrzynią automatyczną, przy bardzo lekkiej stopie, pokazały spalanie ok. 4 litrów/100 km w manualu i ok. 5 l/100 km w automacie; tryb mieszany trasa + miasto. Mniej spalić nie potrafiliśmy.
Praktycznie tyle samo, co manual, spali samochód z nowoczesnym automatem 8- lub 9-biegowym. Według danych technicznych wciąż jednak taki automat pali o ok. 0,3-0,4 l więcej na 100 km niż manual. Delikatne traktowanie pedału gazu prawie zrówna zużycie paliwa przez nowoczesny automat 8-9-biegowy z manualem 6-biegowym. Do tej kategorii - nowoczesnych automatów o spalaniu prawie tak samo niskim, jak w manualu - zaliczylibyśmy też skrzynie CVT, czyli automatyczne bezstopniowe.
Mniej - o dziesiąte części litra na sto kilometrów - pali automat typu Easytronic, względem skrzyni manualnej. Jak to możliwe? Easytronic to skrzynia de facto manualna z dołożonym mechanizmem wyręczającym kierowcę w zmianie biegów. Zatem skrzynia taka, choć jeździ się nią jak automatem, ma konstrukcję manuala, czyli ma 100% zazębienie kół jednych samochodu z silnikiem. Brak tu strat w sprzęgle hydrokinetycznym, jak w typowym automacie. Jest tylko sprzęgło cierne, jak w manualu. Sprzęgłem ciernym steruje siłownik, czasem jest pomocniczy pedał sprzęgła, normalnie schowany. Cała tajemnica ekstremalnej ekonomii spalania przy tej skrzyni polega na wprogramowanych optymalnych momentach zmiany biegów. Skrzynię automatyczną Easytronic polecamy zwolennikom jazdy o kropelce.
Dla większości osób - warto. W obliczu i tak serwisowania samochodu w serwisie, bardziej skomplikowana konstrukcja automatu nie rodzi problemów jak dawniej, gdzie naprawiało się pojazd samemu, czy u niewykwalifikowanego mechanika.
Automat jest wygodniejszy, szczególnie przy posiadaniu rodziny, czy intensywnym korzystaniu z samochodu.
Jednak skrzynia manualna wciąż dominuje na rynku używanych. W chwili, gdy tekst powstaje, 75% samochodów używanych, które sprzedajemy ma ręczną skrzynię. Natomiast my sprzedajemy samochody używane kilku-, czy nawet kilkunastoletnie. Wtedy przekładnia automatyczna w fabrycznie nowym samochodzie była rzadsza. Za kilka lat wśród używanych będzie jeszcze więcej automatów. Za tym pójdą kompetencje stacji obsługi, również nieautoryzowanych.
Manual polecilibyśmy osobom oszczędnym, ze względu na jednak niższe koszty serwisu i niższe spalanie. Jeśli ktoś jest kierowcą z zacięciem, ma frajdę z wachlowania lewarkiem, potrafi dobierać obroty silnika do sytuacji na drodze, manual będzie ok. Również osoby rzadko, czy nawet sporadycznie korzystające z samochodu, mogą lepiej wyjść na zakupie auta używanego ze skrzynią manualną - łatwo wyobrazić sobie sytuację typu rozładowany akumulator, uruchamianie samochodu na popych, gdzie przy automacie jest to niemożliwe. Samochody wiekowe, stojące "na zapałkach" - bezpieczniej wybrać wtedy manual.
Zobacz także
Bydgoszcz, Częstochowa, Gdańsk, Grójec, Janki, Jawczyce, Katowice, Kraków, Lublin, Łomianki, Łódź, woj. mazowieckie, Nadarzyn, Piaseczno, Płock, Poznań, Radom, Rawa Maz., Siedlce, Sochaczew, Szczecin, Tarczyn, Toruń, Warszawa-Puławska, Wrocław
Astra J, Astra K, Corsa, Crossland X, Grandland X, Insignia, Meriva, Mokka, Vivaro, Zafira, BAIC, Mitsubishi Kielce, SsangYong, Auta Japońskie, Małe / Miejskie, Suvy / Crossovery
Tylu zamówień polski importer się nie spodziewał - i inne opinie o Torresie
08.2023
Aż trudno uwierzyć w pojemność bagażnika, która według katalogu wynosi 703 l. Po złożeniu foteli możemy dostać ponad 1600 l. To są możliwości, którymi Koreańczycy w tej kwestii dosłownie pozamiatali
– pisze na:Temat, 24.07.2023.
Wnętrze również zachwyca. Wygląda na czyste i nowoczesne. Po prawej stronie widoczny jest całkiem spory multimedialny ekran o przekątnej 12,3 cala. Poniżej – podobnie jak w Audi, 8-calowy wyświetlacz przeznaczony do sterowania klimatyzacją czy podgrzewaniem foteli.
– pisze WRC Premium. Motorsport & Beyond, 20.07.2023.
Torres zaskakuje komfortem jazdy (z przodu kolumny resorujące, z tyłu wielowahacz Multi-Link). Kabina pasażerska jest dobrze wyciszona zaś układ kierowniczy precyzyjnie reaguje na wykonywane manewry. Parkowanie ułatwiają przednie i tylne czujniki oraz kamera cofania, która wyróżnia się dobrą jakością obrazu.
– pisze Nowoczesna Flota, 27.07.2023.
Powrót do góry