Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Dealer samochodów używanych ma większy udział samochodów od pierwszego właściciela, oraz aut demonstracyjnych, z minimalnym przebiegiem. Niewidoczny na zdjęciu jest nasz budynek serwisu, gdzie można na podnośniku obejrzeć spód samochodu.
Dealer samochodów używanych - czym różni się od "zwykłego" komisu? Który sprzedawca aut używanych jest 'dealerem', a który zwykłym placem z używanymi. Jaki jest poziom cen na rynku warszawskim?
Dealera samochodów używanych, na tle "zwykłego" komisu, wyróżnia zwykle to:
Pojazdy od dealera samochodów używanych mogą mieć większe stany liczników, ale były prawie zawsze serwisowane w Aso, na oryginalnych częściach i wysokiej jakości olejach syntetycznych, bez kombinowania, żeby oszczędzić 100 czy 200 zł. Zapraszamy - oto nasza oferta. Z drugiej strony - są samochody demo z minimalnymi przebiegami. Sprzedajemy 1000+ samochodów/rok.
Znalezionych samochodów: 98.
OFERTA DNIA
cena brutto
OFERTA DNIA
cena brutto
OFERTA DNIA
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena netto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto
cena brutto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
cena netto
cena brutto (faktura vat-marża)
cena brutto (faktura vat-marża)
Nie kupimy samochodów demonstracyjnych - nowych modeli, które dopiero weszły do sprzedaży. Np. u nas w 2021 roku jest to Opel Mokka B. Taki samochód, z symbolicznym przebiegiem, jest już po ok. roku od wyprodukowania dostępny do zakupu jako używany. Tu odfiltrowana lista takich pojazdów.
Niezależne komisy nie mają takich samochodów, bo nie są autoryzowanymi dealerami samochodów nowych.
Tablice rejestracyjne WE (Mokotów), WW (Warszawa Włochy, Rembertów), ale też WPI (Piaseczno) - dominują w salonie samochodów używanych Dixi‑Car Warszawa.
U nas ok. 80% to Opel, bo jesteśmy autoryzowanym dealerem, a pozostałe ok. 20% to Ford, Mercedes, BMW, Hyundai, Toyota, Renault, Peugeot, czyli marki szybkozbywalne. Trafiają się też jednak rodzynki, jak Mini, Suzuki. Nadreprezentowane są też Chevrolet i Mitsubishi, bo sprzedaliśmy tych samochodów sporo jako nowych.
Większość to samochody, które przyjęliśmy w rozliczeniu, za nowego Opla. Oferujemy auta osobowe i dostawcze. W okresie wiosenno-letnim staramy się mieć chociaż jeden egzemplarz coupé-cabrio.
Różnice między markami się obecnie zacierają. Nie ma problemu z serwisem czy dostępem do części nawet do rzadszych modeli. Dawny podział na niemieckie-francuskie traci na znaczeniu - marki oferują wyrównaną, wysoką jakość i projektu, i wykonania. Oczywiście wyjątkiem są marki premium, gdzie dostajemy zauważalnie trwalsze wykończenie kabiny.
Nasz salon samochodów używanych celuje w roczniki 2012 - 2022.
Na rynku mamy trzy rodzaje placówek - dealerów, komisy niezależne/"handlarzy" i place z samochodami poleasingowymi. Każde ma swoją specjalizację - oferty są tu nieporównywalne. Niższej ceny można ewentualnie szukać w ogłoszeniach osób prywatnych. Minusem jest jednak wtedy brak podnośnika na miejscu, testera lakieru, itp. oraz brak formalnej działalności w zakresie sprzedaży samochodów używanych, a co za tym idzie konieczność uiszczenia podatku PCC. Przy samochodzie za 50 tys. zł, ten podatek wynosi 1000 zł. Przy zakupie u dealera samochodów używanych, klient nie płaci podatku od czynności cywilnoprawnych.
Czy w Warszawie jest taniej, czy drożej niż na terenach słabiej zurbanizowanych? Wg nas powinno być taniej - bo jest intensywniejsza konkurencja, duża liczba korporacji, które wymieniają floty, zamożniejszy sprzedający, którego godzina czasu jest warta więcej, w związku z tym ma motywację, by szybciej dokonać transakcji.
Zobacz także
Bydgoszcz, Częstochowa, Gdańsk, Grójec, Janki, Jawczyce, Katowice, Kraków, Lublin, Łomianki, Łódź, woj. mazowieckie, Nadarzyn, Piaseczno, Płock, Poznań, Radom, Rawa Maz., Siedlce, Sochaczew, Szczecin, Tarczyn, Toruń, Warszawa-Puławska, Wrocław
Powrót do góry