Od kiedy eCall w samochodach Opel?

eCall pojawił się w niektórych Oplach już w 2015 r. Od 1.04.2018 nie można homologować w Europie samochodów bez eCall, więc system stanie się standardem w Oplach i w samochodach innych marek. Jak działa eCall? Jaka jest jego specyfika w marce Opel? Czym się różni od oplowskiego systemu OnStar? Kiedy "Kowalski" kupi samochód z eCall? Kiedy z salonów znikną samochody bez eCall?

Co się zmienia 1 kwietnia 2018?

Producenci sprzedający samochody w Europie - Opel, jak i każda inna marka - po 1 kwietnia 2018 nie mogą już homologować nowych pojazdów osobowych, oraz dostawczych o dmc do 3,5 t, bez systemu eCall. Czy to znaczy, że po 01.04.2018 nie kupimy w salonie samochodu bez eCall? Oczywiście jest to teza fałszywa. Samochody bez eCall będą w salonach jeszcze przez pewien czas, bo modele homologowane przed 1 kwietnia 2018 mogą być nadal produkowane bez eCall po tej dacie, nie mówiąc już o tym, że salony czy importerzy mają zapasy pojazdów, etc.

Ale: w wielu Oplach, szczególnie modelach Astra V, Insignia, Zafira, Grandland, Crossland, czyli większych lub niedawno wprowadzonych na rynek - eCall już jest, a prawdopodobnie jest kwestią miesięcy po w/w dacie, gdy będzie we wszystkich standardem - o tym dalej.

Jak działa eCall w Oplach i na ile jest to funkcja przydatna?

eCall zadzwoni pod 112 w razie wystrzelenia poduszek, dzięki czemu pomoc przybędzie na miejsce wypadku szybciej - to prawda, ale i pewne uproszczenie.

eCall to na stałe zamontowany w samochodzie nadajnik z kartą SIM, podobny do telefonu komórkowego. Nawiązać połączenie głosowe z numerem 112 będzie próbował, ale przede wszystkim wyśle do służb ratunkowych pakiet danych, z lokalizacją samochodu na czele. W praktyce w kabinie samochodu, który uderzył w drzewo, odezwie się głos konsultanta z numeru 112, który będzie próbował co nieco na gorąco uściślić. Skąd to wiemy? Bo Opel wprowadził eCall do niektórych samochodów już w 2015 r. w ramach systemu OnStar. Oto film - funkcji eCall poświęcony jest fragment od 0:00 do ok. 1:48 - potem omawiane są już pozostałe funkcje OnStar.

Ok. 2019 r. OnStar został zastąpiony w nowych Oplach systemem OpelConnect.

 

Video: Jak eCall działa przy wystrzeleniu poduszek?

Różnica w eCall jest taka, że będziemy rozmawiać nie z oplowskim centrum OnStar, tylko z państwowym numerem 112.

 

Dlaczego Opel wprowadził eCall wcześniej niż inni producenci?

Bo jako marka General Motors miał dostęp do amerykańskiej technologii, którą GM wprowadził na rynek USA jeszcze w latach 90.

Których modeli Opla dotyczy eCall?

eCall, w ramach systemu OnStar jest już od ok. 2015 r montowany w większości modeli Opla, czyli m.in. w modelach ADAM, Astra, Corsa, Crossland X, Grandland X, Insignia, MOKKA X, Vivaro, Zafira. Niemniej należy pamiętać, że jest to trochę inaczej działający eCall niż ten "obowiązkowy" po 1 kwietnia.

Natomiast eCall w wersji obowiązkowej (nie-onstarowej) dotyczył będzie:

• na pewno modeli Opla wchodzących do produkcji po 2018 r., czyli poczynając od Opla Corsa F (premiera planowana w 2019 r.),
• prawdopodobnie Opel wprowadzi eCall do wybranych modeli zaprojektowanych przed 2018 r., choć nie musi - na zasadzie dobrowolności.

Może być kilka modeli, w których nie będzie eCall nigdy, niezależnie od rocznika w którym zostały wyprodukowane:

• wszystkie modele, których cykl życia się kończy, np.
  • Meriva, której produkcja zakończyła się w 2017 (został zastąpiona przez Crosslanda X).
• cięższe wersje Ople Movano, o dopuszczalnej masie całkowitej do 4,5 t, bo obowiązkowy eCall dotyczy pojazdów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 t. Tego jeszcze nie wiemy, czy eCall będzie w tych ciężkich Movano
• pojazdy produkowanie w niewielkich seriach lub na zamówienie - w ofercie Opla mogą to być zabudowy na dostawczych, wykonywane w Polsce na fabrycznych podwoziach - mówią o tym art 22, 23 i 24 dyrektywy 2007/46/WE.

Kiedy Ople z eCall trafią do salonów?

Przecież producent mógłby nie homologować nowych wersji i latami jeszcze produkować samochody bez eCall. To błędne myślenie. Nowe wersje obecnych modeli importer homologuje częściej niż nam się wydaje, wystarczy zmiana silnika, i taki samochód już wymaga nowej homologacji. Niemniej należ mieć na względzie powyższą interpretację polskiego Związku Dealerów Samochodów, że tylko całkiem nowe modele podlegają pod obowiązkowy eCall.

Przypuszczamy, że pod koniec 2018 r. znaczna część samochodów w salonach Opla będzie już miała "obowiązkowy eCall". W marcu 2018, eCall już jest widoczny w specyfikacjach niektórych modeli.

A co jeśli ktoś ma życzenie kupić samochód bez eCall? Uważamy, że jeszcze przez pewien czas będzie to możliwe, ale będą to już coraz mniej liczne sztuki. Być może inni producenci niż Opel, rzadziej zmieniający modele, będą mieli dłużej samochody bez eCall, ale wtedy to powinien być dla nas pewien sygnał nt. nowoczesności takiego samochodu - tzn. homologacja na niego musiała być sprzed 1 kwietnia 2018, czyli producent nic znaczącego w nim po tej dacie nie zmienił.

eCall dotyczy całej gamy, choć w poszczególnych modelach Opla może wejść w odstępach kilkumiesięcznych. Od lewej: Insignia, Grandland X, MOKKA X, Astra Kombi.

 

Których samochodów eCall nie dotyczy?

eCall nie dotyczy aut, które już jeżdżą, a nawet tych, które zostaną dopiero wyprodukowane na podstawie wcześniejszych homologacji (wydanych przed 01.04.2018).

 

Czy eCall to tylko połączenie ze 112 po wystrzeleniu poduszek?

Nie. eCall ma kilka innych funkcji:

• Przycisk SOS - który możemy nacisnąć, gdy zobaczymy czyjś wypadek na drodze, np. kraksa starszych samochodów bez systemów eCall, i możemy przyspieszyć nadejście pomocy, albo pijany człowiek na poboczu, itp.
• czym to się różni od zadzwonienia na 112 z własnej komórki? Tak byśmy musieli tłumaczyć - "Warszawa - ta ulica, ale zaraz, jak ona się nazywa, no tu, zaraz za światłami". Dzięki eCall centrum alarmowe otrzyma naszą pozycję i co ciekawe, nie z GPS, tylko za pomocą europejskiego systemu Galileo, który docelowo - bo wciąż jest udoskonalany - ma mieć dokładność w zakresie 10 cm - 1 m, a nie jak GPS obecnie - nawet 5 m.

eCall a OnStar

W związku z tym, że eCall staje się obowiązkowy dla każdego nowego samochodu sprzedawanego w Europie, Opel wycofuje od roku modelowego 2018.75, czyli produkcja ok. wiosny 2018, ze standardu w/w droższych modeli system OnStar i wprowadza na jego miejsce eCall, tyle że już do każdego nowo produkowanego samochodu, bez względu czy to Corsa, czy Insignia i czy droga wersja wyposażeniowa, czy tania.

Przyszłość systemu OnStar. OnStar, a obecnie już OpelConnect, jako system o szerszej funkcjonalności niż eCall nadal jest oferowany w Oplach, ale już jako wyposażenie opcjonalne. O funkcjach OpelConnect piszemy tu, są to m.in. pomoc w ustaleniu miejsca pobytu skradzionego samochodu, komunikacja z samochodem przez smartfon (np. sprawdzenie stanu oleju czy ciśnienia w oponach), nawigacja live, zdalne, przez smartfon, sterowanie klaksonem, światłami w celu odstraszenia intruza, czy namierzenia pojazdu przed hipermarketem. Oczywiście jeśli kupujesz samochód z systemem OpelConnect, dostajesz też eCall.

Czy eCall jest dobry dla klienta?

Tak, bo każdy, nawet kupujący najtańszą Corsę, dostanie "powiadamianie służb ratunkowych" w standardzie, działające bezterminowo i bezpłatnie. Chociaż eCall był w Oplach dostępny już od ok. 2015 r. w ramach OnStar, to za "całość" OnStar (obecnie OpelConnect) trzeba było płacić roczny abonament w drugim i kolejnych latach eksploatacji. Jak się go nie wykupiło, to nawet eCall przestawał działać.

W przypadku Opla pewną wątpliwość może budzić wypadnięcie ze standardu systemu OnStar, który od ok. 2015 r. zdążył "wpaść do standardu" niemal wszystkich modeli od Astry wzwyż. Po pierwsze nadal OnStar będzie dostępny w opcji; po drugie - OnStar w drugim i kolejnych latach eksploatacji kosztuje roczną opłatę - nie każdy chce ją płacić; po trzecie jedną z funkcjonalności OnStar jest właśnie eCall, czyli coś, co teraz będzie za darmo dla każdego; po czwarte - Opel dostosował ceny samochodów, bo wymusza to na nim rynek, czyli klient i tak efektywnie zapłaci za to, co dostaje.

Jak eCall działał w Oplach w latach 2015-2017, skoro dopiero w 2017 r., jak wynika z poniższego kalendarium, przystosowano system informatyczny Centrum Powiadamiania Ratunkowego? Zgłoszenia trafiały do tzw. Centrum OnStar, czyli grupy konsultantów utrzymywanych przez Opel Polska, i realizujących jeszcze inne usługi dla klientów OnStar, a stąd były dopiero przekazywane do służb ratunkowych.

Co eCall wysyła? Technikalia i prywatność

Pojawiają się głosy, że rządy będą śledziły czy podsłuchiwały przez eCall obywateli, itp. Nie ma na to dowodów. Teoretycznie istnieje możliwość zdalnego uruchomienia mikrofonu w samochodzie. Podobnie jak kamery w laptopie, którą niektórzy zaklejają czarną taśmą. Oficjalne informacje mówią, że:

• eCall bazuje na tzw. E112, czyli cywilnym systemie informatycznym, z którego korzystają służby ratunkowe w Europie, ale rozszerzonym o przesyłanie lokalizacji. E, jak location-Enhanced.
• EU zobowiązała operatorów komórkowych w 2003 r. do darmowego przesyłania rozmów z numerem 112, ale i wszelkich informacji na temat lokalizacji, z której połączenie jest inicjowane.
• eCall może zostać aktywowany automatycznie w razie wypadku na bazie sygnałów z czujników samochodu, albo ręcznie, przyciskiem SOS, np. gdy zobaczymy wypadek.
• do centrum 112 idzie w postaci elektronicznej tzw. komunikat MSD, lub minimalny zestaw danych, obejmujący: czas, dokładne położenie geograficzne samochodu, VIN, liczbę pasażerów z zapiętymi pasami, ściężkę ruchu pojazdu tuż przed zderzeniem, informację, czy wezwanie wyzowolone zostało automatycznie, czy przez naciśnięcie przycisku SOS.
• następuje próba połączenia głosowego kabiny samochodu z centrum ratunkowym, mikrofon i głośniki zamontowane są w samochodzie.
• stwierdzenie, że eCall uruchomi się po wystrzeleniu poduszek jest pewnym uproszczeniem. W rzeczywistości eCall uruchomi się niezależnie od posuszek. Poduszki nie muszą wystrzelić by eCall się uruchomił, ale musi dojść do zderzenia samochodu z innym obiektem.
• w jakich językach mówią pracownicy "numeru 112"? W danym języku narodowym - przy wypadku na terenie Polski odezwie się pracownik mówiący w języku polskim.
• eCall nie służy do ustalenia pozycji skradzionego samochodu, ponieważ dopóki nie dojdzie do wypadku, eCall jest uśpiony. Na ustalenie pozycji skradzionego samochodu możemy natomiast liczyć mając system Opel Connect.

W jakich krajach działa eCall?

W państwach Unii Europejskiej + Islandia, Norwegia, Szawajcaria. W Oplu kupionym w polskim salonie, znajdującym się na terytorium np. Francji - oczywiście eCall zadziała, choć wypadałoby wtedy znać jeden z języków zachodnioeuropejskich. Jeśli nie będziemy się odzywać, zapewne na miejscu pojawi się Véhicule de Secours et d'Assistance aux Victimes. Podobnie w Niemczech - jeśli nie "sprechamy" - może przyjechać Feuerwehr.

Przygotowania do eCall trwały 20 lat

1998 - 170 ekspertów spotkało się w Brukselii, by skonstatować europejską zależność od amerykańskiego GPS i zebrać propozycje zastosowań europejskiej alternatywy, czyli systemu Galileo.

1999 - Luc Tytgat prezentuje przed Komisją Europejską założenia eCall, czyli jednego z zastosowań Galileo.

2001 - eCall zaprezentowany na Jugend forscht - konkurs technologiczny dla niemieckiej młodzieży.

2007 - projekt został uśpiony.

2011 - Komisja Europejska wznawia projekt.

Lato 2013 - przewidywania, że eCall ruszy 1.10.2015.

01.12.2015 - Słowenia uruchamia eCall.

18.05.2017 - eCall rusza w niektórych regionach Włoch.

01.10.2017 - Szwecja uruchamia eCall.

10.2017 - system informatyczny Centrum Powiadamiania Ratunkowego został przygotowany do obsługi zgłoszeń eCall w Polsce.

01.04.2018 - nowo homologowane w Europie samochody muszą mieć eCall.

Źródło: Wikipedia.

 

SMS-owy eCall

W trakcie przedłużających się prac nad eCall, część producentów, jak BMW, PSA (Peugeot-Citroen), Volvo, wprowadziło eCall oparty na sms-ach. Opel nie miał systemu sms-owego, od początku w Oplach był system głosowy + informacja elektroniczna z czujników samochodu i jego lokalizacji idąca do służb ratunkowych "w tle rozmowy".

Przewidywana skuteczność eCall

Można spotkać się z następującymi opiniami:

• Szacunki mówią o redukcji czasu nadejścia pomocy o 50% poza obszarem zabudowanym i o 60% w obszarze zabudowanym.
• Według analiz przeprowadzonych w ramach projektu E-MERGE oraz badaniach SeiSS6, korzystanie z systemu eCall w skali europejskiej może spowodować zmniejszenie liczby zabitych o 2500 rocznie i zmniejszyć skutki kolizji o 15%. Źródło: moto.pl

Akty prawne

• Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego 2015/758 z 29.04.2015 w sprawie homologacji typu na potrzeby wdrożenia eCall i zmiany dyrektywy 2007/46/WE
• 1 kwietnia 2018 weszła w życie zmiana unijnego rozporządzenia 2015/758 z dnia 29 kwietnia 2015 r. w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu na potrzeby wdrożenia systemu pokładowego eCall opartego na numerze alarmowym 112 oraz zmiany dyrektywy 2007/46/WE. Ten akt prawny odnosi się do „homologacji typu”, w rozumieniu dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady.

 

 

 

Dzieje się