Opel Insignia BiTurbo 195 KM - cennik

 

Produkcja Opla Insignia BiTurbo 195 KM zakończyła się. Poniższe ceny prezentujemy w celach informacyjnych. Jeśli szukasz Insigni A lub B, zajrzyj do używanych.

 

8,7 sek do setki!

V_max 230 km/h!

I tylko 4,7 l/100 km!

(średnie spalanie)

 

 

Zapytaj o cenę

Zadzwoń do salonu

 

 

Nowy Opel Insignia BiTurbo, dostępny z aktywnym układem napędu 4x4, został przygotowany dla kierowców, którzy każdego dnia chcą cieszyć się sportowymi osiągami i czerpać przyjemność z prowadzenia.

Nowoczesna wysokoprężna jednostka napędowa z sekwencyjnym systemem podwójnego turbodoładowania dostarcza 195 KM mocy i potężne 400 Nm momentu obrotowego. Wrażenia za kierownicą można dodatkowo wzmocnić wyposażając samochód w adaptacyjny układ jezdny FlexRide i sportowo zestrojone zawieszenie.

 

 

 

 

 

Nowy Opel Insignia BiTurbo 195KM - polecane wersje

Ceny rocznika 2015. Sprzedaż zakończyła się.

 

 

Napęd 4x4 Opel Insignia BiTurbo

Insignia BiTurbo może być wyposażona w jeden z najnowocześniejszych systemów napędu na wszystkie koła. Wykorzystano najnowszą, IV generację systemu firmy Haldex. Do najważniejszych elementów tego układu należy aktywne sprzęgło Torque Transfer Device (TTD) oraz elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy tylnych kół o podwyższonym tarciu wewnętrznym – electronic Limited Slip Differential (eLSD).

Zalety układu 4x4 są odczuwalne już przy ruszaniu – aby zapewnić maksymalną przyczepność, moment obrotowy jest odpowiednio rozdzielany pomiędzy czterema kołami. W normalnych warunkach większość momentu obrotowego jest przenoszona na przednią oś dla oszczędności paliwa. Z kolei w trakcie przyspieszania i jazdy po zakrętach więcej siły napędowej trafia na oś tylną. Dodatkowo, elektroniczny mechanizm różnicowy tylnych kół eLSD kieruje moment napędowy na lewe lub prawe tylne koło, w zależności od tego, gdzie jest on bardziej potrzebny.

 

 

 

Dlaczego BiTurbo?

BiTurbo to inaczej sekwencyjne Turbo. Innowacyjny system dwóch współpracujących ze sobą turbosprężarek. Mała turbina Insigni BiTurbo pracuje sama do 1 500 obr./min. Następnie, zostaje dołączony drugi układ turbo. Powyżej 3 000 obr./min większa turbosprężarka pracuje już niezależnie. System zapewnia wyższą wartość momentu obrotowego w szerszym zakresie pracy silnika. Prawie całkowicie eliminuje zwłokę turbo, zmniejsza ryzyko utraty przyczepności podczas gwałtownego przyspieszania i gwarantuje bezpieczniejsze wyprzedzanie.

 

 

 

Używane

 

 

 

Zobacz także

 

 

 

 

Masz pytanie?
Potrzebujesz ofertę?
Prosimy - Wypełnij formularz!
Czekamy niecierpliwie!

Wybierz salon, do którego wysłane zostanie pytanie

Dixi Warszawa / Raszyn
Dixi Radom

Twoje pytanie

Jeśli odpowiesz na poniższe pytania, otrzymasz bardziej precyzyjną odpowiedź lub korzystniejszą ofertę:

tak nie

Prowadzę działalność gospodarczą

Branża, liczba aut w firmie

tak nie

Czy należysz do jednej z preferowanych grup (np. lekarz, policjant, wojskowy, nauczyciel, taksówkarz - lista)?

Ew. wpisz swój zawód

tak nie

Czy chcesz pozostawić używany samochód w rozliczeniu?

tak nie

Czy chciałbyś odbyć jazdę testową?

tak nie

Czy planujesz skorzystać z kredytu/leasingu?

 

Imię i nazwisko

E-mail

Telefon

Preferowana godzina kontaktu

Miejscowość, w której mieszkasz

Ile jest 2 dodać 2 ?

Cyfrą. Pole obowiązkowe.

Naciskając przycisk "Wyślij" potwierdzasz zapoznanie się z treścią Informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez Dixi‑Car z siedzibą w Raszynie pod adresem Al. Krakowska 24A w celach marketingowych, badań rynkowych oraz analitycznych zgodnie z Informacją.

Zgadzam się na otrzymywanie e‑mailem od Dixi‑Car informacji na temat produktów, usług i promocji.

Wyślij